这些工程浩大、建筑繁难的石列、石棚、石轮，据说都有考证起来颇为复杂的天文意义，但是，那些远古时代的人类，连基本的生存状态都难以维持，饥寒都自顾不暇，哪里还会理会到它的天文意义呢？
南·马特尔：石堡之谜
密克罗尼西亚联邦像一条珍珠项链，散布在蔚蓝色的西太平洋广阔的海面上。
它由607个岛礁组成，面积约1800平方公里，人口约13万。是大洋洲中许多微型国家中的一个。它的首都和国际机场，都设置在一个名叫波纳佩的高峻的火山岛上。
环绕群岛的宇宙
在波纳佩岛东南侧，有一个很小很小的岛，名叫纳玛托岛。纳玛托岛是一座珊瑚礁滩，长1100米，宽450米。
1595年，葡萄牙海军上尉佩德罗·费尔南德斯·德·库伊罗斯乘“圣耶罗尼默号”帆船来到这个小岛，他惊讶地发现，岛上虽然荒无人烟，但却有无数巨型石柱整整齐齐码放在那里，堆成了一座座高达数米的石头小丘。这些石头小丘共89座，被50多条人工渠道分开。
当地土著称它为“南·马特尔”，意思是“环绕群岛的宇宙”，也有人根据它的特点，称它为“墓岛”。
墓岛中的每座人工岛都是用巨大的玄武岩石柱水平叠砌而成，平面呈四边形，边长约18～20米，高2～4米不等。石柱多为方形、五边形、六边形、不规则棱形，其中一个“大围场”的围墙为圆形。总计用石材100万根左右。
这些神秘的石柱建筑物，远看如嶙峋的石林，近看像群立的城堡，无盖的神庙，或者坚实的谷仓。鳞次栉比，蔚为壮观。如果在涨潮时期从空中俯瞰，岩堡林立，水道纵横，就像意大利的水城威尼斯，因此，人们又把它叫做“太平洋上的威尼斯”。
这些石柱建筑物都坐落在珊瑚礁基座上，有一半没人海里，涨潮时可驾着小船沿着纵横的水道进出，退潮时这里一片泥泞，人很难进去，所以，直至今日，这片遗址还没有得到完整的考察。当地人说，这是历代酋长的墓地，死者不愿让人们打扰他们的亡灵，所以将坟墓造在这座远离人寰的珊瑚礁上。
至于古墓真正的来历，则只有酋长和酋长的继承人知道。据说，他们代代口口相传，绝对不许泄露，否则，他将遭到死亡的诅咒。
死亡诅咒
关于墓岛，流传着一些神秘的传说：
19世纪末，德国著名的考古学家卡伯纳两次来波纳佩岛发掘文物，结果，暴卒于归途的船上。
1907年，波纳佩岛的第二任总督伯格根据酋长的指点，准备对坟墓进行发掘，开工命令已经下达，但是，不到第二天，酋长和伯格都暴病身亡。
第二次世界大战期间，日军占领了该岛，东京大学教授杉浦健一威逼酋长，要他说出古墓的秘密。几天之后，酋长遭雷击身亡。杉浦回日本后，准备将古墓的秘密整理成书，可是，书还没成，人就死了，年仅37岁。杉浦死后，他家里委托泉靖一教授整理书稿。奇怪的是，泉靖一教授接手不久，也突然去世。从此，手稿笼罩着令人毛骨悚然的阴影，再也没人敢于问津了。
20世纪70年代初期，日本海洋生物学家白井祥平曾到这里考察，当他驾着小艇从遗址外侧绕到内侧时，海上风云骤起，电光闪闪，雷声隆隆，而且下起了滂沱大雨。无奈，他只好调转船头，打道回府。但是，五分钟后，天空放晴，却是滴雨全无。
傍晚，白井去请教哈特莱酋长，讲了自己的奇遇。酋长听了，放声大笑，他说：
“这里一滴雨也没有，也没有闪电雷鸣，这是死者对你的警告，他们不希望你去打扰他们的安宁。你再慢一点离开，不幸就将降落在你的头上。”尽管传说很恐怖，但却荒诞不经，这并不妨碍我们对它进行认真的科学探索。
考察与质疑
美国的一个调查小组对墓岛遗址的石柱进行C14测定，认定其建筑年代为1200年左右，距今只有800年历史。
据考证，密克罗尼西亚群岛的萨乌鲁鲁王朝创建于11世纪，13世纪灭亡，王朝以波纳佩岛为首都，南·马特尔环绕在它的外围，可能是作为防务要塞修建的，但是。王朝延续不过200年，它有能力完成这么浩大的工程吗？
更令人不解的是，纳玛托岛本身并不产这种玄武岩，这100万根石柱是从波纳佩岛北面的采石场开凿、加工后，运到这里来进行水上施工的。两处距离虽不远，但只有水路可通。他们可能是用当地一种叫做“卡塔玛兰斯”的独木舟来运输。这种独木舟一次只能运一根石柱，一天最多能运四趟。
