1954年，由西北军区后勤部政委慕生忠任青藏公路总指挥修通了青藏公路。1956年3月西北军区组织了第一个一百辆汽车运输队由兰州向西藏运送紧急物资，担任这次任务的是中国人民解放军汽车第一团，原团长刘干，原政委杨凌波（后调总政干部部工作）该团一直在甘肃青藏高原运输线上执行任务，驻扎在格尔木归总后勤部青藏办事处建制，从20世纪50年代一直执行青藏作战运输任务，由于该团熟悉青藏公路线上的运输情况，素质也比较高，这也是军区选择汽车一团担任运送中央代表团进藏的重要原因。1956年3、4月间，兰州军区确定汽车一团和军区汽车独立营，以副团长贡志云组成的十一人指挥组，组织一百六十辆汽车（其中乘坐车二十五辆）和二百七十六名司机、车勤人员组成运输车队，护送以陈毅副总理为首的中央代表团赴西藏参加自治区筹备委员会的成立大会。
该代表团由十七个民族五十七人组成，下分三个分团及一个警卫连，七个文艺工作团及七个电影组，总共七百余人。此次任务责任重大，运输线长达二千三百余公里，气候严寒，空气稀薄，海拔高缺氧严重，山大坡陡、道路泥泞，沙滩沼泽路段多，特别是人迹罕见的“人生禁区”昆仑山脉，易得感冒染成肺气肿，被称为高原缺氧地带的“癌症”，这给运输带来更大的艰巨性、困苦性，为此军区责成贡志云副团长全权负责，由十一人组成指挥组，贡志云为总指挥，统一指挥行前的一切准备工作：
1.主要用品物资准备
对进藏代表团成员，均配发了军用皮大衣和必要的救急药品和氧气袋等。车勤人员每人发皮大衣一件，皮帽子一顶，皮头棉鞋一双，棉手套一副，以及车辆的水箱棉保温套，防滑链条和防冻液、铁锹、拖车钢绳，特别是水要带充足。
2.车辆技术检查
对参运汽车进行全面技术检查，有针对性地实施全面保养、小修，逐级进行整顿，认真负责细致地检查保养，使车辆处于完好技术状态，恢复到绝对完全可靠的程度，绝对保障行车安全，绝对不能出现车辆机件事故。车辆完全检修后，逐级进行复查登记签名盖章责任到人，人人有责，经上级运输技术部门共同逐辆试跑合格后，方才认可是合格车辆。
3.组成运输车队
所有技术合格的汽车，重新进行喷漆整理，使车容崭新、清洁、美观、整齐。尔后，代表们乘坐车大箱内加装座椅，由兰州军区后勤运输部修理科侯子美科长负责，陈克河等具体实施，军区西北军用汽车修理厂承做，将代表团员乘坐车二十五辆卡车大箱内，用钢管做成的双排二十个座位的背靠椅，座位要以弹簧棉絮作衬垫，外罩蓝布座椅套，每辆车以坐人试车，一切妥当后，方可交工，由军区后勤运输部修理科验收共同签字方才认可。
关于陈毅副总理等乘坐的几辆越野吉普车，要改装成折叠式的坐卧两用的卧铺车，使首长们坐得舒适睡得安全，做到万无一失，绝对的妥当，同样修理科要严格地验收才能认可。技术合格车辆统一编队，乘坐车先行，载重车随后，乘坐车四十辆编为汽车一连，分编二个排、六个班，设连长一人、排长二人、班长六人，各班为七辆车，按车号编为汽车第二连、第三连，每连汽车六十辆，分编三个排，每排汽车二十辆，九个班，其中八个班每班汽车七辆，第九班汽车为四辆，同样设连长、排长、班长。各连长统归指挥组总指挥领导，总指挥为贡志云同志，全权负责。
