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这款小钢炮的车型，有着后世奥迪A1的大致外形，不过金小强为了减少人们对这款车有着奥迪家族脸谱的想法，还是对这款车的外形做了相应的调整。
比如将进入格栅做了更改，而且这款车的车头灯，他也保留了后世奥迪车头灯那种魔法鞋似地车灯类型。
不过他在这款车灯上面，还是没有大量的使用LED车灯，不过在后车灯上面倒是采用了大量的LED车灯的设计。
还好目前奥迪还没有将后来他们大量使用的魔法鞋似地车灯上市，不过要是他们得知，金小强直接将他们后来花费了数十亿美元的车灯给抢先使用的话，不知道这时候奥迪的工程师们回事什么样的脸色。
其实奥迪早在九十年代就开始研究新一代的车头灯设计了，只不过这么多年来，他们一直在研究如何能够将LED灯大量的使用在汽车上面，并且主要的研究方向是控制成本，并不是车头灯的造型。
在这年头，车头灯的造型还没有得到众多汽车制造商们的足够重视，所以这一次金小强也算是再度的抢先一步，把步子迈在了其他人的前面。
奥迪车在后世最为人称道的可就要算是他们的车头灯了，在后来的几年时间里，因为家族系列的风格实在是太过浓厚，不方便做大范围的改动，并且为了继续的增强这样的家族气息。
奥迪在研发新车型的时候，即为了保证家族风格的延续，也为了节省成本，所以在今后几年的新车型发布的时候，都不曾大范围的改动过汽车的外形前脸。
但是为了给消费者留下我们这可是新车的概念，他们就在车头灯上面大作文章，而且还大获成功。
正是从09年开始，他们开始大范围的改动奥迪系列的车头灯，将魔法鞋理念应用到他们的车头灯里面，并且不断的再车头灯的里面加上一颗颗LED的小光源，让这车头灯给人焕然一新的感觉，并且在车型的设计理念上，这样的小范围改动，但是却获得最大的成功的效果，也被汽车业界的诸多同行所极力推崇。
后来甚至连宝马和奔驰等知名豪华品牌，也纷纷加入了跟风的行列，其他的中性家庭用车制造商就更是不必说了。
而现在金小强则是率先在他们的小钢炮的车型上面，使用了这样的魔法鞋灯组，这样一来他们的这款小钢炮车型的前脸就会给人一种极具冲击力的视觉效果。
要知道这年头，能够这样在车头灯里面做文章的车企，还根本就没有，而金小强和他的华阳动力的这个设计，可以说是一个划时代的创举。
而且有了这款凶悍的车头灯的映衬，再加上进气格栅的改变，这款车就非常不容易让人能够辨认出来有奥迪家族的影子。
毕竟这年头大众方面，还在着重于他们的尚酷，至于奥迪则也不过刚刚开始研究奥迪A1这款车型而已，连设计理念估计还没能整理出来呢。
正是因为前脸的大大不同，而这款车后面和尚酷相似的地方，就很容易被人忽略，毕竟这款车的前脸，尤其是在那两颗车头灯的映衬下显得实在是太凶悍了，有着一股难以描述的气质，野性，威严，和强悍的动力，种种气质糅合在一起，让人真的很难在第一时间想起能够形容这款车的形容词。
光是外型上就已经非常令人感觉到震撼了，而这款车目前真正的精髓是在于他的内涵。
这款车所搭载的正是目前ECOBOOST家族里面块头最小的那款1.0L的三缸发动机，只要把这个规格说出去，那么相信自不必说，就已经可以吸引足够的眼球了。
这是神马年代？这是一个油价高涨，而且也看不到尽头的年头。
世界上各个国家的很多人，都在为了那每天都在不断飞涨的油价而感到头疼，油价实在是太高了，而且目前根本就看不到这油价有要降下来的意思。
