2．横线向上突破，如果成交量跟着放大，就是一个极强烈的买入信号，如上图格力电器2006年10月31日的大阳线就是突破信号，投资者要敢于趁早入场抢货，因为这时候股价上涨的速度很快，越迟价位越高，收益越小。 相反，如果横线向下破位，不管放不放量，投资者都要及早出货，因为这时候由于大量恐慌盘的出现，股价下跌的速度也会很快，越慢价位就会越低，损失越大。
3．横线的时间越长，变盘的威力越大。俗话说：横有多长，竖有多高。反过来，横盘时间越短，升跌幅也越少。
实战中，横线也会演变为“平锅底”或者“圆弧底”，如上图的格力电器，假如你没有发现2006年10月31日的横线突破大阳线， 那么到2006年11月15日这根突破阳线产生时，图形就已经变成了“平锅底”，而这些，往往都是股价既将出现上涨的信号，投资者一定要大胆介入，往往收获颇佳。
结合上图000927一汽夏利压缩K线图，分析一下如何抓住横线机会，以及如何克服进入后的心理弱势。
一汽夏利股改除权后，由于大量获利盘出货，同时又有大量新机构看好，所以股价从2006年8月至11月之间形成一条横线。
在2006年9月20日000927一汽夏利的横线图形中，张某当时用自有资金试探性以3.86 元买入了1 万股，在随后的两个月时间里又不断地加了仓，果然，到11 月3 日时，000927拉出攻击性长阳，果断在4.1元调度客户资金入场，11月6日000927以涨停展开突破，闻风而来的朋友们无法抢到货，只好在11月7日以4.8元的高价抢筹建仓，不料主力随后开始强劲打压，以每天下跌超过4%的速度直线下跌，只用了四天时间就将股价又打回到4元。 当时，很多人开始恐慌，认为000927在11月6日发动的突破是假突破，于是纷纷割肉出逃，张某的一位朋友也在恐慌中出逃，亏损了近100万元。
当时，股民最大的心理压力就是：无法断定是假突破还是突破后打压洗筹？因为，如果是假突破，那么后面的下跌将十分可怕。反过来，如果是洗筹，那么后面的涨幅也会惊人。 通过K线分析，用反推思维可确定，000927的主力是在打压洗筹。 首先假定000927会出现大幅下跌，那么，根据横线“横有多长，竖有多高”理论，从4元开始下跌，基本上要跌到2元左右，而一汽夏利的业绩每股收益达到了0.19元，显然，跌到2元去不太可能，那么，假突破一说就不成立。 所以，打压洗筹才是主力的真正目地。 在随后的四天，000927果然没有破位下跌，而是小阳一路走高，开始一路拉升行情，张某于2007年1月24日在10.20元价位处全部获利出局。 这一战，历时四个月，张某收益高达155%。
243上图是000651 格力电器的K 线图，笔者在2006 年10 月20 日8.30 元杀入，仅用了三个月时间，该股最高价涨到19.27元，涨幅达132%。
上图是000541佛山照明K线图，笔者在2006年11月1日以9.02元价格进入，到2007年3月20日，该股最高价达到了16.99元，收盘价16.82元，涨幅达86%。
那么，失败的横线图，会产生多大的跌幅呢？ 如下图000803金宇车城，股价被主力控制，从2002年8月到2005年12月，横盘整理时间长达3 年，但最终主力支撑不住，选择破位下行，用了5个月时间从12元跌到最低3.15元，跌幅高达74%。
综合起来，潜伏出击横线图的要点如下：
1．要有耐心。横线出现后，往往会引起大部分技术分析派人士的高度关注，跟风盘会很多，所以主力不会急于拉升，通常都是采用时间换空间的洗筹方法，将没有持股耐心的投资者中途洗出去。
2．为了提高成功率，宁愿错过，不要做错，当发现横线图出现在股价底部时，可以积极介入，但是，如果股价横形图出现在高位，就不要急于介入，以防踏入主力的诱多陷阱中。
3．一旦发现股价运行的方向与事先判断的不一致，尤其是在股价向下明显有破位运行的趋势时，一定要设好止损价，防止在错误的路上越陷越深。在股市，没有百分之百的成功，出现了错误并不可怕，重要的是“留得青山在，不怕没柴烧” 。
4．发现横线图形之后，不要急于行动，而是要做好调研分析。很多股民炒股失败的原因就是自己不会分析，看到中意的分析师推荐的股票之后，不管三七二十一买入再说，往往容易上当。下面，继续以000927一汽夏利为例，分析一下实战中一汽夏利的横线图形之后是怎样进行基本面分析的：
