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“其实这个压缩比的调整问题，主要还是针对，消费者所使用的汽油的标号。当你使用汽油标号比较低的时候，这款发动机所能够带给你的压缩比就是13:1，比如在北美范围你用的是87号汽油，在欧洲地区你用的是90号汽油，在天朝用的是92号汽油，那么这时候发动机的压缩比就比较低。但是如果你用的是北美地区的95号，欧洲地区的97号汽油，这样的话，这款发动机的压缩比就可以做到14:1。”
金小强微笑着给台下的记者们解释道，他的解释一出，台下的记者更是哗然。
本来指望他不能自圆其说的，哪想到这小子，居然把问题都推到了人家汽油的标号上面，感情你这款发动机设计的就是完美无缺的哈？
而且他这么一解释，还真是让很多记者感觉到很不忿，你这么一说，岂不是再说你们的这款新型号发动机，可以适应很多不同型号的汽油的吗？
要知道你们之前所公布的数据，可是说你们这款车采用的可是缸内直喷技术，就目前而言，还没听说过那家的发动机，尤其是带有缸内直喷技术的发动机，可以适应各种型号的汽油，难道你这是在暗示，你们在这项技术方面，又取得了别人没有的技术突破？
你这样的炫耀，也台式赤果果了吧？
这还有天理吗？不成今天大家必须得从他这榨出点干活来，不能让他就这么糊弄过去。
“那么金先生，我们更加好奇的就是，你的这款发动机，到底是如何能够做到这样高的压缩比的，要知道现在很多即便是使用了涡轮增压的发动机，也做不到这么高的压缩比。”
接下来的一个德国记者的问题，可以说是直指真个问题的核心，你们华阳动力到底是如何做到的，这么高的压缩比。
“呵呵，好，现在我就来给大家解释一下我们这款发动机设计的独到之处。”
金小强哈哈一笑，然后对台下的记者们说道，既然他们这么想知道，那就让他们死个明白好了，反正也不过是白白的给自己做个宣传而已。
“在这台K5上我们搭载的是我们第一代的创驰蓝天技术的2.0L的发动机，在这款发动机上，我们采用了缸内直喷技术，并且为了做到更好的压缩比，我还重新设计的这款发动机的排气系统，而且在燃烧室方面，我也做了特殊的处理。”
金小强到不怕这些技术公开之后，这些人会剽窃，毕竟专利保护法案在哪里摆着呢，而且另外就是就算自己不公布这款车的奥秘的话，到时候也保不齐人家会买一台回去，直接拆开来进行研究。
这时候还不如索性就大大方方的，把这些技术讲解开来，反正他们就算是知道，也不敢明目张胆的来剽窃，要不然华阳动力可以直接告死他们。
虽然国际上的什么狗屁仲裁法庭，和外国的法庭，对于华阳动力这样的天朝企业也许并不太待见，但是华阳动力可是和通用合作着呢！
就算是那些外国的法院和法官不卖华阳动力的面子，可是他们总得卖给通用汽车面子吧？
通用很难缠，可是他背后的美国政府更加的难缠！
“首先我在这款发动机的排气管方面做了一些小小的改动，大家都知道普通的4缸发动机，一般所采用的都是4-1的排气方式，而这样一来，因为排气行程比较短的缘故，往往在做完了一个冲程的时候，在燃烧室的内部，因为排气的行程短，时间也短，所以有很多的高温高压的废气，会因为这样的原因并没有排出去。这样一来就大大的降低了新鲜气体进入燃烧室的数量和质量，所以我改动了发动机的排气歧管，让他成为4-2-1的长程排气格局，这样就加长了排气的行程，让发动机在做完一个冲程之后，燃烧室内部的废气有更充裕的时间，能够更加充分的派出燃烧室以外。这样就在燃烧室内形成了更大的空间，来容纳新鲜的空气，达到高压缩比的目的。而且这样一来，这些高温高压的废气，所产生的气压波，到达别的气缸，影响气缸工作的时间也会正常，这样就最大限度的减少的爆震的可能性，同时还能够让这款发动机更好的适应市面上的各种型号的汽油。。。。。。。。。。”