也正是趁着这股子尽头，大众正在世界范围的疯狂吹嘘他们的1.4TSI发动机是如何，如何的省油，而这时候丰田的花冠和本田的思域，则令人感觉有点高处不胜寒的感觉。
日本车自不必说，在全世界范围都是得到广泛的承认的，尤其是在节能减排方面，这也正是他们的车型，在全世界范围内这么盛行的最主要原因。
目前这三大车商所引领的潮流就是，车子的发动机排量越造越小，但是发动机的性能却越来越强悍。
就目前看来，大众所推崇的他们的1.4TSI发动机，在这方面确实可以称得上是独领风骚。
可是如果在华阳动力的这款1.0排量的ECOBOOST发动机面前，大众的1.4TSI可以说，只会被比的是无地自容，甚至恨不得钻进地下了事。
这款发动机可是当年2012年的沃德十佳发动机的冠军发动机，当年在什么迈巴赫，法拉利等一系列的世界知名豪华车型上面所搭载的发动机里面杀出一条血路，勇夺当年世界最佳发动机的称号，有次可见这款发动机的威力。
这款发动机也是第一款，以小排量三缸发动机的身份，夺得当年世界最佳发动机称号的发动机。
以往要是人们一提起1.0L三缸发动机，恐怕脑海里第一个回想起就是，瑞奇QQ，还有他那绵软无力的表现。
有时候要是走上了快车道，不管你怎么踩油门，哪怕是一脚下去踩到地板油，甚至恨不得吧地板踩漏，那款发动机也只会回馈给你绵软无力的表现。
但是这款1.0的ECOBOOST的表现，绝对会颠覆你的概念里对1.0发动机的概念，如果你要是试驾过拥有这款发动机的车型，你绝对不会想到你开的是一款1.0排量的三缸发动机驱动的小汽车。
因为他的功率，随随便便就可以超过普通1.0发动机的一倍有余。
而这款在华阳动力的小钢炮的车上所配置的1.0L的ECOBOOST发动机，金小强最后和李启铭商量了一番之后，也作出了相应的调整。
和美国人一样，他们把这款发动机做了三个版本，其中低端版本的功率被限制在100马力，相当于某些车型的1.5L排量的普通自然吸气发动机的最大输出马力，甚至比有些1.5排量的车型的峰值输出马力还要高。
而中端的版本，则把输出马力设定在了125马力，这样的数据已经达到甚至超过了很多普通车型所配备的1.6L自然吸气发动机的峰值输出功率。
而高攻版，则正是这款发动机的拿手好戏，居然被金小强和李启铭给调教到180马力的峰值输出功率，这样的输出功率可是相当吓人的。
不但已经超过了一般普通的2.0甚至是2.4L排量的自然吸气发动机，甚至就连大众最引以为傲的1.4TSI发动机的峰值输出功率，在这款发动机的数据面前也要甘拜下风。
而且普通的三缸发动机，还会有另外的一个缺点，那就是平衡性不好，噪音非常的大。
因为不是偶数缸的配置，所以完全不能利用两缸工作时的共振原理，来抵消发动机的震动，和噪音，所以一般的三缸发动机都有着噪音大，震动大，驾驶不舒适的缺点。
这也是为什么虽然现在提倡节能环保，但是研究1.0L排量发动机的厂商和工程师并不多的最主要原因。
但是金小强却利用美国工程师的经验，很好的解决了这个难题，他把发动机的飞轮和皮带机构放在了发动机的前面，在经过电子控制的调整，让飞轮和发动机气缸运动的时候正好产生共振，这样一来就正好互相抵消的震动，并且降低的噪音，很完美的解决了一直困扰着三缸发动机的震动大和噪音大的问题。
如此完美的一款小型发动机，这是一款什么样的神器？
还真是难以找到合适的形容词来形容这个家伙，在金小强看来，只有后世的那部美国电影的主人公，出自漫画里面的英雄人物，美国队长才配得上这款发动机的派头。
