来自于实践的观点，总要比办公室琢磨出来的鲜活。
我们很早就介入了这样一些政策性的问题，此前我们就做了很多制度上的突破。
我们很多制度上的缺陷是要通过企业的实践和努力去给它一条路。……在改革过程中，最早是小平同志说的，摸着石头过河。我既然摸着石头了，我就要过河，就要突破它。那个时候我们就很重视，要对现有的制度进行一些改造，这样的话才有可能让它更市场化。
我们的确在慢慢进入政策的选择和指引过程中，比如18号文件的起草我们就参与了，很多很多文件，我们直接参与讨论，也进行了修改。从那次以后，建设部的很多文件或者是内部讨论的一些东西，我们都积极参与。我们的研究报告，各种各样的研究报告也给了他们很多启示，他们常常定期来找我们。
现在每一次建设部出台相关文件的时候常常会问我们，“你们什么意见？”然后我们就帮助准备一些资料，包括国内国外的。很典型的就是当时央行的报告里面说要取消预售制度，一个礼拜之内建设部就提出了反对意见，那是基于我们提供的大量资料提出的。我们给它几十个国家的一手资料、制度和我们的一些看法，准备了大量的法律文件，让他们有一个很充分的理由向中央、国务院报告。一个礼拜之后，发言人就说不取消了。
——摘自苏小和《中国企业家黑皮书》，重庆出版社，2010年5月
背景分析
当财经作家、独立书评人苏小和采访任志强，问他的言论的初衷是不是让更多的管理层听到的时候，任志强说，我们的目的就是这样。
任志强认为，自己有义务承担经济责任，但是在承担经济责任的同时，他也应该拥有相应的权利使当下的政策对他的经济责任产生一个良好的作用。任志强偏重分析现实的东西，分析政策对他的企业的运行和经济的发展有什么影响。如果某个政策不利于市场发展，他就要对政策提出意见和批评。
任志强确实是这么做的。任志强的华威大厦那个项目是当时的总理李鹏签字的，是全国首例以交钥匙总承包的形式来进行总承包的工程，而且还是境外的。再比如华远与华润合资也是突破了外资企业必须有合资年限、投资总额这两项制度。当时的合资是股份制的，需要不断地扩大资本，就没有投资总额。由于股份制控股，也就没有办法做合资年限。
任志强认为他不同于理论学者，他是个实践者。实践者注重与实践密切相关的事情，他不能像经济学家那样从高深的理论方面考虑问题，他提出的问题必须和自己的现实有联系，如果相关政策已经不适合现有的经济形势，那么他就要提出问题，把这种不适应传达到政府那里，让政府了解这种现状，否则就没意义了。
拓展透析
2008年再次爆发了全球经济危机，这次危机致使全球汽车业萧条，2008年的日本汽车业面临着严重的考验。最大的海外市场美国销量迅速下滑，严重影响了日本汽车的出口业务。丰田汽车也受到了这次危机的影响。据当时丰田预期，当年丰田营业亏损将达1500亿日元，这将是71年来丰田汽车首次出现营业亏损。而在这个阶段，本田汽车、日产企业也开始减产、裁员。
为了应对这次危机，丰田汽车已经尽力降本增效，在美国实行了减产与减少合约工人的手段，尽管如此做，丰田降成本的速度、幅度跟不上销量下滑的速度、幅度。丰田汽车在美国销量大幅下降，据数据显示，丰田汽车在美国的销售量11月份锐减34%。此外，丰田汽车在欧洲销量也减少了34%。
随着形势的恶化，丰田汽车将加大减产裁员，以应对这次经济危机带来的伤害。除了丰田之外，本田汽车、日产汽车也深受这次经济危机的影响。本田汽车把盈余预期降至1850亿日元，仅仅是2007年利润的三分之一。此外，本田汽车管理层的薪水将降低10%。
本田汽车公司总裁福井威夫认为日本汽车业面临的压力主要是源于日元的升值。他认为如果日元持续升值，将可能导致日本国内汽车业关闭，日本市场上尽是进口车。日本如果不维持将汽车业作为主要出口业，那么日本将来的生存也将面临极大的困境。
日产汽车公司总裁戈恩要求日本政府出手援救日本汽车业。他认为，法国也准备出台救援汽车业政策，美国政府救助美国三大汽车企业，日本政府也需要为日本汽车业做出贡献。
对此，日本经济产业部长二阶表示，会出台相应的政策来援救日本汽车业。不久，日本就出台了一系列相关的政策来为日本汽车业扑火，并取得了良好的效果。
