新华社记者姚润丰、葛如江、王春雨在一篇大型采访报道中激情地写下：一座座“长虹”凌空飞跃，一条条“巨龙”逶迤向前，一片片绿洲奇迹般诞生，一个个民生水利工程润泽山峁……新中国成立６０年来，掌握了命运的中国人民以空前的力度重整祖国万里河山。在彻底告别了旧中国水系紊乱、堤防残破不堪江河状况的同时，中国的治水思路实现了从传统水利向现代水利、可持续发展水利的重大转变。
新中国成立以来，我们治服了多少凶恶的蛟龙啊，并让它听从我们的指挥，为我们运输，为我们灌溉，为我们发电。
我之所以不厌其烦地摘抄这些数据，其实就是证明堤坝文化和文明，也是证明我们国家在近些年，特别是改革开放以后，治理水灾的伟大奇迹。
六、高峡出平湖海上升城郭
我们国家的经济发展真可谓一日千里，水利工程的投资力度和建设规模震惊世界。长江三峡大坝使高峡出平湖，海洋工程使浪涛之上升城郭。面临太平洋的3万多公里弯弯曲曲的海岸线。苍苍茫茫的大洋水系边缘，数百个临海的城镇，数亿人口的生存；上千个大大小小的货港、客港、渔港，上万艘货轮、客轮、渔轮。这一切的一切，日日夜夜都在经受潮汐的推拉，每时每刻都在海浪的轰击之下。可为什么城市能欢乐热闹？为什么港口能风平浪静？这就是堤坝的作用。在滚滚的潮汐中，在汹涌的波涛里，屹立着上千座防波堤坝。这些防波堤坝像一道道长城，抵挡着一波又一波巨浪，像一排排战士，勇敢地守护着城市与港口的安宁。如果说陆地的堤坝拦洪截流，高峡出平湖；那海洋中的堤坝挡浪阻波，狂涛之中不但出平湖，甚至会在万顷浪涛中升腾出一座城市。
防波堤有着很长的历史，它甚至在古老的战争中起到作用，《大英百科全书》记载说：“亚历山大三世在公元前333年与波斯的以苏士战争中，击败大流士三世即大利乌王，又继而向南进军直抵埃及。同时规劝腓尼基各城自动归降，以便阻止其为波斯航队提供兵力的行为。但是推罗城的居民却拒绝他的要求，于是亚历山大开始围攻推罗。由于没有舰队，他首先摧毁陆上的推罗城，然后用土造了一道两百尺长的防波堤，横跨新旧两城中间的海峡，又在防波堤的远端建造了守望台和其他一些军事设施，最终取得战争的胜利。”
希腊的历史家亚流安在其所著《亚历山大和印地卡二世历史》一书中论到征服推罗城这项伟大的工程是如何完成的。推罗原是一座城，后来却分为大陆性的城市和海岛上的要塞两部分。尼布甲尼撒王曾攻下陆地上的推罗城，却放过了岛上的要塞。照亚流安的说法，亚历山大想夺取所有的推罗城。这显然是项艰难的任务，因为岛上的推罗城是被坚固的城墙围绕着，一直延伸到海边。推罗人和亚历山大的敌人，即大流士时的波斯人完全控制了海路，但这位希腊将军却决定建造一条防波堤直通岛上。如此优越强大的海军，再加上即将筑成的堤坝路桥，希腊军队终于征服推罗城。
在内陆的江河上修建堤坝，一般来说只是一面临水，工程建设相对海洋建坝，比较从容。因为在海洋上建堤坝是四面环水，而且还有海流的冲击，海浪的涌动，海水的压力，潮汐的推拉等等客观不利因素，总之，困难而艰难。所以，倘若说在滔滔流动的江河上建堤坝是人类的奇迹，那么，在波涛滚滚的海洋中建堤坝，就是双倍的奇迹，是更为宏大的水利工程。
新中国成立以来，我们国家在海洋工程方面高速进步，成绩显著。与世界各国相比，我们在海洋工程的投资力度，建设力度和科技力度都是名列前茅。我们天津、南京和大连等一些城市早已建立了海洋研究所，对海流、水温、波高力等海洋现象进行深入的研究，并积累了相当丰富的经验。我们的海洋堤坝工程队伍，技术高超，实力雄厚，连中东一些富裕的海岸国家都要求我们去修筑海上防波堤。
老虎滩遭遇风暴之后的第二天，我怀着相当好奇和惊异的心情，去看那个被风浪摧毁的防波堤。我几乎不能相信自己的眼睛，数百吨重的坚固无比的钢筋混凝土堤坝，在狂风恶浪面前竟然会像切豆腐那样被齐刷刷地切开，小孩子胳膊粗的钢筋和螺钉也似柔软的麻花般被扭曲和断裂。我这才知道大自然的威力是何等的巨大。但我的惊异并没有持续很长时间，因为我看到一些工程技术人员正站在像战争废墟一样的防波堤上，表情平静而冷静，他们的脸上没有一丝一毫的惊惧，一个老工程师从厚厚的眼镜片后面，斜射出智慧的目光，认真端量着扭断的钢筋。我与他们交谈，才得知，这座防波堤是按照50年波高力设计建造的，但3号台风却是超百年波高力，也就是百年不遇的特大风暴。我说，防波堤已经毁成这个样子，还能恢复原来的面貌吗？他们笑起来，岂止恢复原来的面貌，而是更上一层楼呀！