首先， 可以很轻松地上网查找证券公司分析师对000927一汽夏利的基本分析，如2006年9月15日中信建投证券研究所就发布了000927一汽夏利的调研简报，内容如下：修订的股改方案符合此前预期公司的最新股改方案为10送3.6股， 基本接近此前预测的10送3.7股，这一对价水平较容易获得市场认同。 方案执行后，一汽集团和天汽集团所持有的限售股份比例从84.97%降低到79.56%。值得注意的是，方案中对2005年年底天汽集团占用公司的10.9亿元资金限定在今年11月底之前偿还，这对于改善公司的财务结构大有裨益，去年公司由于资金占用，银行长短期贷款高达12.6 亿元，财务费用中利息支出1.11亿元。同时将冲回1亿元左右的减值准备，共计增加EPS约0.10元。
目前截至到2006年6月30日，已经偿还1亿元。
上半年夏利的销售增幅并不比竞争对手差，公司本部1～5月份累计销量为9.03 万辆，同比增长11%，远低于行业平均水平44%。实际上正如此前一直强调的，业内大部分企业一季度销量同比大幅提高的主要原因在于去年销售基数过低，而实际上，夏利车型在去年上半年的销售业绩就已经相当优异。 从六月份的数据来看， 夏利车销售1.25万辆，并以9.38万辆成为上半年的品牌销售冠军。考虑到庞大的基数，这种增幅是可观的。
NBC平台：公司寄予厚望，成效尚待观察公司对于NBC平台的期望很高，今年以来通过提高国产化率降低成本、降价促进销量等方法改善本部的产品销售结构。1～5月份累计销售NBC 平台产品 9000 多辆。 今年 10 月将推出 NBC 平台上的新车威志，而2007～2010这四年间将陆续推出八款新车型，均为经济型轿车，到2010 年实现产能40万辆的目标。 目标虽然是宏伟的， 但是考虑到技术支持方面和前期威姿威乐的销售情况，因此对NBC平台的成功尚保持谨慎态度。
天津丰田：利润率有提高空间，一汽丰田1～5月共销售9.27万辆，同比增长121%，预计全年实现20～22万辆的目标问题不大。 需要关注的是，目前一汽丰田的净利率仅4%，中方可能会要求至少达到丰田全球6%的平均水平， 降低投资者对丰田转移利润的质疑。 另外，公司未来将投资30多亿新建丰田三厂，主要生产新花冠。可以说，看好一汽夏利更多是看好丰田在全球成功经验的移植。 对于一汽丰田vs广汽丰田的问题，考虑到一汽雄厚的政府资源，一般来讲，更倾向于一汽丰田能获得丰田更多的车型资源和战略地位的倾斜。
从中信建投证券研究所的报告中，可以很容易发现，机构对000927 一汽夏利的发展前景是比较看好的，但是当时机构对000927 一汽夏利的操作意见却是“谨慎增持”，主要是对汽车产业的拐点能否出现持担心态度。
一般股民从发现000927一汽夏利的K线横线图，再到找基本分析资料，整个分析过程基本上就到此结束了。 但是，有的理财经理从报告中发现了疑问：000927一汽夏利的利润主要来自合资的一汽丰田公司， 那么报告中的第三工厂建设进展就成为决定000927一汽夏利的实战投资价值，当时，通过实地调研发现结果如下：
根据实地调查的数据， 丰田新花冠及ZZ发动机项目已经完成主要设备安装调试，技术人员表示，能够确保在2007年5月下线生产，原定计划是2007 年4 月竣工投产，按现在的进度，可能会提前投产，但具体上市时间要根据集团的战略安排决定。据了解，丰田新花冠及ZZ发动机项目。 总投资63亿元，建成后，年产新花冠汽车20万辆，ZZ型发动机22万台。 该项目于2005年开工建设。 2006年已完成投资31.5亿元。 该项目也被叫做丰田第三工厂项目，主要以生产经济类轿车为主，而首款产品将是新花冠（第10代）。据了解，与TFTM第一、第二工厂相同，该厂将由一汽集团、天津一汽夏利、丰田汽车公司和丰田（中国）投资有限公司各占20%、30%、40%和10%的股份。
另据知情人士透露，伴随着第三工厂的投产，TFTM的生产布局将有新的调整。目前TFTM一厂生产的产品为花冠和威驰；二厂生产皇冠和锐志。 三厂建成后的首款产品为新花冠，这样目前在一厂生产的花冠也可能陆续转移到三厂生产，或者将其转售掉。
一厂还有一个变化： 将从2007年开始生产搭载VVT发动机、 排量为1.6L的新威驰。 目前TFTM已投资6亿元改造流水线。 至于现有的威驰生产线，一汽丰田有意转售给天津一汽夏利。 但据一汽夏利内部人士透露，目前此事尚在谈判中，主要问题的焦点集中在是否能使用丰田车标上。