小小的身板，却可以爆发出惊人的能量，这是何等的气势？
180马力的峰值输出功率，再加上240牛米，后来被提升至280牛米的峰值扭矩，这样的一款发动机，简直就可以称得上是一款神器。
而且他1.0L的排量，让这款车的百公里油耗，只不过是区区的5.0L每百公里，当然这只不过是按照欧洲的油品来测试的，如果要是按照天朝的油品，估计这个油耗可能会高一点，不过也不会超过6L每一百公里。
当然因为天朝的汽油标号，以及杂质的问题，金小强打算给这款发动机配上的缸内直喷的喷头，和他们配在那款拥有创制蓝天技术的K5的发动机上面的喷头一样。
那款喷头拥有更加科学的设计，再加上强大的加压泵，这样一来，这款发动机就完全可以适应天朝所生产的恶劣的油品，和K5一样，成为一个不挑食的家伙。
当然为了节省成本，他们会在海外版的这款车上面减掉这样的喷头装置，配上普通的喷头，毕竟外国的油品好，不需要K5那样的跟家复杂的喷头。
这样的一款将燃油的燃烧率发挥到极致的发动机，再配上这款车亮丽的外形，金小强相信，这款车只要在明年初的底特律车展上一亮相，就绝对可以再度的震惊全场。
而且最关键的是他5.0L的每百公里油耗，不但可以令大众的1.4TSI高尔夫蒙羞，即便是目前在美国买的很火爆的丰田的普锐斯，见到这款车恐怕也要绕道走了。
现在的第二代普锐斯的每百公里油耗，也要在6点几升左右，而且给车子充电也是非常麻烦的事情，再者说那款普锐斯可没有这款小钢炮所能够提供的澎湃的动力，和异常强大的操控感，和驾驶的乐趣。
这款车要是一经面世，砸的可不光是大众高尔夫的饭碗，就连丰田的普锐斯的饭碗恐怕也要不保了。
而美国人民，恐怕再也不用，挤到丰田的4S店里，一边交钱，一边等车，还要忍受加价提车的痛苦了。
普锐斯的供需矛盾，在这款车上市之后，就肯定会得到很好的解决。
一想到这里，金小强的心头就不由得是一阵大爽，不过与此同时，他的心里也有了那么一点点的紧迫感。
这点紧迫感完全来源于在他心中已经确定的下一个公关目标，华阳动力的混合动力车项目，目前因为电池方面还没搞定，所以这个混合动力车项目，他只交给了李启铭和他的团队，在悄悄的在搞，不过李启铭和他的团队，也只是负责车身内部的机械装置的设计，至于车子的外形，金小强打算自己来，而车子的电池装置，则是交给宾信威来完成。
不过即便是宾信威在锂电池方面取得了突破，再加上金小强和李启铭，他们三个把这款混合动力车给捏合成型，但是想要达到目前这款小钢炮车型的百公里油耗，恐怕还是要有些困难。
毕竟目前这款1.0的ECOBOOST发动机，可以说已经是将每一滴油的能量都压榨殆尽了，而他们的新款混合动力车，如果要是想控制成本的话， 那么新车的油耗，就有可能会比这款车要来的高。
如果做不到比这款小钢炮还低的百公里油耗数据的话，那么这款小钢炮砸的可能就不光是大众的高尔夫，和丰田的普锐斯的饭碗了，甚至可能会连自己这边所要生产的混合动力车的饭碗，也同时给砸掉。
每每一想到这些，金小强就感觉心里总会浮现出那么一点点的缺憾！
这款车，自己是不是拿出来的太早了？
后来再一琢磨，看来只能是在推出的时间上下功夫了，这次的底特律车展，看来可以先不要让这款车的高功版亮相了，在登上一两年的功夫，再让这款车的高功版亮相恐怕也不晚。
只要自己的混合动力车能做出来，而且指标不比这款车的高功版要差，那么就可以把这款车派出去，去砸了普锐斯的饭碗了。
