武装直升机
在现代战争中，武装直升机主要可进行以下的一些任务：一是攻击坦克。武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标武器。在近年来的一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战方面战果累累。二是支援登陆作战。在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武装直升机。三是掩护机降。武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。
一、AH-64“阿帕奇”武装直升机（美）
AH-64“阿帕奇”是美国研制的一种武装直升机，也是目前美国陆军仅有的一种专用于攻击的直升机。
20世纪70年代初期，由于AH-1“眼镜蛇”攻击直升机在战场上的良好表现，使得美国陆军决心发展一种更为先进的武装直升机，并提出了“先进技术攻击直升机”(AAH)计划，要求研制一种具备较强环境适应力，可昼夜作战且要具备较强战斗力、救生能力等生存能力先进技术的直升机。
在此之前，美军还有一个名为YAH-56“夏安”的战斗直升机计划。但该计划中对直升机的技术要求过高，最终因不切实际而被取消。AAH计划在提出之后经过90天的设计竞争，贝尔和休斯直升机公司的方案于1973年6月被选中，并决定各自研制一架地面试验机和两架试飞原型机。
1975年9月，休斯公司研制的YAH-64试飞原型机进行了首次试飞。1975年11月，另一架试飞原型机也进行了首飞。与此同时，地面试验机也完成了试验任务。
1976年5月，美国陆军开始对两种原型机进行对比试飞。到该年年底，经过90小时的试飞对比后，美国陆军正式宣布休斯公司的YAH-64方案获胜。
1984年1月，第一架生产型AH-64A正式交付美军使用，休斯公司的编号为休斯77。1981年，AH-64A正式被命名为“阿帕奇”。
AH-64武装直升机的生存能力很强，其旋翼采用的是玻璃钢增强多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，这种旋翼经过实弹射击证明，任何部位都能抗击127毫米枪弹。
AH-64武装直升机的机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，机身表面95%的任意一点在被一发23毫米炮弹击中后，都能保证继续飞行30分钟。此外，该机的前后座舱装甲能够抵御23毫米炮弹的攻击，两台发动机的关键部位也加强了装甲防护，并与机身隔开。两台发动机相距较远，即便有一台发动机被击中损坏，另外一台发动机仍能保证飞行安全。
当然，AH-64A武装直升机的缺点也不少，比如机上的光学和红外观瞄系统易受恶劣气象和烟尘的影响。而且该机在发射“地狱火”导弹时必须露出机头进行制导，这样很容易被敌人击中。此外，虽然该机的性能先进，但是操作也非常复杂，各种开关多达1250个。虽然陆军使用了1553B数据总线，但是AH-64A整合得并不好。
由于AH-64A武装直升机有着不少的缺点，所以麦道公司(休斯直升机公司并入麦道公司，后来麦道公司又并入波音公司)又推出了一个“阿帕奇”武装直升机的多阶段改进计划(MSIP)，并由此先后出现了AH-64B和AH-64C两种改进型。
AH-64B武装直升机是根据1991年海湾战争的使用经验而提出的改进型，主要加大了左前方的电子设备舱，能够发射AIM-92“毒刺”空空导弹，并加装了全球卫星定位系统(GPS)和自动目标移交系统(ATHS)，具备了目标交接能力。而且AH-64B还改善了直升机的适用性、可靠性和维护性。美军原本计划将254架AH-64A改为AH-64B，但该项目于1992年取消。
1991年美国国会追加拨款，将AH-64A武装直升机升级至AH-64B。之后，更多的拨款将升级增至AH-64C。AH-64C为改进了武器系统的改良型，之后加装了毫米波雷达而改称AH-64D。
AH-64D是美国陆军的主力攻击直升机，名为“长弓阿帕奇”。它装有“长弓”雷达，能够携带毫米波导引头的“地狱火”导弹，而且改装更大功率的通用动力公司的T700-GE-701C发动机，使用了新的配电系统、双倍于70千伏安的大型发电机及AN/ASN-157多普勒导航系统。这些改进使得“长弓阿帕奇”的作战能力得到极大的提高。
AH-64D是目前美国陆军的主要攻击直升机，也是世界上最优秀的武装直升机之一。
