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长城在他们的哈弗系列的第一款SUV哈弗H3，大获成功之后，就紧锣密鼓的连续推出了第二款和第三款哈弗系列的SUV车型。
其中第二款SUV车型，和前一款的哈弗H3很是类似，都是属于硬派SUV车型，而且在车身外貌的变化，其实并不大，只不过调整了前脸和内饰而已。‘
而在动力总成的配置上其实变化并不大，可以说是换汤不换药的一代产品，虽然在动力方面做了小小的调整，但是那些变化并不足以改变整个车系的内核。
但是那款车在上市之后的销量却一直保持的不错，功劳当然要归功于，长城的市场定位机制，他们正是靠着低廉的价格来赢得了总舵的消费者，塑造了自己的口碑。
而他们的第三款车型，哈弗H6，在这款车上面长城则是取得了一定的突破，虽然在动力总成方面的 突破依旧不大，但是在车身结构，和车身的外形上面他们却做出了相当的突破。
终于他们开创了适合都市驾驶的都市SUV车型，将原来的硬派SUV路线，改成了都市SUV 的路线。
毕竟就目前的国内的情况而言，非铺装路面是越来越少，而像家庭用车这样的交通工具，一般也都是在铺装路面上行使，即便是要走一些非铺装路面，那也是非常少的情况，只要拥有较高的车身和离地间隙，配上合适的动力和驾驶技术，穿越一些范围比较小的烂路还是不成问题的。
而且大部分购买都市SUV车型的消费者，其实更看重的是车子宽敞的空间和够大的载物能力，并不是真正的越野爱好者，所以像硬派SUV车型这样纯粹是为了越野而生的车型，也就不太适合当今的国内情况了。
长城推出的这款哈弗H6，在一经上市之后就大获成功，在那个金融危机过后，余波未散，国际油价高起不将的年代，作为一款纯血统的国产车，依旧能够赢得那样的销量，就足以证明这款车的实力。
虽然这款车在外形方面，被很多人诟病是抄袭了本田的CRV，或者说这款车的外形太过平庸普通，毫无新意。
但是却也正是这样中庸大气的外形，让这款车赢得了很多消费者的喜爱，尤其是在天朝这么个奉行中庸文化的国度里，这款车的出现，可以说是为很多消费者提供了一个最佳的选择。
很多消费者对汽车的心里价位也就定位在十万元左右，可是有着这样购车能力的消费者，却并不一定都喜欢那些家庭轿车，他们也许会因为这样或者那样的原因，而更加喜欢车身比较高大，车内空间比较宽敞的都市SUV车型。
而长城的这款都市SUV，哈弗H6则是很好的满足了这一部分消费者的心理需要，正好填补了这一块的市场空白，这也就让长城这个品牌在消费者的心里更加的稳固。
在几年之后，随着天朝消费者对汽车的了解的加深，越来越多的消费者都会选择都市SUV作为家庭用车，毕竟高大的车身就为驾驶者提供了宽阔的视野，还有内部空间。
再加上虽然这样的车型是伪越野，但是好歹还是拥有能够在烂路上奔走的能力，拥有良好的通过性，这也就让这样的车型，迅速成为天朝消费者的首选。
这一点光是从几年之后，本田的CRV每个月在天朝就能拥有超过一万八千辆的销量就能够看得出。
但是并不是所有人都有钱能够买得起那款价格超过二十万的车子，所以长城的哈弗H6就成了很多人的首选，这款车在2011年推出，并且销量是一路上扬，等到了2012年的6月的时候，月销量就业突破了一万辆。
在那个国产自主品牌，正面临这国际大型车企，还有合资企业的围剿，在夹缝中艰难求生的年代，这样的销售业绩不得不说是一个奇迹。
现在长城方面同意了金小强的条件，不过前提是让他拿出一款合适的车型出来看看的时候，金小强当然首先想到的就是这款车。
现在他们华阳动力的翼虎，已经在天朝的汽车市场上开创了都市SUV的先河，但是因为走得是精品路线，而且本来抱着的目的就是为了和丰田的RAV4以及本田的CRV对抗的理念，所以华阳动力的翼虎在价格上可以说并不便宜。
