“这不就是和尼斯湖里的蛇颈龙一样吗？”有人说。“是啊，是尼斯湖的怪兽—尼西……”也有人附和。正当大家议论纷纷时，船长走过来了，他担心这具腐臭的怪物尸体会影响船里的鲜鱼，使他蒙受经济损失，便对着船员大发雷霆，下令立即将它抛回大海。
这一愚蠢的决定，使我们同一种非常珍稀的动物失之交臂。
万幸的是，在把怪物抛下水之前，有个叫矢野道彦的随船管理人员，拍摄了四张彩色照片，画了一张怪兽骨骼草图，同时，还留下了四五十根怪兽的鳍须。
从照片看，怪兽有一个硕大的脊背，对称地长着4四个大鳍。腹内已空，身躯肌肉完整，呈赤红色，脂肪白色。头部甚小，已经露出白骨，颈部却奇长。没有任何海洋动物或鱼类与它类似。
鳍须是唯一留下的贵重物证。它是怪兽鳍端的须状角质物，长23.8厘米，粗0.2厘米，呈米黄色的透明胶状，尖端分成更细的3股，很像人参的根须。
骨骼草图上注明了现场观测的数据：骨骼长10米，头和颈部长约2米，颈骨粗20厘米，尾部长2米，尾端部粗3厘米。骨骼属软骨。草图左上方还写着：“10时40分吊起，尼西（尼斯湖怪兽）？拍了照片。”它到底是什么？科学家们至今还是争论不休。最初，有人认为它是鲸鱼或者鲨鱼，也有人说它是海豹或者海龟。但是，这几种猜测都被留下的三个证据否定了：
鲸鱼的颈骨比较短，而怪兽的颈骨相当长；鲨鱼的脂肪藏在肝脏里，而怪兽则在表层；最大的海豹长5～6米，最大的海龟长2米，这都比10米长的怪兽要小得多，并且骨骼也不同。
特别是鲨鱼没有排尿器官，体内有一种特有的臊臭，这是任何有经验的渔民都能辨识的。
大多数人认为，它便是7000万年前便已绝灭了的蛇颈龙的子孙—“活着的蛇颈龙”。
人们拿怪兽骨骼图与蛇颈龙的化石骨骼做了比较，无论是整个骨架结构，或者局部的鳍、尾、颈，都与之相似。特别是怪兽的头部呈三角形，这是爬行类动物独有的特点。
1977年9月，日本东京召开了有关怪兽身份问题的学术讨论会，参加会议的人，大多是鱼类、化石、鲸鱼、古生物学等方面的专家。他们研究了照片、草图和鳍须的组织切片，进行了认真的讨论，写出了多篇论文。会后，东京水产大学校长佐木忠义代表大会向报界宣布了他们的研究结论：（1）从怪兽鳍端须条的化学成分来看，得不出它是鲨鱼的结论；（2）从它的体长、尾巴长、体表有脂肪以及两对腹鳍看，它是和已知鱼类完全不同的一种动物；（3）在分类学上，这个怪物要么就是早已绝灭的史前动物蛇颈龙，要么，就很有可能代表着一种全新的未知动物。
这便是对日本海洋怪兽最后的结论。
百慕大：魔鬼三角区之谜
在美国的佛罗里达半岛、波多黎各岛和百慕大群岛之间，有一片总面积达30多万平方公里的三角形海域，这就是闻名于世界的“百慕大魔鬼三角区”。16世纪以来，这里失踪了数以百计的飞机和船只，人们谈虎色变，把这一带海域视为畏途。
最早的报告
哥伦布是举世闻名的航海家，1502年，他率领船队第四次驶向美洲，进入这一魔鬼海域时，并没有意识到任何危险。
当时，天气晴和，阳光普照，海水蔚蓝，风平浪静。上有海鸥飞翔，下有船头激浪，好一副诗情画意。正当大家心旷神怡之时，突然，狂风急起，海浪有如小山般地向船队袭来。船只像摇鼓般地颠簸在风浪中，十分危险。
更要命的是，船上所有仪表失灵，没有导航仪，船只便失去了控制，真个是祸不单行。哥伦布和全体船员只得打起精神，日以继夜地与海浪搏斗。此时，他们看不到日月星辰，辨不清南北东西，海天一片，体力和精神几乎都到了崩溃的边缘……就在这危险关头，四周突然平静下来，风不吹，海不狂，风平浪静，船上的仪表也恢复了正常。但奇怪的是，指北针此时不再指北，而是向西北方向偏了6度。这一险恶经历，哥伦布在《航海日志》里作了记录。他在给西班牙国王的信中写道：“……一连八九天，我两眼看不见太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到时间这么长，这么狂烈的风暴。”
哥伦布在百慕大的遭遇，是目前所见关于百慕大三角区奇异事件的最早资料。哥伦布在这里第一次发现了磁差现象。
奇异的船舰失踪百慕大最初以“船在人亡”的神秘色彩而震惊世界。1840年8月，法国帆船“洛查理”号在百慕大海域平静地行驶，然而却像是漫无目标，随风飘荡。好奇的航船靠近一看，原来是条空船。船上的货物完整无损，水果仍很新鲜，可是人呢？船长和船员都不知去向。
