五、政府方面应负之责任：A、于松花江及拉法设立办事处，督查遣送事宜。B、自铁道至江边登船处，筑一至少六尺宽之行人道，以利步行而免迟误。C、每日至少供给船只一百艘或相当数量及船夫，以便每日运送带行李之七千五百人渡过松花江，每船至少载十人及船夫二人，并随时将运输数量经三十四小组通知驻哈美联络官。D、于松花江北岸铁桥附近建筑登船点，每次摆渡至少容船三十只，于江南岸铁桥之西建筑下船点，使三十只船所载之日人便于下船。E、派相当数量有经验之人员管理渡江，以臻完善而免迟误（注：每船装载十人，每小时往返一次，于每三小时内渡二千五百人，这需船八十四艘）。F、自松花江南岸下船处接运办送及协助日人登车。G、按照第四条C项所开，供给每列车能运二千五百人之车辆，自松花江南运时间如下：上午十二时；下午三时；下午六时。八月二十日开一列车至下午三时到达。H、为尽量利用渡船渡人起见，凡去锦州港区所需之燃薪，由政府方面在松花江以南或长春预备之。I、由于松花江南岸迄锦州应设置饮水点，以供饮水或作煮开水之设备。J、保证中共区内遣送之日人获得与政府区内之日人同样之待遇、补给及津贴。K、政府方面经驻哈美联络官供给中共方面遣送经费如下：一、日人运输费：东北流通券五千万元；二、遣送行政费：东北流通券一千万元。
六、A、葫港美方遣送官设法于8月29日前后备妥病院船两艘，到达港口并依照哈市中共遣送当局之通告，随时供给所需病院船。B、该遣送官并由驻日美军最高司令部运来充分注射血清，由驻沈美联络官及驻哈美联络官分发日侨善后联络处，以便为遣送中之日人注射。
1946年7月25日，李敏然率民主联军代表团，乘坐美军派往哈尔滨的专机飞抵沈阳，就遣返共产党控制区日侨问题与国民党当局进行磋商。双方在确认《遣送东北中共管制区日人之协定书》的前提下，对日侨交接地点、应遣人数、所需经费、交接人员组成等达成协议。第二天，李敏然乘美军专机回哈，临行时，东北日侨俘管理处财务组长王尔纯将装有六千万元流通券的箱子交给中共代表团。8月21日，松花江以北中共地区之日侨正式开始起运。8月27日，吉林省政府和吉林军区对吉东地区的日侨俘遣返工作认真进行部署，并下达了联合命令：关于遣送日侨日俘之联合命令。
为按时完成遣送日侨日俘工作，省府与军区特作如下决定：甲：关于遣送日侨日俘具体办法。
日侨日俘之遣送工作，在可能范围内，应尽量按照协定中之规定做，力避在形式上被美国或国民党方面有所藉口。遣送日期各地接命令后，立即分批开始遣送，保证于九月八日前全部送至蛟河或新站。
在图们设一转运站，由图们市长及当地党政军及群众团体组成之。转运由珲春、汪清县送来之日侨俘。汪清之日侨俘应于九月二日前全部集中完毕，珲春、图们之日侨俘应于九月四日前全部集中完毕。由图们转运站联络铁路局负责转运。
和龙、延吉之日侨俘应于九月二日前集中完毕，由延吉遣送日侨日俘办事处负责遣送。
在敦化设一转运站，负责遣送由安图送来之日侨俘。安图之日侨俘应于九月四日前送至敦化，并联络负责转运自敦化以东运来之日侨俘。转运站之组成，由敦化县长及二旅负责干部派出（二人）及其他工作人员（二十人）组成之。
在蛟河设一收容所，收容各地送来之日侨，组成列车转运至新站。收容所人员由蛟河县长及当地驻军负责组成之。额穆之日侨送至蛟河收容所。
在新站设一联络处。负责联络引送日侨俘之事宜。
各转运站、收容所，每一列车应派出一武装班押车，防止中途不良事故发生及维持秩序。遣送日人办事处或转运站之工作人员、警卫人员必需在胸前佩带一布条，盖上×县遣送日人办事处或转运站之印，以示区别。从图们转运站派出之押车人员押送至敦化，由敦化派出之押送人员押送至蛟河，由蛟河派出之押送人员押送至新站，从汪清、珲春至图们之押车人员由汪清、珲春负责，和龙至敦化之押车人员由和龙负责。
