头两天的媒体开放日过后，又到了以往最热闹的普通民众开放日，因为金融危机的缘故，本次法兰克福车展的参观群众数量要比以前少了很多。
可是当前两天华阳动力再度的公布了一系列的新车之后，尤其是他们所推出的全新星驰混合动力车的出现，一下子就让很多车迷重燃了对本次车展的热情。
要知道在欧洲德国的民众，对于汽车，对于机械可是有着近乎疯狂的迷恋的，所以尽管现在经济环境不太景气，但是还是有很多车迷从德国各地，甚至是欧洲的其他国家赶了过来，来参加这次的车展。
要知道这些人里面有很多人原本是不打算参加这一次的法兰克福车展的，但是这次他们之所以会来，有很大程度都是因为华阳动力所推出的这款混合动力车。
这些车迷们都是打算详细的了解一下，这种混合动力车，到底优异在什么地方，到底是否有华阳动力和各大新闻媒体所宣传的那么出色。
显然华阳动力的宣传并没有夸大，而且为了刺激更多的人来参观他们的展台，这次华阳动力可是花了大本钱，在刚开始的时候，他们还不过就带来了十台样车，其中一台放在展馆里供大家参观，而另外的九台就放在展馆的外面。
而且他们在哪里还设立了一个试车场，专门供广大的车迷来试驾这些样车，后来因为来参观的车迷人数实在是太多，以至于有很多车迷，干脆就在展馆的外面搭起了帐篷开始排队，就是为了能够在第二天，能够拿到最早的试驾排号。
这场景，就犹如是当年索尼要公布新款游戏机，或者是苹果要推出新产品的时候，那些电子迷们，彻夜在电子商铺外面搭帐篷排队的场面极其相似。
在这样的经济寒冬，这样的场景，无疑是给当时灰暗的经济环境带来了一抹亮色。
其他的各种商品市场上是一片死水，而法兰克福车展这边却是热火朝天，尤其是在展馆外面的试车场里，更是犹如F1大赛降临了一般，到处都充斥着人们的尖叫声。
来至欧洲各地的试驾者们，对于新车可是根本就没什么爱惜的想法，上去就取消ECO驾驶的模式，直接大脚轰油门，大家为的就是体会那电机和发动机双机合并，所能够提供出来的最大动力和扭矩，疯狂的提速，不光是能够让人的肾上腺素激增，也同时能够让人们最直观的了解到这款混合动力车的性能。
法兰克福的市长很高兴，而德国的经济部门也很高兴，尽管华阳动力这样的企业会抢了他们本国汽车企业的饭碗，但是毕竟这时候他们本国也是经济增长乏力，因为全球经济萎缩，导致国际订单减少，连带着他们本国机械加工产品的出口也受到了影响。
而现在华阳动力推出的新产品，能够引起人们的兴趣，能够让消费者重拾信心，无论从任何一方面来说，这都是好事，尽管这不是他们本国生产的产品，但是只要他在德国买，那他就得交税。
只要有人交税，那他们德国政府的日子，就不会那么难过。
另外一个最感到高兴的，当然要数华阳动力无疑，尤其是金小强，这几天他看着下面的统计人员送上来的销售的报表，乐得嘴都合不拢了。
在这样的大环境下，尤其是在一贯区域保守的欧洲，他们所推出的星驰产品，能够取得这样的销售业绩，看来这次自己的思路完全是正确的。
在巨大的经济压力，和高昂的油价面前，再有爱国心的欧洲老百姓，也不能和自己的钱包过不去。
尽管作为一款两线普锐斯一个身位的混合动力车，星驰的售价并不便宜，可是这却并不能阻止广大的欧洲老百姓为他掏腰包。
动力强劲，油耗极低，这一切都非常符合胃口刁钻的欧洲消费者的口味，而且这次星驰可不光是在欧洲打响了名气，因为媒体的大力宣传，在美国星驰都已经响亮了名号。
这几天尽管还没有正式的让星驰登陆美国，可是在总部那边，每天所接到的来至北美地区的经销商的自选电话，就已经快要让公司的客服小姐们，把嘴巴说干了。
现在困扰着华阳动力最大的难题就是产能的问题，安排在东口的专门出口的那个二分厂，现在已经是日夜不停的连轴转的情况下，这才能够基本满足来至北美地区的订单。
金融危机不光是让他们的这款星驰销量火爆，连带着之前就名气响亮的美国队长，现在销量也是更上一层楼了。