可以想象，这个工程有多么浩繁！石材每根长3～9米，约重10吨。石料全是玄武石，坚硬异常。粗略估算，即使投入1000个劳动力，日以继夜地采石，加工，运输，建筑，也需要1500年，何况，遗址建造期间，该岛全部人口不足25000人，他们能投入1000个壮实劳力吗？
一般认为，南太平洋岛屿的传统居民，慵懒、散漫而自足，是什么动力支持着他们，使他们有足够的耐心和毅力来完成这样一个巨大的工程呢？
更令人难以理解的是，岛上的建筑显然并未完工，留下一部分城墙还没来得及造好，就由于某种原因突然被放弃了。散乱的石柱扔得到处都是。
一些地质学家试图从玄武石形成的角度来进行解释，他们认为，这些石柱是天然形成的。
波纳佩岛本来就是个火山岛，在历史的某一个时期，地壳剧烈运动，火山大爆发，玄武岩熔岩喷涌而出，经冷却、收缩而成为棱柱形的垂直节理，再经过风雨和海浪的冲刷和剥蚀，才形成了这种六角形或八角形的玄武岩柱，这是一种广为人知并已被理解得很透彻的地质现象，称为“牲状节理”。类似的现象，在英国、冰岛和中国的六合县桂子山等地，都可以看到。
但是，有的人却认为，南·马特尔本身的基座是珊瑚礁，并不是火山口，凝重的玄武岩熔岩固结在珊瑚礁上，是不可想象的事，而且，石柱清晰的棱角，石丛严整的结构，以及石柱表面留下的铁器加工痕迹，完全排除了自然形成的可能。
1521年，麦哲伦发现这些岛屿的时候，岛民们还处于刀耕火种、赤身裸体的原始社会，他们的能力、工具、智能，对付得了这样宏伟的工程吗？
如果不是他们，那又可能是谁呢？
金字塔：万谜之谜
散布在尼罗河下游西岸的金字塔，大约80座，它们是古代埃及法老（国王）的陵墓，埃及人叫它“庇里穆斯”（pyramids），意思是“高”。从四面望去，它都是上小下大的等腰三角形，很像中文“金”字，所以，我们就形象地把它叫做“金字塔”。
浩繁的工程
最大的金字塔是第四王朝法老胡夫的陵墓，它大约建造于公元前2700年，塔高146.5米，相当于一座40层的摩天大楼，塔基呈正方形，每边长230.6米，占地约52900平方米。
此金字塔由230万块大小不等的石块砌成，最轻的石块约1.5吨，最重的约160吨，平均重量为2.5吨，总重量约684.8万吨。如果用载重7吨的卡车来装载，需用车978286辆；如果把这些卡车一辆接一辆连接起来，总长度是6200公里，从我国南方的海南岛到北面的漠河，或者从西方的帕米尔高原到东面的上海，也摆不下，沿着长江的堤岸，曲曲折折，也许可以从上游的沱沱河摆到下游的吴淞口。
比胡夫金字塔仅低3米的第二金字塔是哈佛拉金字塔，塔旁还雄踞着一尊巨大的石雕—狮身人面像。
1798年，拿破仑占领埃及时，曾粗略估算，如果把胡夫、哈佛拉、曼卡拉三座相邻的金字塔的石块集中，可以砌成一道3米高、1米厚的石墙，把整个法国圈围起来。
这么多的石块是从哪采来的呢？据考证：一般石料，可能就近取材，而用于外层的11.5万块上等白石灰石，则取之于尼罗河东岸的穆卡塔姆采石场，内部墓石的花岗岩，则采自500公里外的阿斯旺。
采石，运输，下河，上岸，不仅需要大批的石匠、建筑工人、运输工人、水手，而且需要一批相当规模的工程师、施工人员和管理人员。一支有足够的镇压能力的军队，也是必不可少的。而且，他们要吃，要穿，要住，要消耗，就又要有一支庞大的服务人员。当然，这不包括劳力较弱的老人、妇女和儿童，也不包括不劳而获的僧侣和贵族。
据估计，支持这样的建筑工程需要5000万人口的国力，而一般认为，公元前3000年左右，全世界的总人口也不会超过2000万。
何况，已经发现的金字塔有80座之多，即使像希罗多德在《历史》中所说的30年完成一座，总计也需2400年。古代埃及，承受得了这样浩繁、这样长久的消耗吗？
运输之谜
