虽然家用轿车正在快步进入先富起来的一部分家庭，但自行车仍是当今国人最主要的交通工具。自行车王国中的人们，最头疼的要算是自行车的被盗问题了。
在这其中，不同地位的人看到的是不同的机会。盗贼说，偷车是天下最容易的事儿。停在路边的车子，有的根本就没有锁上，推了就可以走路。至于停在自行车库的，经不起三下两下就撬开了锁，方便得很，推到另一个地方就换成了钱。市民说，新自行车太诱人了，只好“存”在家中，再去买一辆旧的骑，以免“诲淫诲盗”。政府官员说，偷车人太可恶，却又防不胜防。曾听见厦门市的一位处长对记者发牢骚：有的人一周之内连丢三辆车，有的家庭一天之内连丢三辆车，有的家中累计已经丢车十辆以上，有的买了新车刚打上钢印就又丢了。这位处长最后自嘲的戏谑道，“在厦门，没有丢过车的就不是厦门人。”但与此同时，商人看到的是应运而生的自行车防盗技术。
最早是有关自行车车锁的生意迅速升温，尤其是各种沾有“高新技术”之光的新型防盗车锁，生意十分兴隆。被丢车害苦了的骑车人只好“以数量换质量”，同一辆车上串上几把“同心锁”，以增加被撬难度来遏制盗贼。这一招没过多久，保险公司便纷纷推出了自行车保险业务，同样没过多久又因丢车数量太多终于得不偿失，一哄而起，继则一哄而止。接着，是在深圳市街头出现了统一标志、连锁经营的看车业务。自行车租车点所有的车子被漆上了统一的明显标志，就像是平时看见的邮递员的送信专用自行车，即使丢了也不用担心小偷胆敢去黑市交易。再接下来，是公安机关在全国大张旗鼓地推行过一阵子插入式号牌。将一块长方形的自行车号牌固定在车龙头上，骑行时可看到其一组完整的号码，停车后因有一半号码连在自行车钥匙上、掌握在车主手中，因而即使被偷，盗贼也不敢大胆骑行，因为该自行车的牌照号码是不完整的，骑行无疑是“不打自招”。设想的确不错，但苦于无人检查，至今仍不了了之。
2000年11月13日的《扬子晚报》上，曾有报道提出征集自行车防盗高招，马上就有人积极响应。有人建议不要总是从自行车锁的角度去考虑问题，因为任何坚固的锁恐怕都无法面对钢锯和大力钳。所以，可以从自行车便携方面去考虑防盗问题。一旦自行车又小又轻，好像行李车一样的随身可带，偷车贼不是同样无计可施了吗？这一设想并非无稽之谈。就在同一天，日本东京国际自行车展结束，中国设计制造的JC—MIMI自行车震惊了国际车坛。该车长0.8米，重8公斤，不用折叠就可以随身携带着它乘坐汽车、地铁、轮船、飞机，并且可免付行李费，偷车贼自然也对它无可奈何。
中国是世界上最大的自行车王国，谁要是在自行车骑行或者防盗性能上有所突破的话，生意自然是不愁做不大的。