原本美国人对于这样的小型车一直是兴趣一般，在这款车当年登陆美国之后，在刚开始的时候，也不过因为他的性能，而受过一段时间的追捧。
但是后来随着油价的回落，哪款车的销量也就维持在一个中等水平的稳定程度，毕竟按照美国人的汽车文化来看，这样的车也就是属于卡丁车级别的，他太小了，就是一款小钢炮的性能车，只有喜欢小钢炮文化的消费者才会为他买单。
但是现在不一样了，金融危机不光是世界其他各国的民众不好受，就连美国人也一样不好受，以前喜欢的V8和V6引擎的汽车，显然已经不能让美国民众满意了。
而小排量，大马力，性能强劲的小钢炮美国队长，则再一次的出现在人们的视线之内，星驰还没有公布登陆美国的时间，但是诸多的消费者已经等不及了。
既然买不到那款最新的混合动力车，那就先用这款小钢炮好了， 毕竟他的油耗也是低的惊人，只有百公里5L左右的油耗，这和现在的普锐斯二代的油耗基本差不多。
反正都是要选一款代步车，那么为何还要苦等几个月的时间？美国消费者的消费理念可一直是世界领先的，所以在星驰没有登陆美国之前，美国队长就成了他们的不二选择。
就这样华阳动力的各大工厂都被蜂拥而至的订单给挤满，省城的主工厂，还有东口的出口工厂的订单工期，更是一度排到了三个月之后。。。
还好去年就早作了危机，扩充了产能， 要不然在面临这一波的订单狂潮的时候，华阳动力还正有可能会撑不住。
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2008年10月，华阳动力终于和福特完成了一系列的谈判，福特最终咬牙做出了决定，只要三十二亿美元，如果金小强能够一次性的拿出这笔钱，那么金小强拿到了他心仪已久的路虎，和马自达。
和上辈子不同，这次福特不是捆绑销售了路虎和捷豹，而是捆绑销售路虎和马自达，而价格也比上辈子捆绑销售路虎和捷豹搞了九个亿美元。
钱倒不是什么太大的问题，但是金小强对于接受马自达一直还是有些犹豫的，毕竟日本这个市场太特殊了，甚至可以说是极度的排外，更何况马自达不是铃木那样的小企业，想要在按无声息当中完成换主的收购，可是非常困难的。
而且中日之间的关系，一直是扑朔迷离，两国之间的经济往来，往往很大程度上都会受到政治因素的影响。
日本最近一些年经济一直不曾走出低谷，而作为一名过来人，金小强可知道，未来的日本领导者为了给国家经济打开新局面，一直是有着非常强烈的右翼倾向，这让后来的中日关系是急剧恶化。
当时不光是日本在华的投资收到了很大的冲击 ，很多国内公司在日本的投资也受到了相当严重的影响。
所以这也是之前金小强交代马克，在和福特的谈判当中不要涉及到马自达的最主要原因，可是他怎么也没想到，马克居然还是把马自达给谈过来了。
其实这也怪不得马克，只能说是福特这边实在是太心急了，从去年开始他们就陷入了连续亏损的境地，从去年的最后一个季度，到今年的第三季度，他们一直在亏损，而今年的第二季度是他们亏损最严重的一个季度，光是这三个月，他们就亏损了三十多亿美金。
这样下去，全年亏损过百亿，几乎是板上钉钉的事情了，如果这样的情况光是一年，福特这家百年老店也许还能挺过去，可是连续的两年甚至是三年，即便他们的家底在丰厚，他们也撑不住了。
而且现在通用和克莱斯勒都已经走到了破产的边缘，这让福特是无论如何也坐不住了，他们的债卷在债卷市场上已经沦为了垃圾，募集不到资金的话，他们只有死路一条。
所以再价格方面他们也就不再坚挺了，而这样的价格，确实是让金小强感觉有点沉不住气，三十二亿美元，把捷豹那个华而不实的品牌甩给了印度塔塔，留下的却是路虎和马自达，这样的买卖，还是非常诱人的。
这辈子的印度人，不知道什么缘故，并没有像上辈子那样的大手笔，可能是三十二亿美元的价格，让他们感觉有些难以接受，所以他们并没有太多的参与竞争。
所以这道丰美的大餐，摆在了金小强的面前，那么到底是吃还是不吃？