1918年3月4日，美国海军当时最大的军舰之一“独眼龙”号从西印度群岛驶往诺福克。军舰上配备了无线电通讯设备。船上300多人，船长是个有28年航海经验的老手。但“独眼龙”号悄无声息地消失在茫茫大海之中，甚至连“SOS”的求救信号也没有发出。
1925年4月18日，满载着小麦的日本远洋货轮“来福丸”，驶进了魔鬼三角海域。突然，从无线电里听到了他们呼救的声音：“快！快！死亡就在我们眼前，快来救命啊……”声音戛然而止。从此，这艘日本船也在大海中销声匿迹。
1963年2月2日，美国“玛林·凯恩”号油船例行出航。船上装配有现代化的导航仪器及先进的通讯设备。第二天，船上的报务员还向海港报告说：“油船已正常地航行到北纬26度40分、西经73度的海面上。”然而谁也没有料到，这是“玛林·凯恩”号发出的最后一份报告。此后，这条船竟无声无息地失踪，有关当局多次派船搜寻，连一点蛛丝马迹也没有找到。
飞机也不例外
船只失踪很多，从空中经过这片海域的飞机也有不能幸免的例子。
1945年12月5日，星期三，下午2点，美国空军第19飞行队队长泰勒上尉和14名飞行员驾驶的5架复仇式鱼雷轰炸机从佛罗里达州的劳德代尔堡机场起飞，执行一项飞行训练任务。既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋，抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约480公里。
这是一条非常熟悉的飞行训练航线，泰勒上尉有2500小时的飞行经验，其他飞行员也大多是飞行老手。出发前，机械师曾对飞机进行过严格检查，一切正常。飞机上携带的汽油也足够飞行6个小时。
飞行达到预定高度后，泰勒上尉曾数次向指挥中心报告所在位置，并报告“一切正常”，“风速不大，适合飞行”等等。
3点15分，基地指挥塔突然接到了泰勒发来的呼叫：“紧急事件！我们好像迷路了……我们看不到陆地！”
指挥塔连忙问：“你们的位置在哪里？你们的位置—”
“我们不知道在哪，我们的方位仪已经失灵！”
“你们可能是在朝西。”
“我们不知道西方在哪里……我们迷路了，就连海洋也跟平常不一样了。”
这时，飞机已经到达了巴哈马群岛的上空，但是，他们并未按原定计划向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。
下午5时25分，指挥中心收到了飞机的求救信号：“现在位置不明……失去方向……”通讯从此中断。
5分钟后，管制中心派出一架PBM 水上飞机前往搜救，机上有13位乘员及全套救援设备。PBM 机一路不断地与基地保持联络，但在下午7时30分，这架救援飞机突然与指挥塔失去联络，甚至连求救信号都没有发出。
至此，美国军方才感到事态严重，调动了当时能够调动的一切力量，其中包括240架飞机，几十艘海上救护舰、驱逐舰和潜艇，对百慕大三角一带约95万平方公里的海域进行了一场地毯式的搜索，但是，一无所获。
泰勒上尉和他的5架飞机、14名飞行员，以及随后进行救援的PBM 水上飞机和13位乘员，都神奇地消失在茫茫大海。
1948年1月29日，英国航空公司一架名字叫“老虎明星”号的飞机，从亚松里飞往百慕大，飞机上有6名机组人员、25位乘客。按照原定计划，“老虎明星”号飞机应该在当天晚上22时30分抵达百慕大机场。在它飞到离百慕大机场东北方向190公里的时候，曾经向百慕大机场发出过一份电讯：
“气候和一切情况良好，我们将在预定时间到达。”百慕大机场为它做好了降落准备。但是，电讯突然中断，指挥塔耐心地呼叫，等待，可是，他们再也没有收到“老虎明星”号的任何电讯。古怪的传说连篇累牍百慕大飞机、船舰失踪的消息不胫而走，一些神奇古怪的传说更是连篇累牍。
据说，1935年，意大利货船“莱克斯”号的水手亲眼看见美国籍帆船“拉达荷马”号被巨浪吞没，他们奋不顾身地救起了“拉达荷马”号溺水的水手，可是五天之后，却惊讶地发现“拉达荷马”号竟然又在海面上漂荡。一条已经沉没的船怎么可能再度浮起，他们和被救起的“拉达荷马”号水手都对此大惑不解。
