（11）冬季汽车的保养
冬季天气寒冷，首先要注意防冻。当气温接近0℃、汽车在无保暖设备的车库或露天广场停放时，晚上应将散热器和发动机水套内的冷却水全部放出，然后使发动机怠速转动一两分钟，使残留水分蒸发殆尽。已加好防冻液的车辆，若行驶中“开锅”，应及时添加防冻液。在寒冷天气下发动汽车后，应先让发动机空转几秒钟，待机油及润滑系统充分运转后再开车。
——电池保养：在严寒季节，电池的驱动力会大幅度下降，如果你的电池使用年限已超过4年，就应特别注意电池性能。出远门时最好在车内备一组电瓶搭线，配备手提式应急电源。
——更换冷却液：检查冷却液和恒温器，以确保发动机适当加热，并使加热器材和除霜器处于良好运行状态。冷却液应每2年更换1次。
——选用稠化机油：为减轻发动机在寒冷天气下的启动负载，应选用稠化机油。在冬季应定期及时更换机油。
——适度轮压：经常检查轮胎气压，压力不足或过高都不适宜。在结冰路面上行驶时尤其要保持适度的轮压。
——外部车漆：冬季风沙大，风中的沙尘会附于车身表面，或抽打车漆造成细微划痕，给车身打一层有镀膜效果的保护蜡，可以使灰沙无立足之地。有条件的话，最好能给汽车封上一层镜面釉，封釉不光能令车漆增亮增艳，还能提高漆面硬度，减少车漆划痕的产生。
——底盘护理：冬季雨雪后，路面泥泞，夹杂着为化雪而喷洒的盐水溅到汽车底盘上，短时间内就会造成底盘生锈，做一次专业的汽车底盘防锈护理，可以为底盘提供长达1年之久的防锈保护，做完防锈处理的底盘在高压喷水冲洗后，几乎不挂水珠，起到了很好的防锈保护效果。
（12）避免机动车保养误区
——“宁紧崩、不能松”，螺栓越紧越好。
汽车的螺栓、螺母，应有足够的预紧力，但不能拧得过紧，一方面会使连接件在外力的作用下，产生永久变形；另一方面会使螺栓产生伸拉永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
——传动皮带越紧越好。
如果皮带调整过紧，易拉伸变形，同时皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。所以，传动皮带一般调整到按压皮带中部，其下沉量为两端带轮中心距的3％～5％为佳。
——机油越多越好。
如果机油过多，发动机在工作时，曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还使激溅到缸壁上的机油增多，产生烧、排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
4.摩托车
（1）确认是否是进口摩托车
——看标记。合格的进口摩托车，车架主体前部位两侧贴有一黄色圆形标记，内印有“CCIB”字样，并在该四个字母的下方印有“S”字样，该标记是本车符合我国目前对机动车所执行的有关安全标准的证明。
——看票单。每辆贴有上述标记的进口摩托车还应附有商业发票、进口机动车辆随车检验单（由收货人所在地商检局签发并盖有商检局专用印章），该检验单的表面为黄色，由数枚小的“CCIB”字样构成单证的图案底色，单证上印有办理进口车辆须知和对外索赔的有关条款与内容，另外还附有进口货物证明（由口岸海关或收货人所在地海关签发）。这些单据印刷都很规范、考究。
（2）购新车时试骑的技巧
购买新摩托车时，一定要试骑，以判断整车性能是否完好。
——转向手把灵活、无死点，转向立柱间隙适当。
——油门转动灵活，不论是油门开大或关小，摩托车反应要灵敏，关闭点火开关时发动机应立即熄火。
——离合器、变速机构、制动手把和踏板等操作灵活，无卡滞现象。
——简要地检查摩托车的加速性能和制动距离等，排烟正常（二冲程发动机浅蓝烟色，四冲程发动机灰白烟色），消声器噪声适中，前后减震器性能良好，乘骑舒适。
（3）购二手摩托车整车状况的检查
购二手摩托车时，一定要对整车各部分进行详细检查。首先要进行外观检查：
——如轮胎花纹磨损情况及外观成色，一般轮胎磨损愈严重，整车外观褪色、掉漆、生锈严重则说明该车使用年限愈长，若胎面磨损达90％以上则说明该车已有27万～3万千米的使用里程。