这4-2-1的排气方式，本来就是这创世蓝天发动机技术的关键，这时候金小强微笑着把这个技术给大家解释开来。
大家顿时也就明白了过来，感情这家伙不是在进气方面做了手脚，而是在排气方面下功夫呢啊？
这个家伙。。。。。。。。。果然。。。。。。。。。。。。。真的是。。。。。。。。。。够精明的。
这年头为了增加汽车发动机的压缩比，大家伙都在满脑门子的琢磨，到底怎么在进气方面下功夫，就比如那涡轮增压器和机械增压器，这两种增压装置，其原理无非就是在发动机的进气方面下功夫，让发动机在工作的时候，能够有更多的气体进入到燃烧室里面和燃料混合在一起，从而达到提高压缩比的目的。
可是这个金小强这时候却是独树一帜，他改动发动机排气歧管的目的，其实也一样，就是为了增加进气，但是方法却很独特，他不是在进气装置上下功夫，反而是在排气的装置上下功夫，这样的逆向思维的能力，也许真的是只有天朝人才具备的吧！
金小强的想法和做法，真的很是让这些记者们感到意外，原来人家并没有使用增压器，只不过是在排气管上做了一些手脚，就可以达到这样的效果的啊？
这么简单的办法，怎么以前我们的设计师就没想到呢？真他么的，看来回去之后，真得好好的让这帮设计师进行一下子头脑风暴了，这么简单的办法。。。。。哎！
要知道这时候在台下充斥着的，可不光是那些只会耍笔杆子的记者，还有很多是来至其他世界知名汽车制造企业的领导人和技术专家，他们也同样是对华阳动力的这款高压缩比的发动机感兴趣的人士。
当华阳动力开始讲解他们的创驰蓝天的奥秘的时候，他们这帮人当然是要来到台下一窥究竟喽！
可是他们是怎么也没想到，原来那个看似难比登天的难题，人家居然只不过是调整了一下排气管的行程就给解决了，这可真是让这帮领导和专家们大跌眼镜。。。
甚至有些人，已经在破口大骂自己公司旗下的那帮设计师们，完全就是一群蠢货，笨蛋，回去就要去炒了他们的鱿鱼，踢了他们的饭碗。
其实他们还真是错怪了他们旗下的那帮设计师了，因为从4缸发动机诞生到现在的今天，这发动机不管你怎么变化，但是在排气格局上基本都是一致的，可以说在金小强他们的创驰蓝天技术诞生之前，世界上所有的4缸发动机都是选择4-1的排气方式的。
毕竟这样的排气方式设计，是从4缸发动机诞生开始，就一直在使用的，而且这样的设计也不是没有好处，一来可以节省空间，减小发动机的体积，让发动机可以更加灵活的布置，二来也是可以节省材料，要知道那些排气歧管，一个个可都是用大钢管焊接而成的，体积和重量都不算小。
而且之前大家考虑增加发动机的压缩比的时候，普遍都认为使用增压器才是最正确的方式，因为这样一来才可以让空气最大程度的进入到燃烧室内，都是在从源头上做功夫。
根本就没人考虑过，怎么从排气方面动手脚，让燃烧室内的废气更快，更多的排除到燃烧室之外，所以就更没人考虑到在排气歧管上下功夫了。
所以当很多人听到，原来金小强就是用这样简单的办法，让发动机达到了这样高的压缩比的时候，才会感觉到既吃惊，有愤怒。
因为金小强这样的设计，让他们感觉很吃惊，但是又感觉他好像是在作弊，毕竟大家都是在州这条路，可是这家伙却走了另外一条路，而且还比大家先到了终点，这怎么能够让大家不感觉愤恨？
这么简单的办法，我们之前为什么就没想到？
现在如果要是跟风人家的设计，不但会被普通的消费者嘲笑，恐怕还要吃官司，这样的赔本买卖，如何能够让大家伙不生气，不上火？
下面的记者议论纷纷，显然是对金小强的设计感觉很吃惊，很感觉很新鲜，而下面的来至各个汽车制造商的领导和技术专家们，这时候却是在恨得咬牙切齿。
这个家伙的脑袋到底怎么长的？难道他的大脑比别人重了百分之十？为什么这么简单的办法，就只有他想到了，而其他的设计师，就想不到？
金小强看着台下的众生相，心头是爽极了，这技术可不是他想出来的，这技术是人家马自达的数十名工程师，花了不下四年的时间，才想出来的，可是现在却被自己直接使用拿来主义的态度，给拿来了。
