黄保进和彭石海就是顺着这一声“赶紧跑”，找到了飞机尾部的救生舱门。他俩是同事，当时都坐在18排，但中间隔了一条过道，且恰好都坐在过道两侧。
黄保进经常坐飞机出差，每次坐飞机有个习惯，就是在飞机要降落的时候，他常常会把安全带解开，这次也是，在飞机着陆时出现剧烈的颠簸，他解开了安全带，所以头部撞到了前排座椅上。有那么一刻，他觉得自己好像被撞得失去了意识。
“赶紧跑！”他突然听到有人大喊，胳膊也被人拉了一把。这时，彭石海已经先他一步，从救生门跳了出去。
这时，黄保进猛醒，因为安全带已经解开，所以他感觉自己一下就从座椅上弹了起来，像根弹簧。然而，飞机火势蔓延得很快，浓烟滚滚，黄保进立刻就有了窒息的感觉。
前排座位有个男人，被卡在座椅上。黄保进怀疑他是因为太紧张，没有打开安全带。男人的双肩微微颤动，好像被浓烟呛着了，但已经连咳嗽的力气都没有了。他的脸拼命向后扭着。黄保进看到了那张脸，一张垂死挣扎的脸。
他不敢停留，但在跑向救生舱门的时候，突然被绊了一下，幸亏没有被绊倒。
黄保进低头一看，才发现地上趴着一个人，正用一种奇怪的目光盯着他——救救我！难道你也跟其他人一样？那双眼睛大概被浓烟熏着了，居然满眼赤红。黄保进一个激灵，就想伸手去拉他。
但是，从后面冲上来逃命的几个人，都飞快跨过地上的男人，各自奔命。没人理他，果然没人理他。
黄保进觉得自己犹豫了：要不要救。但可能也只是几秒钟而已。随后，他就跟其他人一样，从他身上跳了过去。然而，事后，黄保进说，他再也忘不掉地上那个男人当时的表情了。“有两个晚上，睡梦中常被惨叫声和呼救声惊醒。”事实上，还有很多人在逃出的时候摔倒，最后都没有逃出来。
坐在8排C座的李刚回忆说，“我们当时感觉飞机在地上被生生地弹了起来，随后又重重摔落在地上。就在这巨大的弹跳起伏中，乘客头上的行李箱全部被震开，各种箱包重重砸在乘客身上，我恐惧到了极点。”
飞机刚一停稳，李刚就打开安全带，跳了起来。他也想往飞机尾部的紧急逃生门跑，当时飞机里已经很乱了，先前被行李砸蒙的乘客此时全反应过来了，都往紧急出口涌，紧急出口一下子就被堵死了。
有个人，还不忘拎着自己的大箱子，吃力地在狭窄的过道里挤来挤去。这个举动几乎引起了公愤，有个小伙子上前一把将那人推到后面。后来，李刚再没看到那个人和他的大箱子。
火势凶猛，李刚觉得不能再往紧急出口跑了，不是被挤死，也可能被烧死。这时有一个人喊：“这边！快跑！”他回身一看，在飞机右前方机舱壁上，有一个大窟窿。
吼这一嗓子的正是坐在5排的张永平。飞机停下来后，有很多人都不理智，一个劲儿往前冲。张永平就大喊，告诉他们11排左右有门。但那些人还是挤，挤得很厉害，好像完全失控了一样。
张永平迅速解开了安全带，往后跑，看是不是能把门打开，但打不开。
这时候，浓烟就起来了，他开始时还感觉自己很冷静，但那个烟，闻一分钟就让人不能呼吸，“我知道要坏事了”。
之后，后面的人都蜂拥到尾部去了，大概发生了挤压，有人大声哭喊。张永平顺势拉着自己身旁那个11排C座的乘客说：“我们往前走。”正好前面第一排右下角摔破了一个洞，张永平他们就跳了下去。
李刚听到张永平的招呼，也冲到大窟窿那里。他脑袋一片空白，也来不及多想，从那个窟窿跳了出去，重重摔在地上，胳膊剧烈疼痛——骨折了。随后，另一个乘客掉到他身上，他的肋骨又折了，后来不断有人掉到李刚身上。