——当握紧制动把或踩踏板时，轮毂上的制动臂与操纵钢丝之间的角度不得大于90°，若等于或大于90°，则说明制动器磨损严重，或者制动臂上箭头若与制动鼓盖上刻印“△”：记号对齐时，表示制动蹄片已过度磨损。
——将前轮抬离地面，作前后、上下摇动，检查车架的转向立管、前减震器、前轮轴等的磨损情况，若间隙过大则说明磨损严重，会影响摩托车的操纵稳定性。用同样方法检查后轮，即可确定后摇臂轴（套）、后减震器、后轮轴等的磨损情况。还要顺便查看前、后减震器是否有漏油现象。
——检查全部电气设备，如前大灯、尾灯、停（刹）车灯、转向灯的亮度是否正常，电喇叭声响是否足够、正常。
（4）购二手摩托车时试骑的技巧
购二手摩托车时必须试骑，并掌握以下技巧：
——静态检查。看发动机启动是否正常，起动后增大转速时听是否有敲击声或放炮声，看排气烟色是否正常。将后轮支起离开地面，握住离合器手把，作换档试验，从低档到高档，再从高档到低档，看换档是否灵活自如，听变速箱内是否有齿轮响声，从而可以确定换档机构和齿轮机构的磨损情况。
——试骑检查。可以进行加速、爬坡试验，看发动机是否有力。有条件的话，可在热机后测量汽缸压力是否能达到标准要求；在规定载荷下，检查离合器是否打滑，来确定离合器的磨损情况；若加速迟缓，爬坡无力，则说明发动机、离合器等磨损严重，需要大修。还可以进行制动试验，通常在手握前制动把1厘米左右，脚踩后制动踏板下行15厘米左右就应制动，并且在规定车速下紧急制动距离不得大于规定值。还可检查操纵转向性能以及前后减震器的减震性能。
（5）如何估算二手摩托车售价
购买二手摩托车时，可按下列公式估算车价。旧车售价估算公式为：
P=P0-n P0/N
式中：P0——摩托车原价，单位为元；
n——已使用年数，单位为年；
N——摩托车使用寿命，单位为年。
国产车N=5年，进口车N=8～10年。
（6）如何识别二手摩托车残余寿命
二手摩托车的残余寿命不仅要看距离报废的日期长短，还要看摩托车本身使用、保养、磨损情况而论，轻便摩托车本来就是按使用寿命进行设计制造的，摩托车使用寿命一般是按额定载荷、最大驱动扭矩来设计制造的；但是其使用条件各有不同，若经常在中等载荷、中速行驶情况下工作，并按规定进行保养，则其使用寿命可相对加长。
此外，购买二手摩托车还要考虑维修费用。一般来说，国产车总行驶里程达3万千米，进口车总行驶里程达5万千米以上的旧车都应进行大修。因此，凡使用过3～5年的车，即使没有报废，但其维修费用也将急剧上升，最好不要购买。
（7）摩托车安全驾驶技术要点
行车之前应做好以下准备工作：
——物品准备。应穿戴好防护用品，携带行驶证、驾驶证、牌照、号牌安装在规定位置，便于查看。还要看随车工具和防护用品是否齐全。
——车况检查。首先应检查前、后轮胎充气压力是否符合规定要求；操纵手把、油门转把转动是否灵活；前、后制动器是否制动灵活可靠，制动器手把、踏板行程是否正常；蓄电池、照明、仪表、喇叭、各种指示灯等电器工作是否正常。同时还要检查油料是否充足；汽油箱、润滑油箱、变速箱内的油料是否达到规定要求，并检查燃油开关、变速箱壳体是否漏油。出车前一定要备足油料，保证无泄漏现象。但加油不要过满，汽油箱油面距油箱口2厘米即可，以防行驶中溢出。
（8）两轮摩托车驾驶姿势的掌握
两轮摩托车的驾驶姿势很重要，特别是高速摩托车，驾驶姿势与摩托车的行驶稳定性和安全性有密切关系。
正确的驾驶姿势是，上身略向前倾，挺直身体，头部保持正直，两眼平视前方。用大腿和双膝夹紧摩托车车身（汽油箱部位），使人体重心、人与车重心、摩托车重心三点成一直线，并与地面垂直。这样，使驾驶员和摩托车成为一个整体，既能保持良好的平衡，又能感受到车身倾斜的微小变化。
（9）摩托车直道行车的技巧
——摩托车在良好的道路上行驶时，两手用相等的力握住方向把，在直线路面上应保持两手臂稍稍弯曲，自如而轻松地压住方向把；交通条件较好，如高速公路，通常用高速档位保持经济车速，但最高车速在城市为50千米／小时，公路为60千米／小时，若遇限速标志和路面文字标记时，应按所示时速行驶。