行车序列按一、二、三连以班排为行车单位，不经领导批准不得超车行驶，途中休息，做到三十公里小休息，小检查，六十公里大休息，大检查，进行“双检查”（思想检查、车辆检查），以班为单位进行，一般时间为十分钟左右，内容是事故苗头，麻痹思想。应注意的问题是车辆技术检查，主要是要害部位如方向、制动、轮胎气压、底盘钢板，如发现问题立即纠正由班长负责执行。车队过大山前，如日月山、昆仑山等必须进行车辆检查。行驶中，驾驶员一定要严格遵守交通规则，认真执行正规操作，自觉坚持用一挡起步，按序列中速行驶，车距保持在五十至一百公尺左右，每晚到站由连、排统一检查车辆，把故障消灭在萌芽状态，保证每台车辆处于良好的技术完好状态，为翌日行车做好准备，并每日坚持过好行政生活、党团生活，评比当日行车情况，内容要简短精炼，提前要有准备，时间不能过长，以班排为主，一般控制在十分钟左右。
保证驾驶员的睡眠时间，使其在第二天有充沛的精力驾驶车辆，确保安全行车。通过行车小结，促使大家在行车中主动做到前车后车互相照应，共同克服困难，车辆检查，加油加水互相协作，以确保安全圆满地完成运送中央代表团的重要任务。
4.驾驶员资格审查
驾驶员选择一定要从严审查，好中取好，强中择强，具体要求是：政治合格、思想进步、工作积极、品质要好、能吃苦耐劳，政治上一定要十分可靠，身体强壮，技术过硬，能熟练地驾驶各种性能的汽车，具有三级以上的驾驶技能和一般小修及三级以上保养技术水平，能熟练地排除汽车一般故障，能独立操作。首长乘坐车的司机必须具有一级驾驶员的水平，共同要求是自担任驾驶员以来，没有发生过伤人、翻车事故，监理部门判定无责任事故，纯属对方司机者例外。作风过硬，有拼搏吃苦精神，不怕苦，不怕累的革命精神，遇到困难时有连续作战的战斗作风，能联系群众，团结同志，能起表率作用的。
根据上述条件，基本符合的，我区只有九十名，尚缺五十名司机，通过总后勤部从南京、济南军区调来七十名司机。因外地来的驾驶员不熟悉大西北路况，不适应高原气候，对没有高山反应症，通过实地驾驶技术训练，经考核从中选拔了五十名符合条件的司机，充实了驾驶员骨干队伍。
5.组织指挥机构
根据上级决定由兰州军区运送中央代表团进藏参加自治区筹备委员会的成立大会。军区司令部、后勤部接受任务后，立即成立了由贡志云副团长组成的指挥部，贡志云任总指挥，下设行政组、政工组、行车组、后勤保障组、联络组。分头进行各项工作，首先制定计划，经研究后打印成文，下发各有关部门执行，拟定乘车人员注意事项，人手一册，主要是行车中的安全问题，听从车勤人员的安排，行动听指挥，保障乘车人员的安全。配有一定数量的机动车辆（三至五台和三至五名司机），随车队跟进，以解决急需，非经总指挥批准，其他人不得动用，另有一部指挥车设在大车队中部，车号为一零一号，配有步话机与各班、排、连车队联系指挥布置工作。
陈毅元帅和中央领导、代表团成员的安全保卫工作由中央和军区派出的保卫干部统一安排实施，其他人员不得干预。其他有关问题由联络组与总指挥联系统一安排解决。
这次运送中央代表团进藏运输任务，由于采取了一系列措施和有效的实施办法，除了有两人冻了脚，有些人有高山反应，一人在不冻泉误了车，耽误了半个小时外，没有发生其他问题。1956年3月21日从兰州市出发，经西宁、日月山、倒淌河、香日德、格尔木、不冻泉、温泉、沱沱河、唐古拉山、安多等十六站到达拉萨。到5月初从拉萨返回兰州，行程往返四千六百余公里，顺利、安全、准时、完好、圆满地完成了此次任务，达到三满意（中央总参、军区领导、代表团领导），受到上级通报表彰。