据说，1938年，一对瑞典夫妇乘游艇在百慕大海域兜风，突然发动机熄火，仪表失灵，他们被笼罩在一片浓雾之中，指南针也胡乱转动。几分钟后，游艇飘出蓝雾，一切恢复正常。有趣的是，夫妇俩的智商明显提升，法语颇差的丈夫不但能看懂法文杂志，而且又很快地学会了几门外语，成为了公认的外语“奇才”，数学颇差的妻子也很快成了“数学通”。
据说，1977年2月，一位探险家同他的四位朋友乘一架水上飞机在百慕大上空飞行，飞机上的刀、叉等餐具都变弯了，钥匙变了形，罗盘上的指针也偏转了几十度。
据说，1989年，一艘失踪近八年的英国游船“梅风”号在百慕大水域重新出现，船上的6个人都平安无事。只是他们对消逝近八年的时光毫无记忆，都感觉无非是一瞬之间，而且，他们无法回答其间有什么神秘际遇。他们说，他们“刚才”没做什么，仍然在游览，划船。
类似的传说还有很多，但大多无可查证。这给百慕大蒙上了一层更加神秘的色彩。
亨利船长，是从魔鬼三角区中逃生出来的少数幸存者之一。他回忆起那段可怕的经历时，依然心有余悸。他说：“当时有一种未知的强大力量，差一点把我拉进死亡的漩涡。”
“那是在1966年，我指挥一条2000马力的拖船，驶进了百慕大三角区。这是一个好日子，万里晴空，阳光明媚。上午，我正待在船舱里，突然间外面人声嘈杂，乱成一片。我奔到驾驶台，只见罗盘上的指针沿顺时针方向快速旋转。转眼向外望去，周围的大海似乎变了样，海水好像从四面八方涌来，根本看不清水平线在哪儿，到处是模糊一片，海水、天空和地平线混成一团。”
“我开足马力拼命向前，不管是朝哪个方向，一心只想尽快逃离这个可怕的地方。这时候，周围出现了浓雾，几米之外什么也看不见。新的怪事又发生了：船的速度突然大大减慢，仿佛有一只无形的手，要把船只往回拽。我的船和这股未知的力量相持着，一个要向前开，一个要往回拽，如同一场生与死的‘拔河比赛’。最后，我们的船终于获胜，摆脱了未知力量的控制，一头从浓雾中钻出。浓雾外面，世界又回复到本来面貌，晴空万里，阳光灿烂。这真是不可思议，简直像到童话世界里游览了一回。”
解释“百慕大现象”的种种假说
对于百慕大三角区的神秘现象，科学家们提出了种种假说。
（一）磁场异常说
地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极，但它们的位置并不是固定不变的。飞机和船只遇难的日子，常常是新月和满月，这时，月亮、地球和太阳处在同一条直线上，引潮力最大，于是引起了地球磁场扰动。地磁异常会造成飞机、船只的导航设备失灵，罗盘指针乱摆，最后指向西北等方向而不是正北，同时无线电中断，电讯不能发出。飞机上的驾驶员会发现眼前白茫茫一片、海天不分等现象，最终酿成灾难。
（二）海龙卷说
发生在海上的龙卷风叫“海龙卷”。尽管海龙卷的直径一般不超过1000米，但它的风力要比台风大得多，最大风速可超过120米／秒。同陆龙卷相比，不只强度更大，持续时间更长，而且往往是集群出现，所以破坏力特别巨大。船只和飞机遇到强大的海龙卷，很快就被卷得无影无踪。
但是，海龙卷毕竟是短暂的和局部的，而且不可能经常发生，因此，不可能用海龙卷来解释所有百慕大失踪事件。
（三）反旋风说
有科学家认为，百慕大海区存在一种反旋风和下沉涡漩。反旋风的顶部在海面上是看不见的，它在水下的部分会形成一个强有力的漩涡。船只如果进入漩涡的中心，就很容易被卷进海底；飞机在空中碰到反旋风，飞行员就会偏离航线，迷失方向，最后机毁人亡。
（四）海底水桥说
有的地质学家认为，魔鬼三角海域下面有个大漩。海水从这里流进去，穿过美洲大陆，然后在太平洋东南部的圣大杜岛海面重新冒出来。这股潜流在两大洋之间来来去去，有的人把它称为“水桥”。这就是为什么在失事现场找不到失事船只，有时却在圣大杜岛沿海一带发现的原因。当上下两股潮流发生冲突时，海难就产生了。1980年1月，瑞典科学家阿隆森曾用一部电脑和5万公斤不被稀释的鲜红水液，给各国地质学家作了表演，引起了国际科学界的轰动。一位联合国的官员甚至认为：
这个地球上最神秘的自然之谜已经解开了。