接下来的日子里，一辆辆满载建筑材料的大货车列队向被风浪摧毁的防波堤开去。数月之后，更雄伟更坚固更壮观的防波堤在浪花簇拥中展现。
我对海上堤坝工程产生了浓厚的兴趣，在采访过无数个海洋工程师之后，我对海洋这个大“水利工程”奇迹，有了进一步的科学认识。原来我们中国在海洋工程方面，不仅仅是有了突飞猛进的发展，创造出奇迹般的效益，而且还为中国沿海城市创建出一个水陆交融式的更美的世界。
海洋工程是开发和利用海洋的综合技术科学。包括有关的建筑工程及相应的技术措施。可分为海岸工程、近海工程和深海工程等三类。①海岸工程。古来就很受重视。主要包括海岸防护工程、围海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海渔业设施工程、环境保护设施工程等。②近海工程。又称离岸工程。20世纪中叶以来发展很快。主要是在大陆架较浅水域的海上平台、人工岛等的建设工程，和在大陆架较深水域的建设工程，如浮船式平台、半潜式平台、石油和天然气勘探开采平台、浮式贮油库、浮式炼油厂、浮式飞机场等项建设工程。③深海工程。包括无人深潜的潜水器和遥控的海底采矿设施等建设工程。
由于海洋环境变化复杂，海洋工程除考虑海水条件的腐蚀、海洋生物的污染等作用外，还必须能承受台风、海浪、潮汐、海流和冰凌等的强烈作用，在浅海区还要经受得了岸滩演变和泥沙运移等的影响。所以我认定海洋堤坝相比陆地堤坝，是更上一层楼的水利建筑，是大水利工程。
一个从国外学成归来的学者很同意我的海洋是大水利工程的结论。他向我描绘出一幅灿烂的海洋工程美景。他说，人类最终要在海洋施展最大的智慧。不仅仅是向海洋索取鱼虾，索取电力，索取矿藏，索取石油，还要在波涛之上建设蓝色家园，全方位打造“碧海银滩”。为此，海上堤坝建筑会越来越高级，越尖端，越多能。结合海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，会给你带来一个意想不到的五彩缤纷的新概念的地球家园。然而，在波涛涌动的海洋中建造防波堤谈何容易！首先要潜进深深的海底，在急湍的水流中，在冰冷的暗礁下进行基槽开挖、清淤，挖至设计标高后开始基槽抛砂，按照工序要求和砂垫层标高完成基槽抛砂后，最后才开始进行抛石筑堤。整个工程施工作业工序多，工序与施工节点环环相扣，除了现场施工管理要到位之外，关键的是整个施工质量和进度的控制和施工过程的连续性，而施工质量与施工进度必须依靠先进的定位测量手段来保证。传统的定位测量手段主要是靠经纬仪或全站仪进行现场设站观测定位，测量效率低、精度差，受气候影响大，夜间无法正常观测，离岸距离远更是常规手段难以实现的，经常导致施工无法连续作业。防波堤的基槽挖泥以及水下抛填、整平、护面块体和沉箱安装等施工，均要涉及工作船的定位。预先确定工作船的位置，然后以工作船为基准以控制挖泥范围、防波堤抛石部位或水下护面块体安放以及沉箱着床定位。在没有GPS测量系统的年代里，要达到建筑的标准，那真是比艰难还要艰难的事。
倘若说我们过去战争年代是靠“小米加步枪”打败了武装到牙齿的800万敌军，那么今天的建设时期，我们也是用这种“小米加步枪”式的工具设备，战胜排山倒海般力量的自然灾难。
当然，历史的车轮滚滚向前，我们国家的经济建设尽管经历过巨大的困难，但却在阔步前进。尤其是改革开放以后，我们前进的速度可以说是突飞猛进，令世界注目。无论在海洋治理和海洋建设方面，我们的技术已经达到相当的高度和精度，建防波堤已经运用GPS系统的高科技手段，其定位系统精度分为：米级、分米级和厘米级。而且还采用双GPS对工作船进行定位，将GPS安装在船上前后稳定位置进行施工测量定位。这使我们的海洋工程建设质量达到世界一流。