翼虎的价格在刚上市的时候就定价在二十几万，而现在为了应对，已经提前入华来争夺市场的本田RAV4和本田CRV的挑战，价格已经降到了十九万多，但是这个价格相对于更多的消费者而言，却依旧是个不小的负担。
而金小强相信，在低端的SUV市场这一块，肯定还是会有很大的一块生存空间，正在被各大汽车制造商所忽略。
目前他们华阳动力是没有精力，来参与这一块市场的争夺，而且也并不打算参与进来，毕竟他们要给国内的其他兄弟企业留出一部分的生存空间。
现在随着那些国际厂商开始在华阳动力的压力下，重视起低端车这一块市场的时候，金小强并不介意，让长城在自己的帮助下，抢先占领低端SUV车型这一块的市场。
毕竟长城，在他的心里，已经成为了他未来的汽车王国的版图里的一块非常重要的拼图。
长城的这款哈弗H6，其实也并不是完全没有缺点，在外形设计上，虽然是平平无奇，很是中庸，但是光靠着这样朴实无华的外形就像吸引目前的消费者可不是那么容易。
这两年因为华阳动力的出现，并且给天朝的汽车市场带来了多款技术含量相当高的动力总成配置，所以天朝的消费者对每款车的动力总成配置也开始挑剔了起来。
而在动力总成这一块，却一直都是长城的一个弱项，要知道几年之后他们开发出来的那款哈弗H6的动力总成配置，其实也不过时在使用多年已经嚼烂了的南阳航天所生产的老三菱的机头。
而且在这款车的变速器上面，长城的变速器用的也是脱胎于爱信的一款老手动变速器的技术，但是为了节省成本，他们在那款变速器的设计上做出了一些改动。
但是正是这么一个简单的改动，却成了整台变速器的败笔，在后世购买哈弗H6的消费者，所抱怨最多的就是，这辆车的档难挂，尤其是一档和二档，而且档位也并不清晰，让消费者们很难感受到那种驾驶的乐趣。
而长城方面却对此是迟迟没有做出回应，毕竟在他们看来，你只花十万元左右就能够购买到一辆SUV车型，你还想怎地？
这个价位的车，就应该有这样的配置，你们总也要为我们制造商考虑一下吧，我们总不能赔钱做买卖吧？
当时的长城倒是觉得消费者的抱怨，没什么大不了的，他们根本就没当回事，可是在今时今日，在金小强的眼里看来，这样的态度可是绝对要不得的。
现在天朝汽车制造的技术门槛，已经被陡然出现的华阳动力给提高了一个档次不止，而天朝消费者的胃口，也被华阳动力不断推出的新车给吊的高高的。
如果现在的长城，还是用这样的态度，来糊弄消费者的话，那么这款车即便是自己设计的再好，恐怕也难逃被市场淘汰的下场。
更何况长城的客服，还一贯是以恶名在外而著称的？
所以在‘设计’这款车刚开始的时候，金小强就已经打算给这款车配上合适的动力配置，让这款车变成一款真正让消费者满意的车子。
车身的外形设计，金小强并没有做太多的改动，不多在内饰上面，他把原来的哈弗H6模仿的本田CRV的档位设计，给改变了过来，变成了正常的放置。
这样一来虽然不会像原来的那台H6那样，在中控附近有更大的空间，但是却让整车少了一些模仿，山寨的感觉。
而且他给这款车配置的发动机，就正是他们之前和长城方面谈好的那款逸动发动机的阉割版，其实也就是三菱所用的红顶机头，去掉了可变气门正时技术，还有涡轮增压技术的2.0L和2.4L的两款发动机。
虽然没了这两项技术，但是却保留了双顶置凸轮轴以及多点电喷技术，而且这款发动机即便是没了那两项加持的技术，在数据方面也依旧是保持的非常不错，要不然这款发动机也就称不上是经典了。
而变速器用的则是目前他们在明锐车型上所使用的五档手速变速器，这款变速器整死来至于他们山寨的大众用在POLO上那款已经被称为是经典多年的MQ200变速器。
这样的动力总成配置，再加上这款车那大气中庸的外形，使得这款车在刚交到那个赵经理的手上的时候，就引得他赞不绝口，并且拍胸脯的保证，这款车他们肯定要放行，合作肯定没问题，金总实在是太够兄弟了。。。
而金小强则只不过是微笑以对而已，长城方面只要吃下了这第一口的鱼饵，那么今后他们要是再想摆脱对华阳动力的依赖，那可就难喽。。。