就此我们可以看出，企业的发展、实践，对政府的政策是有参考作用的，可以帮助政府来优化市场发展政策。那么，这就对企业管理者提出了要求。企业管理者不应当只把眼光放在企业发展上，还应该扛起规范市场发展秩序的责任。市场发展政策是国家制定的，制定的根据就是市场发展规律，具有客观可靠性。然而，随着时代的发展，难免有部分市场政策跟不上时代发展的步伐。要完善此类政策，就要靠企业实践，在实践中不断完善。企业此时充当的就是媒介角色，而管理者要做的就是让这个媒介尽可能地发挥作用，为相关部门提供其实可行的，适合企业发展的意见，帮助相关部门规范市场发展秩序，完善市场发展政策。这不但对国家有利，对企业自身的发展也是有很大好处的。
关键时刻的启示之一：能干与坚持是开启创业大门的钥匙
对于创业者来说，能吃苦、肯攻坚的能干精神是成功必不可少的因素。同时，作为创业者还要有勇于坚持的毅力。具备这两种品格，才能够成为一名合格的创业者，才能成功开启创业的大门。
首先，创业者要有能吃苦、肯攻坚的能干精神。
这一点在温州商人身上体现得比较明显。“能做别人不愿做的事，能吃别人不能吃的苦，就能挣到别人挣不到的钱”，这是温商赚钱的经验之谈。温州地处中国东南一隅，是贫苦、边远、相对封闭的地方，加之温州三面环山，一面是水，交通相当不便，即使到邻近市县也要翻山越岭。这种不利的地理环境造成了温州与世隔绝的状况，而天性不屈服的温商为了突破封闭、贫困的生存环境，不断培养自己吃苦耐劳、坚韧不拔的精神。
“白天当老板，晚上睡地板”，是温商早期创业的真实写照。正是靠这种精神，他们才能在缺乏资源、没有政策支持的情况下迅速将企业做大做强。创业阶段的吃苦，就是要身体力行，老板自己要多行动、多干活，这样既能节约雇人的成本，又能及时了解客户的需求、市场的行情，更重要的是能够磨炼自己的意志，能够学会以从容不迫的心态面对一切商业挑战。
同样凭借吃苦耐劳、坚忍不拔精神创立企业的还有俞敏洪。新东方创办伊始，一切都得俞敏洪亲力亲为。缺乏知名度，他就提着糨糊桶到处贴广告；缺少上课的教室，他就到处找教室；缺少学习资料，他就挑灯准备讲课资料。当新东方小有规模的时候，俞敏洪就更忙了，他被新东方的老师戏称为高效的“消防员”，因为哪间教室缺少复印资料或磁带，他都会开着他的“消防车”第一个奔赴“现场”，送上所需的东西。说他的车是消防车，原因是新东方的第一辆机动车是天津产的“大发”牌面包车，颜色是大红色。
当时资金严重短缺，新东方租不起市区的教室，所以大多数教室分布在各个郊区，而俞敏洪就开着这辆“大发”车跑印刷厂，往各间教室运送教材和磁带，有时还得送去停电时急用的蜡烛。
忙完了一天的工作，拖着疲惫的身躯回到家后，俞敏洪仍然不能休息，他还有一件重要的“小事”要做，那就是“红宝书”的编写，他要编写一本自己的教材。现在准备出国的学生基本上人手一本“红宝书”，即《GRE词汇精选》。
在西方有这样一个神话故事：西西弗斯被宙斯判为永罚，必须每天将一块巨石推到山顶，等巨石由山的另一边滚下，然后重复劳动，继续推上，永无停息。
俞敏洪曾以这个故事自比，因为在为学生上课期间，他每天都要坚持备课、上课，就像学琴者每天上千次地重复一个动作，俞敏洪自己也无数次地重复着同样的单词、句子、词汇。即使现在身为新东方的CEO，他也还是做着这样的事：随着新东方的发展，俞敏洪每年都坚持到全国各地做两三百场的演讲，几乎每天一场。
和俞敏洪一样的创业者还有很多，他们的成功告诉我们，只有具备吃苦耐劳的品质，积少成多，才能慢慢发展壮大，最终走向成功。
坚韧、刻苦，是创业者精神的全部精华，创业者应该具备吃苦耐劳的品质，应该具备不畏艰难、迎难而上的攻坚精神。
其次，创业者要勇于坚持，要有坚韧不拔的毅力。
中国著名企业家马云说：“对所有创业者来说，永远告诉自己一句话：从创业的第一天起，你每天要面对的是困难和失败，而不是成功。困难不能躲避，不能让别人替你去扛，任何困难都必须你自己去面对。创业者任何时候都要勇往直前，而且要不断创新和突破，直到找到一个方向为止。跌倒了爬起来，又跌倒再爬起来。如果说有成功的希望，就是我们始终没有放弃。”
失败对坚定的人来说是一种考验，它是成功前的测试。通过了一次又一次的测试，你就离成功越来越近。成功源于坚韧不拔的毅力。