1991年的海湾战争中，“阿帕奇”武装直升机作为先锋打响了战争的第一枪。1991年1月17日凌晨，在“沙漠风暴”空袭行动前的22分钟，美军8架AH-4武装直升机以首先攻击伊拉克预警雷达站，为多国部队的空袭打开了安全通道。
在2003年爆发的伊拉克战争中，“阿帕奇”武装直升机的表现非常优秀。在美军进攻巴格达的行动中，32架“阿帕奇”对驻守在卡尔巴拉的伊军发动猛烈攻击，打响巴格达之战的第一枪，而且在短时间内便击毁伊军10辆坦克。
二、AH-1“眼镜蛇”直升机（美）
AH-1武装直升机绰号“眼镜蛇”，是美国贝尔直升机公司研制的第一代攻击直升机，也是美国陆军在AH-64没有出世之前的主力攻击直升机。
AH-1是美国贝尔公司为美国陆军专门研制的世界上第一种专用武装攻击直升机。在20世纪60年代中期，美国陆军根据战场上的实际需要，迫切希望拥有一种高速度、重装甲、强火力的武装直升机，以用来为运输直升机提供沿途护航和为步兵预先提供空中压制火力。
AH-1武装直升机就是在越南战争这个背景下所研制的。虽然美国当时在越南所投入的直升机数量不少，但并没有专用于攻击的武装直升机。用普通运输直升机临时加装机枪改装而来的火力支援直升机不仅速度慢，而且火力较差，还无装甲防护，在越南军队地面火力攻击下不堪一击，所以急需一批具有强大攻击能力的武装直升机。
1965年9月，贝尔公司完成了AH-1武装直升机的原型机209型的建造，并在数天之后开始了第一次试飞。在对209型和其他4种直升机进行测试之后，1966年4月，美国陆军签订了第一批110架的合同。第一批AH-1“眼镜蛇”于1967年6月被送达战场。这些直升机在开始时使用的编号为UH-1H，但是攻击直升机的专用编号“A”迅速地被采纳了。于是，AH-1便诞生了。
AH-1“眼镜蛇”直升机具有作战性能好、火力强的特点，被许多国家广泛使用，而且经久不衰，几经改进发展出了众多衍生型号。
AH-1W武装直升机能够灵活地装载不同武器，AH-1F能够执行昼间武装侦察任务和安全巡逻等任务。AH-1系列武装直升挂载的武装很多，包括“陶”式反坦克导弹和“地狱火”反坦克导弹等。此外，还能挂载多种口径的火箭弹等武器，而且还能使用AlM-9“响尾蛇”空空导弹攻击敌方空中目标。其固定武器为20毫米机炮。
在1991年的海湾战争中，AH-1“眼镜蛇”攻击直升机发挥了极大的作用。AH-1攻击直升机能够在昼夜极恶劣气候条件下为地面部队提供近距离火力支援并协调火力支援。而且它能够为突击运输直升机武装护航，也适合执行反装甲作战、反直升机作战、指示目标、对付有威胁的固定翼飞机及武装侦察等任务。
三、RAH-66“科曼奇”直升机（美)
美国陆军于1982年提出实验轻型直升机计划(LHX)。在该计划中要求用5000架LHX来取代美国军队装备的AH-1、UH-1、OH-58以及OH-6直升机，1990年美军将计划购买量减少至1292架。
美国陆军于1988年6月发出LHX的招标，与西科斯基、波音公司组成的第一竞争小组和贝尔、麦道公司组成的超级小组签订了23个月的论证与验证合同。1991年4月，美国陆军宣布西科斯基和波音公司组成的研制小组获胜，随后LHX进入原型机研制阶段。
1990年，美国陆军把LHX代码中表示试验性的字母X去掉，成为LH，1991年4月正式编号为RAH-66。其中R表示侦察，A表示攻击，H表示直升机，并采用北美印第安人的名字命名为“科曼奇”。该机原计划于1995年8月首次飞行，2001年交付使用并成为美国陆军的主力机种，主要执行武装侦察、空战和反坦克等任务。
美国陆军非常重视RAH-66项目，但该项目有可能面临因经费问题被取消的厄运(该计划目前已经取消)。陆军把“科曼奇”直升机全面装备部队时间从2008年推迟到2009年，且放宽了部分RAH-66直升机配备的作战武器和系统的要求来减小飞机的开发风险。修改之后的经费为34亿美元。
2002年4月，美国众议院武装部队委员会提交2003财年国防授权法案，其中否决了陆军近期内改变RAH-66计划的想法。2002年5月，美陆军做出的评估是：RAH-66的装备总数从原计划的1213架降为1200架左右。根据这一评估，第一支实战“科曼奇”部队投入现役的时间将推迟9个月，而且研发经费增加约30亿美元。预计完成1200架生产数量的总费用将提高约10亿美元。
2002年7月，美国陆军宣布决定为“理想部队”的最低一级作战部队装备“科曼奇”。每支分队包括两支拥有6架装备有RAH-66“科曼奇”的小分队。此外，每支小分队还拥有6架无人机，他们能够同RAH-66直升机组队完成任务。