第一个落在他身上的人，瞧见他快被砸死了，赶紧把李刚背起来，往距离飞机比较远的地方跑。
正如张新海所说，舱门一打开，人就像下饺子一样往下跳。他从尾部的救生舱门跳下去后，也有很多人压在他身上，把他痛得龇牙咧嘴。
救生门离地面一米多高，充气囊也并未弹出。张新海只是看到地下有塑料布一样的东西。但当时已经什么都顾不上了，只有奋力一跳。
跳下飞机后，他和另外一些乘客一同向前跑，跑了一会后，停下一看，发现离飞机仍然很近，吓得连忙再次奔跑。跑了3次，距离飞机百余米，众人方停住脚步。张新海蹲在一棵树下，呆望着飞机。短短几分钟时间，飞机就被一团火给吞噬了。
然后就爆炸。不是剧烈的大爆炸，而是一会儿一下，一会儿一下，声音不是很大，有些沉闷。
他记不清有多少人跟着他一起跑，只觉得脚痛得很。众人停下后，有个乘客说脚受伤了，跑不动了，张新海也背不动他，就告诉他别着急，这里应该安全了。这时，一名中年男子，问他的名字，然后带着哭音喊：“张新海，全靠你踹开了门，你是我们这些人的救命恩人啊。”
慌乱中，行伍出身的张新海很镇静。他打开手机，并未马上报平安，而是打给了他在哈尔滨买票时用的订票点电话，告诉工作人员，这架航班出事了，让他们马上报警，联络救援。
随后，老同学王梅的电话打了进来，刚抱怨了几句“怎么一直关机”，张新海就打断她，说飞机坠毁了，他刚逃出来。
王梅声音颤抖地问张新海人在哪里。
张新海环顾四周，飞机大火熊熊，两侧一片山林，不见机场踪影，只得回答：“我现在在大森林里。”
正如一位资深机长所说：“飞机这玩意儿，在跑道上是个好东西，只要离了跑道，就跟纸糊的一样。”跑道之外，土质松软，飞机重达几百吨，轮子一下子陷入泥里，起落架很容易折断。飞机最后停止时，前半段已经刹车，而后半段还在往前冲，容易出现断裂。
林都机场建于山间盆地，三面环山，但山势低缓。失事现场所在的东山坡，坡度只有五六度。该处是飞机起降必经通道，两侧是茂密的树林，其间长有低矮杂草。36米多长的客机残骸，就瘫在这片平缓的坡地上。这架飞机已经永远无法抵达数百米外的终点——黑龙江伊春林都机场的水泥跑道。
由于失事现场道路条件所限，最早赶到的消防队员在22时左右到达。此时，飞机在持续爆燃当中。一位消防队员说：“四处都是火光，飞机在草地上摔成了好几截，看上去就像一条被剁碎了的鱼。”
从飞机起火到爆炸之间，有数分钟的黄金逃生时间。抓住了就是生，错过了就是死。然而，飞机上的96个人，却有42人丧生，接近半数。
从8月24日那个午夜开始，“伊春空难、96人、客机失事”等，一度成了悲痛的代名词。甚至在幸存者的群相中，还拔地而起了一幅伟岸的英雄形象。各路媒体纷纷报道一位踹开“生命之门”的救人英雄张新海。比如《伊春空难直击：男子撞开救生门，让别人先走》，比如《伊春空难中的另一面闪光镜子》等等。
然而，张新海很快又通过媒体，推倒了自己的“光辉形象”，他无意于当英雄。他也让人们看到了事情更真实的一面——脑中的第一个反应就是“往下跳，赶紧逃命”，“当时哪有时间去想救人当英雄”。
没有超级英雄，没有救世主，也没有诺亚方舟。但是，你还有你自己。
临危不乱、沉着镇定，永不言败、永不放弃的求生信念，其实是张新海更应该被叫好的地方。我知道，“永不言败、永不放弃”之类的话你已经听腻了。但是，任何时候，你都不能小瞧了这八个字。因为生死关头，那就是救命符。