我的采访总是在惊异惊喜和惊叹中进行，胜利油田和大港油田为开采海上石油资源，自1998年来在渤海湾地区修筑了14座人工岛和20公里长的进海路工程。工程经历了渤海湾地区百年一遇的风暴潮考验和长期的严寒考验。我们建造的防波堤已经不单纯是抵挡自然灾害，而更有着奇妙的作用。有了高质量的防波堤，就会确保青岛的奥帆赛场的高质量，不仅赛场可以划定在距岸边较近的海面上，而且所有比赛都能在目击范围内进行。奥运会期间，防波堤将变为奥帆赛场的看台，供5000名观众观看比赛。另外，每个级别的前10名选手都将按照距看台近在咫尺的“胜利者返航线”回港，这条线路能够保证陆上的观众也能一睹帆船明星的风采。防波堤不仅能让观众在陆上就能欣赏帆船比赛，更绝妙的是在万顷波涛上设置颁奖台，在防波堤靠近海岸的一侧面上修建了一个巨大的海上平台，奥运冠亚季军在雷鸣般的掌声中，完全像踏着蓝色的波浪登台领奖，这在全世界的帆船比赛中，是史无前例的。
参观渤黄两海和南海最近建成的深水防波堤，简直就令我目瞪口呆。防波堤在足有七层高楼那么深的波涛下面开始打地基，然后将巨大的4000吨超级重的沉箱沉下水去。这4000吨的超级大家伙从陆地上建造出来，然后装到搬迁驳上，再拉到海面上下沉。这一序列的工序，真正是让你看一场巨大的魔术表演。4000吨，那是足足一座高楼的重量，当你看到它在搬迁驳上稳稳地前行，当你看到这巨大的重量下沉时，同样巨大的驳船借助海水的浮力从巨大的沉箱下面巧妙而迅速地抽身而出，不能不情不自禁地喝彩，这是科学力量，这是人间奇迹。
当然，根据实际海势和海浪冲击量的要求，不是一个4000吨重的沉箱，而是无数个。也就是说，这巨大的魔术日以继夜地在表演，这巨大的奇迹每时每刻在闪光。当滚滚的波涛上面筑起一座宏伟的防波堤时，还要在周围加上人工护面块体。所谓人工护面块体就是用混凝土铸成的四维或三维锥体，还有扭工字块，扭王字块，形状厚重却又怪怪的，完全像巨大的艺术雕塑。而且每块人工护面体块重达15吨多，一辆超级载重货车只能拉一块，一座防波堤上要有数百乃至数千甚至数万个人工护面体块，排成队的载重卡车马达轰鸣，在蓝黄相间的背景中缓缓移动，你会想到万里长城，你会想到高高的金字塔，但那些伟大的历史在今天看来，我们正在创造更加伟大的历史。如果你有机会到临近渤海湾的城市唐山观光，人们就会自豪地带你去曹妃甸大开眼界。从地图上看，曹妃甸距离陆岸数十公里，其间是一片汪洋大海，然而，当你汽车上的公里表数字显示，你已经行驶在大海的波涛之中时，你一定莫名其妙却又觉得妙不可言。因为蓝天还是蓝天，但蓝天下却没有一丝波浪的影子。你看到的继续是一片平坦的陆地世界，你的飞速旋转的车轮下面还是笔直的公路；你目光所及，是现代化的矿石码头，城郭般的巨大港口，宏伟的钢铁结构，奇特的彩色厂房，还有艺术美感的住宅楼群。也就是说，你看到的分明是一座城市，一座现代化工业城区。地图上标的那个在海洋中孤立的小岛，名字令人颇为伤感的曹妃甸，据说是为纪念古代皇帝的一个姓曹的爱妃，她是在小岛上下海游泳不幸淹死。可如今的曹妃甸已经融进现代化城区，成为耀眼的明珠和黄金宝地。当你真正来到海边，其实已经是大海的中央了。所以，这里有世界上也罕见的二三十米的深水港，可以让30万吨级的巨轮自由“飘摇”，海路直航全世界。有了这种治理大洋之水的胆识和胆略，我们的工程技术人员更是高瞻远瞩，要在曹妃甸这座新兴的海上城市描绘更宏大的蓝图：建造世界一流的综合性国际大港，仅目前可备用的62公里岸线上，就规划建设码头泊位260多个。其中30万吨级以上大型泊位16个，10万至15万吨级泊位50个，5万至8万吨级泊位200个。这些码头全部建成后，年吞吐量将超过5亿吨，成为世界上最大的港口之一。
如果你能乘直升机从高空俯视，你就会全方位欣赏这个海上明珠——无数条壮观的疏港大路连接宽阔的港区，而这宽阔的疏港路又直通公路铁路高速路，伸展到毗邻京津冀城市群。火车、汽车在固体的棕色板块上飞速前进；油轮、货轮在液体的蓝色板块上乘风破浪。巨大的防波堤牢牢地护卫着这块汗水和智慧铸成的坚实土地，而这块坚实的土地与著名的唐山市紧紧依恋。这就更具一种典型意义：因为唐山是从震惊世界的大地震中挺过来的英雄之城，在灾难中挺过来的人更是真正的英雄，所以他们敢于移山填海，改天换地。仅仅用了几年时间，英雄的唐山人用智慧和汗水，就令曹妃甸前进了几个世纪。
曹妃甸奇迹说明改革开放以后的中国，经济实力迅速提升，科学技术进入一个崭新的高度。在浅水薄滩上能建造出如此“重量”级的深水港，这是海洋工程的杰作。真可谓“雄心壮志展宏图，踏平渤海万顷浪”。我敢说，只有到了曹妃甸工业城区，你才能真正理解“愚公移山、精卫填海、雄心壮志、气势磅礴、改天换地、沧海桑田”等词句的内涵力量。