2002年8月，美国军方开始计划在2009年以前升级所有的“科曼奇”，其升级内容包括逐步更新雷达系统以及新的卫星链接通信系统和火炮系统。
2003年4月，美国陆军推迟向国防部提交增购169架RAH-66的方案。由于陆军认为至少需要采购819架，和国防部同意采购的650架有所差距，所以陆军被迫推迟提交，以便深入研究。
2003年6月，RAH-66二号原型机完成了安装成套任务设备软件和新发动机后的首次飞行，该机完成了1.4小时的飞行，进行了悬停、左右盘旋转弯等基本机动飞行。
2004年2月23日，在投入80亿美元并耗费21年的宝贵时间后，美国陆军终于宣布取消生产“科曼奇”的计划。这也是美军有史以来取消的最大项目之一，距离陆军取消耗费了20亿美元的“十字军”火炮计划还不到两年。美国越来越清楚地认识到，其拥有太多耗资巨大的武器研制工程。虽然自2001年以来，美国的军费预算增加了数百亿美元，但研制经费仍显不足。这也反映出美国在最近几年越来越倾向于研制既可以用于侦察又可以用于攻击的无人驾驶飞机。
武装直升机的生存力包括两个方面：第一是作战生存力，包括抗损能力和抗打击能力；第二是平时训练飞行或使用过程的“正常抗坠毁”能力。
“科曼奇”直升机的作战生存力设计标准是：尾旋翼能承受12.7毫米机枪弹打击，而且在一片旋翼被打掉后仍然能飞行30分钟。该机的机体结构能够承受23毫米炮弹直接命中的打击。在作战时，座舱还有生化防护能力。
武装直升机的低空机动能力对提高作战生存力关系很大，在低空作战要尽量减少暴露于对方火力的时间。“科曼奇”的最大正过载为+25克，负过载是-1.0克，这使它能够在大速度冲刺时用6秒时间就越过一个100米的小山头，而且离地高度始终保持不超过5米。
美国陆军强调RAH-66为双发动机布局，现在采用的动力装置为2台轻型直升机涡轴发动机公司研制的T800-LHT-800型涡轮轴发动机，每台最大功率为1149千瓦。两台发动机基本上处于独立工作状态，即便在一台发动机作战损伤之后，也不会影响到另一台发动机的工作。而且只要有1台发动机能正常工作，直升机就能够保证返航。
该机在抗坠毁方面的标准是：当直升机以128米?/?秒的垂直速度坠地时，飞行员的座椅能够保证其生命安全，安全概率高达95％。
由于RAH-66直升机有侦察和攻击两种用途，所以在火力方面这种直升机并不做过高要求。因为它不是攻击型直升机，主要的任务是侦察而不是直接摧毁地面目标。
RAH-66的短翼可以以不同的组合方式携带重量为864千克的武器载荷。短翼在挂外部油箱时，最大飞行距离为2355千米，这个航程使其具备横飞大西洋的能力。短翼能挂带32枚70毫米“九头蛇”火箭弹或者8枚“地狱火”导弹，也可以换成其他或类似导弹。
直升机的旋转炮塔安装有20毫米双管机炮，它在对付空中目标时，其射速为每分钟1500发，对付地面目标时为每分钟750发。旋转炮塔的方位角为240°，俯仰角为60°。弹药箱能装500发备用弹。
RAH-66直升机在设计时就考虑到了后勤因素，为其加油和装弹只需3人在不到13分钟的时间内就可完成。RAH-66直升机装有先进的航空电子设备，具有在昼夜恶劣气象条件下侦察作战的能力，在战斗中能首先发现目标，并先发制人。先进的导航与目标瞄准系统能在夜间提供高清晰度战场红外图像，从而使该直升机具有优良的作战能力。
和“阿帕奇”攻击直升机相比，RAH-66“科曼奇”侦察?/?攻?击直升机发现目标的距离增加了40%，也大为缩短，而且在执行无隐身要求的任务时，还可在机身两侧加装一副短翼，以挂载2×4枚“地狱火”导弹或2×8枚“毒刺”弹。此外，该短翼也可挂两个1700升副油箱作为转场飞行之用。
四、“海王”反潜直升机（美）
SH-3H是美国西科斯基公司研制的一种双发中型反潜多用途直升机，绰号“海王”。它是应美国海军1957年的新兵器系统中的反潜直升机项目要求而研制，可携带声呐设备，具备全天候作战能力。
“海王”反潜直升机在研制之初的军用代号为HSS-2。其原型机于1959年3月进行首次试飞，并于1961年9月开始在美国海军舰队中服役。“海王”在海军中的正式编号为SH-3A。1962年11月，该直升机为空军正式采用，编号为CH-3B。
“海王”反潜多用途直升机在机身的顶部并列装备了2台919千瓦的T58-GE-8B型涡轮轴发动机，其旋翼和尾桨都为5片。“海王”直升机的旋翼为NACA0012翼型，其桨叶能够折叠和互换。该机的尾桨桨叶由铝合金蒙皮、实心前缘金属大梁及蜂窝夹心组成。