——摩托车在平坦的二车道（或四车道）的道路上行驶，一般选择在行车道中间行驶，不要在行车道边上行驶，可避免大型车辆高速超车产生的侧向风影响摩托车的操纵。注意与前后车辆保持一定的距离。
——如果需要超越前方车辆时，应在距前车20米远处开始按喇叭（城市不允许鸣喇叭），并用转向灯示意，待前车让路后，从其左侧加速超车，严禁从其右侧超车；超越后，在不影响被超车辆行驶的情况下，应迅速驶入正常的行车路面。在二车道的路面上超车时，距离对面来车必须足够远（100～150米以外），前面道路良好无右弯道。绝不可盲目超车。
（10）摩托车弯道行车的技巧
——一般来说，摩托车弯道行驶时有3种姿势：
正常姿势，其人体倾斜中心线与车身倾斜中心线重合；
内倾正压车姿势，其人体倾斜在车身中心线的内侧；
外倾反压车姿势，其人体倾斜在车身中心线的外侧。
——摩托车在弯道上行驶时，车速必须与弯道半径相适应。一般初学者常采用惯性转弯驾驶方法，换好档位，在弯道前应减速，选好行驶角度，在接近弯道前应换上低档，利用惯性转弯。通过弯道的行驶原则，就是慢入快出，即进入弯道之前要充分减速，这就是安全通过弯道的基本要领，快出的目的是迅速扶正车身，尽快恢复原来的行驶速度。
——摩托车在进入弯道时，要尽量靠行车道的外侧，即大弯驶入大弯驶出的方法较好，但是当受到实际交通情况的限制难以做到时，只好采取大弯驶入小弯驶出，或小弯驶入大弯驶出，或小弯驶入小弯驶出等方法通过弯道。
（11）摩托车山路驾驶的技巧
——上坡。长而陡的坡道，可以利用高速冲坡，待动力不足时再迅速减档，但换档的时机应比平路上稍稍提早一些；在特殊情况下，可采取连续换档的方法。
在上坡途中停车后再起步，必须用脚制动防止摩托车下滑，先换为1档，加大油门，使发动机转速逐渐提高，同时放松离合器和脚制动，操作协调摩托车即可平稳起步，既不产生倒退后滑现象，也不会产生熄火停车现象。
——下坡。在下长而不陡的坡时，可选高档位（不允许空档溜坡），若视线良好，可尽量利用惯性滑行，同时利用发动机牵制制动，前方无障碍时车速可略高一些。否则，应减速减档，以保证安全。
在下坡时，驾驶员身体略向后移，以增加后轮的质量，选用较低的档位（不允许空档，熄火溜坡），关小油门，利用发动机的牵制作用，再分别控制前后制动，使摩托车速度不致过高，平稳地向下行驶。
（12）摩托车泥泞和冰雪路驾驶的技巧
——摩托车在通过泥泞、冰雪路面时，应提前减速、稳住油门，途中尽量避免换档，保持足够的动力或惯性一气驶过，中途不要熄火或停车。
——在泥泞、冰雪路面上，驾驶姿势必须端正，车体不能倾斜；尽可能不使用制动，尤其是紧急制动，如必须降速可关小油门，利用发动机的牵制作用来降速。
——起步时，尽量少加油门，均匀平稳地松离合器手把，若后轮滑转，应停止加油，边开边推车前进。转弯时，尽量使人体和车体保持一体，少倾斜，作大弧度（转大弯）转向，必要时双脚可以着地，以防侧滑。
（13）摩托车砂石路驾驶的技巧
——由于砂石路表面松软，易变形，摩托车在砂石路上行驶时滚动阻力大，容易打滑或侧滑，尽可能用1档和2档行驶，充分利用车辆惯性。
——在这种路面上，转弯只能采用大弧度，制动只能采用发动机制动或与制动器联合制动，不要使用紧急制动，以免侧滑引起翻车事故。
——遇有大石子（10厘米以上）的路面时，应减速行驶，以免因冲击过大损坏车辆或使车辆颠簸摇晃，双手应紧握方向把，双膝应夹紧车身，保持正确的驾驶姿势，必要时可适当加大油门或使用制动，以保证摩托车平稳地通过。
——连续经过砂石路，由于摩托车长期低速行驶，发动机温度过高，需要停车休息。
（14）摩托车在凸凹不平路面驾驶的技巧
——摩托车在凸凹不平路上行驶时，应减速，双手把紧方向把，尽量减少方向把的摆动。在通过距离较短的铁道、凹坑等时，可暂时脱开离合器，利用车辆惯性驶过，可适当地使用制动器，以减少地面冲击震动。
——在通过连续凸凹不平的搓板路时，适当减速，把稳油门，双手紧握方向把，双膝夹紧在油箱两侧，稍微弓身在搁脚杆上站起，驾驶姿势随凸凹的起伏变化，当前轮到达波谷（凹处）时肘部和膝部稍微伸直，当前轮驶上波峰（凸处）时肘部和膝部稍微弯曲，以缓和地面传来的震动。