最紧迫而又最现实的问题是运输问题。即使有足够的人力，也难以把这每块重达2.5吨到160吨的巨石运送到工地。用车载？用马拉？不行！据考证，那时的埃及没有马，也没有车。车和马是公元前16世纪，也就是建筑胡夫大金字塔以后1000年，才从国外引进的。有人认为是用橇板圆木滚运法滚运的，但是，这种方法需要消耗大量的木材，而当时埃及的主要树木是棕榈，无论是数量，生长速度，还是木质硬度，都远远不能满足这种运输的需要，而进口木材几乎是不可能的。有人认为是水运法。1980年，埃及古萨古迹督察长哈瓦斯进行岩心取样，挖到30多米深时，发现了一个至少50米深的岩壁，这可能是埃及第四王朝时开凿的港口。后来，又有人发现了连通港口的水道。但是，没有滑轮，没有绞车，没有足够先进的起重设备，让这样笨重的巨型石块，下坡，上船，起岸，比陆地橇运还要难上百倍，何况，水面和岩岸至少还有16米以上的落差！而尼罗河西岸的金字塔，又非得要尼罗河东岸的石料不可！
除了陆运、水运，难道还能空运不成？这真又是一个谜！
法国的一个化学工业学家，从化学和微观的角度对金字塔进行了研究，他认为，这些石块并不是浑然一体的，而是石灰、岩石、贝壳物质的黏合物，因为使用的黏合剂有很强的凝固力，所以人们几乎无法分辨出它到底是天然石块，还是人工石块。这当然可以恰当地解决运输困难的问题。但是，作为佐证，在石块中发现了2.5厘米长的人发，还嫌太少；而这种杰出的黏合剂，不仅在古籍中没有记载，而且，这位化学家用尽了现代化的手段，也还没有分析出来。
因此，运输问题，依然是一个不解之谜。建筑之谜据说，金字塔的设计师和建筑师，是历史上超越时代的天才伊姆·荷太普。近年，考古人员在吉萨附近发现了建筑者当年的居住遗址、施工工具和墓地，这似乎可以证明，金字塔确乎是人类劳动的结晶。但是，许许多多建筑上的特点和难点，仍然会引起我们理所当然的惊讶和怀疑。
把一块巨大的凸形整体岩石平整成为52900平方米的塔基，是相当困难的。他们在没有水平仪，没有动力设备，没有现代化测量手段的情况下，完成了塔基的勘测和施工。塔基的四条底边相差不到20厘米，误差不到千分之一；它的东南角和西北角高度，相差仅1.27厘米，误差不到万分之一；它的东西轴和南北轴的方位误差，也不超过5弧秒。他们没有“尺”，仅会用胳臂作丈量单位，叫做“腕尺”，然而却能把塔建造得如此精确？这真叫人大惑不解！
为了确保金字塔万古长存，设计者不用一块木料，不用一根铁钉，因为，木质易腐，铁质易锈，都是坚固的隐患。石块和石块之间没有任何黏接物，然而却拼合得天衣无缝，甚至连最薄最薄的刀片都插不进去。
怎样把石块一层层垒上去，更是一个费人猜想的神秘课题。
有人说是运用一种木制长形工具，利用杠杆原理，将巨石逐步举高，一层一层垒砌而成。但是，能吊起几吨，几十吨，乃至一百多吨的支架、绳索从何而来？
有人说是运用填沙法，沿着塔基填沙，沙围随着塔基增高，充当脚手架，塔成之后，清除沙子。
现在，让我们来做一道数学题：埃及大金字塔是一个下方上尖的方锥体，高146米，塔基呈正方形，边长230米，问：它的体积是多少？如果在它的外围围沙子，形成一个可以运送石块的斜坡，斜坡的角度为30度或25度，那么，它的底边将各是多少米？设它们的高度也是146米，需要多少方沙子？
这样多的沙子从哪里来？而且，先填后毁，运输量还要增加一倍。
有人说是运用填盐法，方法同上。用后，只需用水将它溶解，无需搬走。这真是天方夜谭！这么多的盐比沙子更不易得，何况，施工期间的一场暴雨就会溶掉整个盐坡。
有人认为是运用尼罗河泥砖砌成盘旋斜道，逐层上升，其方法与沙坡相近，只是，泥砖比沙子更不易取得罢了。
塔北距地面13米处有一个入口，从公元9世纪开始，盗墓者、探险者、考察者接踵而至，然而，它的塔内结构至今仍然是一个谜。
塔内有迷宫一般的通道和墓室，墙壁光滑，饰有浮雕，通道有整齐的台阶，脉络一样地向墓室延伸，直到很深很深的地下，墓室另有通气孔通到塔外。据说，死者的“灵魂”可以从这些小孔里自由出入。
奇怪的是，这两条气孔，一条对准天龙座（永生），一条对准猎户座（复活），大概是灵魂飞升的处所吧。这样的墓室已经发现三个，而考古学家认为，至少还有四个未被发现。这样精巧的设计和构思，4000年前的古人，如何完成？这种设计和构思的天文意义，4000年前的古人，如何了解？