至此，一汽丰田在中国共形成了五个生产基地，总产能超过50 万辆；从定位上看，仅在天津就形成了不同档次的三个生产基地。
大家一定记得丰田车的广告“车到山前必有路，有路必有丰田车”。 从现在情况来看，丰田能从一家小企业，成长为全球的霸王，确实有经营之道。从丰田在中国的投资不断扩大，市场占有率不断提高的发展趋势来看，丰田在中国必将迎来黄金发展时期。
一汽夏利，目前的业绩低，主要是由于大量工厂在建，成本在摊费用过大，但随着第三工厂的投产，效益会出现跳跃式增长，同行的基金公司预算员保守地估算：在现有股本之下，000927大约在2008年前后，每股经营业绩会达到1元。
二级市场上000927股价一路高升。 私募的想法很明确，汽车股中的龙头，一定会上演翻番大戏。 目前，市场的焦点在长安汽车，事实上，000927后市更有爆发力。
二、横线图中找亮点
基金经理的算法更加简单，按照国际市场18倍市盈率，1元业绩下的一汽夏利股价有望达到18元，如果市场疯狂，还会更高。现在的价位，简直就是用垃圾价钱在买黄金。
个人认为，000927的业绩还会有很大的不确定性，但长期增长的走势不会改变。 而且，根据国家产业政策，基本上限制了新建产能的扩张，也就是说，日本人又先人一步，走在了政策的前面，当然抢得了发展的先机。 所以，000927值得大家关注，坚决买入。
事实证明，通过技术分析的横线图形，发现了000927一汽夏利这个潜伏的“宝贝”，然后，再通过细致的基本面分析，进一步确认了一汽夏利的投资价值，最后才决定买入。
所以，胜利和成功，总是属于善于分析与发现的人。
投资亮点：
辽宁曙光汽车集团股份有限公司是中国最大的轻型汽车生产企业， 在国内同行业中处于龙头地位，公司已经从单一的车桥产业转变为生产汽车车桥、汽车零部件、汽车整车生产三大平台的综合性大型汽车企业。 其主导产品之一“黄海”牌客车享誉中外，该品牌于2007年1月被评为“2006中国公众最喜欢的十大商用汽车品牌”奖，其生产公司又于4月一举摘得“2007世界客车联盟年度最佳巴士制造商”大奖；轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据重要地位。
曙光股份日前发布年报显示公司经营状况良好，2006 年实现主营业务收入 34.71亿元，主营业务利润5.53 亿元，分别同比增长 31.28%和44.01%，实现净利润 9983 万元，同比增长14.73%。 2006年，曙光股份专用车销量为10110辆。 公司季报显示曙光股份每股净资产5.01元，净资产收益率达2.55%。 但是，我们可以看出今年公司业绩极可能实现突破，主要从以下几个方面分析：
由于黄海客车公司获得956辆“奥运客车”和100辆客车底盘订单，以及投入“年产BRT车300辆快速工交系统客车建设项目”， 使得公司的定向增发也获得管理层的认可，而该项目也正是北京为迎接奥运而建设的线路，公司若继续获得奥运订单，不仅带来丰厚收益，而且将收益于奥运效应。 另外，公司进军国际市场成为公司将来主要利润增长点，其中通过美国车桥评审的拨叉项目产品年市场需求量50～60万件，可望实现销售收入6000万元，项目合作期长达7年。 该项目成为曙光公司的产品进入北美高端市场的起点，国内其他企业望其项背。 而美国车桥同类产品年需求量600万件，市场需求潜力巨大。 近期美国伊顿新增了5个产品开发和生产的订单，且于今年4月18日获得该公司第二次颁发的“伊顿首席供应商奖”。 其次，沈北新区作为振兴东北老工业基地的示范开发区，必然会积极引进具有竞争力的传统工业项目，而曙光股份“黄海”、“曙光”两大品牌双双入选辽宁省自主出口名牌产品，是省政府扶持的核心工业企业，近水楼台先得月的曙光股份必然会成为沈阳新区优惠政策的受益者。
二级市场上，600303曙光股份一直走横线平台上升走势，量能稳步放大，这类个股一般是主力喜欢盯住的好股票。
第四 板块概念的运用
板块概念的运用可以缩小选股的范围，能够先确定一个具有升值潜力的板块，再从中选取有前途的股票，成功的概率会大大增加。
§§§第一节 中小板如何选股
从市场特点分析，中小企业板个股股性十分活跃，相对于主板比较沉闷的个股走势而言，震荡幅度与获利机会较大，对市场资金构成吸引力。选股时可以参考资金、概念和价格三个方面的因素。