各县成立县遣送日人办事处，按附件中之实施办法进行工作，并将各地应被遣送之日人，集中或分批送至各转运站。各办事处之工作人员应派出得力可靠干部充任。
吉南、吉北专署各成立一办事处，具体工作根据当地实际情形自行定之，但以不超过九月八日以前将日侨俘送至蛟河或新站之日程为限！
凡被遣送之日人除免费乘车外，其一切费用皆自备。各转运站、收容所应在车站预备食粮，以便过往日侨俘购买，但特别困难无粮无钱之日人应由当地民会动员日人互相调剂，如无办法调剂，可按施程日数发给每人每天一斤半粮、十五元菜金，在日侨俘遣送完毕后，在十月上旬以前来省财政厅报销。
各转运站、收容所，应预备用水，供过往日侨俘喝。
各地政府、驻军有负责保护日人生命财产安全之义务，由各地遣送日人之列车在各地或转运站停留时，严格禁止百姓及非警备之军警人员接近，如有不良事件发生，应由当地政府、驻军负完全责任。
各县办事处派出检查日人行装之检查员应编成二三人一组，挑选思想较纯洁、品行较好之青年男女学生或其他群众团体人员充任，态度要好些。
乙：其他事项（略）
丙：关于遣送日侨俘之列车配备决定如下。
所有客运全部停止，其担负遣送日侨车辆之车头集中朝阳川，车皮集中延吉。八月二十八日至九月二日，从延吉到蛟河，每天二列车，押车人员由延吉负责。九月三日一列车到和龙，和龙押车人员负责押送至敦化。九月四日一列车到汪清，汪清押车人员负责押送至图们。
九月五日一列车到图们、珲春（珲春遣送问题因国境线仍未获得协议，仍未能作最后决定之）。
由蛟河至新站，每天一列车，每天来回三次，安图日侨俘由县府设法送往敦化，额穆之日侨俘由县府设法送至蛟河。
主席、司令员、周保中、政治委员、陈正人
1946年8月27日
至9月下旬，中共控制区除部分留用日侨外，其余全部遣完。根据《东北日报》所载，当时共遣送182222人。
据统计，自1946年5月7日至12月31日，在半年多时间里，经葫芦岛港共遣返日侨俘158批，计1017549人（日俘16607人）；1947年6月25日至10月25日，对国民党控制区内的留用日侨经葫芦岛遣返回国共12批，计29627人；1948年6月4日至9月20日，东北战事日紧，铁路运输中断，有3871名日侨，从沈阳乘飞机抵达锦州，尔后从葫芦岛登船回国。至此，葫芦岛日侨遣返工作结束。三年中经葫芦岛港遣返的日侨总数为1051047人，史称“葫芦岛百万日侨大遣返”。
在葫芦岛日侨大遣返过程中，美国调拨船只120余艘，不仅有日本轮船，而且还有从第六舰队调来大型运输舰，航行于葫芦岛港至日本佐世保、博多、舞鹤等港之间，往返达八百余航次。
葫芦岛日侨大遣返，得到中国政府极大的财力、物力和人力保障。据东北行辕日侨俘管理处经费移交对照册记载，1946年5月-8月的遣侨经费开支147119218元，其中仅日侨俘伙食费开支一项就达120783655元。日侨从各地向葫芦岛输送所需火车车皮共达13441辆。1948年6月4日至9日，从沈阳向锦州空运2501名日侨，共动用飞机50架次。一次，葫芦岛日侨集中营发生霍乱，数万名日侨迟滞于沈阳，薪材出现困难，沈阳日侨管理处便从抚顺调运500吨煤。日本遣侨船“大安丸”因故在葫芦岛港停泊二十余日，燃料不足供返日之用，中国方面立即送去燃煤五十吨。
葫芦岛日侨大遣返，是中国人民博大胸怀和人道主义精神的体现。对这些昔日敌国的子民，中国人民没有以暴易暴，而是以中华民族的宽容和仁慈，向他们伸出援助之手。这一点，在日本人编撰的《满洲国史》中也不得不承认：“战争后期，生活必需物资紧张，强制出劳工，强制缴农产品，中国人对满洲国，进而对日本人的反感情绪不断增长一事乃是事实。…但是，并没有因此发生由于战争结束，一举勃发共产革命，或者对日本人进行民族报复的事情。倒是各地的中国人、朋友们，同情日本人的悲惨处境，救济危难，庇护以安全，或者主动给以生活上的帮助的事例层出不穷。”
日侨北岛米和在《回忆遣返》一文中说：“终战时，我们一家七口人住在长春满铁公司的职工住宅中，同住的还有植木样一家四口人和三个独身的人。1946年8月1日我们乘坐遣返的货物列车，从南新京站出发，到达葫芦岛港，然后乘上遣返船回归故乡，共历时53天。其具体行程如下：8月1日，在南新京站乘坐货车出发；8月2日，到达奉天站下车，在兵营中收容14天；8月15日，从奉天站乘敞棚车出发；8月16日在锦县下车，又过了十四天的收容生活；8月29日从锦县站出发，驶向葫芦岛站，徒步到港口，9月5日乘米山丸船。当时天下着大雨，我们的衣服和行李全被雨打湿了，舷梯陡滑，在船员们的帮助下，千余名侨民上了船。…在航行期间，没有遇上最担心的台风，大海一片风平浪静。孩子们跑到甲板上观看在大海里嬉戏的成群海豚。在经过七天航行后，我们于9月12日平安抵达了佐世保港。大家都为能活着回来而兴高采烈。船入港后，我们仍呆在船上一周时间接受卫生检疫；9月20日下船，进入收容所；9月23日，从南风崎站乘坐国铁列车回故乡。
致日侨 -东北导报社
诸君即将离开苦难的东北，回到久别的祖国。此时此刻，诸君定然感慨万分。自战争爆发以来，诸君不仅精神与肉体倍受摧残，同时经济上也遭受了无可估量的损失，这完全是日本军阀称霸东北的野心造成的。
中国人民同全世界人民一样，都是热爱和平的大众。二次世界大战以来，特别是战火在东北点燃的数十年来，中国大众生活在水深火热之中。可是，吾等相信日本军阀是真正的敌人，非日本民众，期间日本民众也深受其害，对此我深表同情。此为今日败战的日本无法改变的事实。此种心情，诸君回国后，请向国内人民转达，希望中日将来能够友好下去，并请看到东北现状的母亲们以此来教育孩子，以免误导未来的孩子。
重建日本的重任落在诸君的肩上，未来使命是改造军阀统治下的日本，建设民主自由的国家。诸君在败战后的一年来，也都深有体会，望诸君排除万难，为建立民主和平的日本，实现中日善邻友好而努力。了解东北民众的诸君，把吾等的真心和对日本友爱的真情带回到日本国土，做为登陆的第一步改造日本的计划，实现中日善邻友好而努力。
打倒日本军阀，建设民主日本，不仅仅是为中日关系，也是东南亚地区乃至世界和平安全的保证。
回归盼望已久的祖国，闻苍松翠柏之清香定然是一件令人欣慰的事情。
为出发的同胞而高兴 -长春市日侨善后联络处主任-平岛敏夫我们日本人期待已久的遣送回国的愿望，在中国方面的理解支持下，就要成为现实了。我们的喜悦之情无以言表。特别是对长春以外的历尽艰辛的遣返人员来说更是无比快乐的事情。
但是对我们来说，这就意味着遣送。目前我们还不能忘乎所以，还应采取审慎的态度。对于我们在留的日本人来说，遣送只是我们命运中的一个阶段，我们真正的任务还是回到内地之后的事情。
建设民主和平的新日本，促进中日友好，实现中日合作与发展是我们的主要责任与义务。特别是我们在东北的日本人，这是我们光荣的使命和任务。
对于目前的遣送，我们必须采取总代表的态度。并且要认真学习理解有关遣送的知识。因此这次东北报社所发表的《遣送便览》是非常合乎时宜的，请认真阅读并加以理解，以便在实际场合不出错误，不给有关人员带来麻烦，这是非常值得注意的地方。
另外，我们的队伍里还有出于某种原因留下的一些病人，我们有责任照顾这些病人，让他们得以顺利地放心地回国。而且在回内地后，我们也应伸出援助之手，让他们尽快恢复生产与生活，使他们用快乐忘记过去的不幸。今后无论生活中遇到多么不幸的事情，我们都要咬牙挺住，显示我们在留日本人坚定的意志。以前的痛苦我们都挺过来了，我们一定要坚持下去，直到最后。
我们一定要保证不让一人落伍。祝愿大家都能平安健康地回到祖国的土地上。
