景廷宾起义虽然失败了，但它狠狠地打击了清政府的封建统治和帝国主义的侵略势力，又一次表现了农民阶级反帝反封建的坚强意志和伟大力量。
1904年西藏人民英勇地
抗击英国侵略者英国侵略者自从把印度变为殖民地后，就野心勃勃地企图通过印度进占我国西南广阔富饶的边疆地区——西藏。十八世纪后期，英国侵略者开始从印度派遣特务间谍进入西藏，十九世纪六十年代后大批英国间谍扮做传教士和商人，潜入西藏，搜集情报，作进攻西藏的准备。1888年，英国侵略者公然派出军队，向西藏实行武装侵略，曾遭到西藏人民英勇的抗击。
1903年12月(光绪二十九年十一月)，英国侵略者借口边界问题发动了大规模的新的武装进攻。侵略军一踏上西藏土地，立即遇到西藏军民的英勇反击。藏族人民不分男女老幼，拿起土枪、土炮、大刀、长矛，以至“抛子”(藏民放羊用的一种工具，用绳子把鸡蛋大小的石头缠起，用力甩出)等原始武器，不屈不挠地打击现代装备的敌人。
当侵略者向江孜窜犯时，西藏军民在骨鲁等地进行了英勇的反击。他们利用突然袭击的办法，逼近敌人，使敌人发挥不了火力，杀伤不少英国侵略军。一个曾经在骨鲁战斗中被西藏军民用刀砍伤的英国随军记者康特莱，在他后来所写的书中不得不承认：“我佩服他们的勇气和豪放”。
1904年4月初，英国侵略军窜到江孜。江孜是拉萨的屏障。西藏军民在江孜集中了相当兵力，展开了壮烈的江孜保卫战。进攻江孜的侵略军被西藏军民包围了两个月，最后，率领这支侵略军的头子荣赫鹏上校只好带着残兵败将逃往春丕，向英军将军麦克唐纳求援。
1904年6月中旬(光绪三十年五月上旬)，英国重新拼凑的侵略军，携带重炮，再次向江孜进犯。守卫在江孜的西藏地方军队和藏族人民一道重新布置战斗，第一天就在乃尼寺把侵略军打退。第二天，侵略军用大炮把乃尼寺的围墙轰倒，从缺口爬进寺内。寺内守军，个个手持大刀，奋勇杀敌，经过两小时的白刃战，杀死敌人多名，后来因侵略军愈聚愈多，才杀出重围退出乃尼寺。他们退到江孜城内，和守卫在那里的军队汇合，利用江孜城内制高点的有利地势，向进城的侵略军英勇反击。侵略军用大炮机枪几次发动猛攻，都失败了。不幸，正在紧张战斗之时，军队的火药库突然失火爆炸，敌人趁机发动总攻。守在山上的军队在弹药用尽之后，又用石头坚持战斗，打退了敌人好几次进攻，直到最后，才边打边撤。等敌人冲到山顶时，山上已空无一人了。参加过这次战斗的英国军官华达尔写道：“西藏人所表现的坚决、机智和英勇，对我们这些曾经亲眼看见他们袭击我们营地的人们说来，完全不足为怪。……他们的勇敢是超等的。”
江孜失守后，7月14日英国侵略军开始向拉萨进攻。这时，达赖十三世已经出走，而清政府驻藏大臣有泰又存心媚外，不支持抗战，所以，虽然西藏的人民和士兵曾经英勇抵抗，但侵略军在8月3日便侵入了拉萨。
侵略军在西藏各地杀人放火，奸淫抢掠，破坏寺庙，无恶不作。藏族人民恨透了这批强盗，所以拉萨虽然被侵占，但广大人民仍然采取各种办法继续坚持斗争。藏民游击队不时出没于拉萨城内和郊区，不断地给敌人以意料不到的袭击。侵略者饱尝了人民的铁拳，知道不可能长期占领西藏土地，便急急忙忙逼迫西藏地方部分官吏签订所谓《拉萨条约》，匆匆退走。
《拉萨条约》规定给英国侵略者在西藏保有极广泛的经济、政治特权，严重损害中国主权，激起了全国人民、首先是西藏人民的坚决反对。清政府也不承认这个条约。1906年中英双方重订条约，英国侵略者虽然取得了一些侵略利益，但它企图分割中国领土西藏的阴谋终于遭到失败。
1905年的反美爱国运动
自十九世纪四十年代起，美国为了开发西部地区，曾大批拐骗中国穷苦人民去做苦工。到1868年(同治七年)，在美国的中国工人已经有九万多人。这些中国工人干的是最重最累的活，拿的是最低的工资，受尽了美国资本家和美国政府的残酷的剥削、压迫和折磨。他们为开发美国西部地区贡献出了巨大的力量。已故的美国共产党名誉主席福斯特同志，1958年在给毛主席的一封信里说：“中国人，主要是工人，在美国西部的历史中，起过很大的作用……。在美国西部，所有的矿山、森林、牧场和工地里，都有他们在工作。他们修建了加利福尼亚的主要铁路，特别是十九世纪六十年代的后期，铺修了美国第一条横贯大陆的中太平洋铁路的西半段，这是一个英雄的成就。”
1877年，美国发生了经济危机，工人大批失业，工人运动到处兴起。美国资产阶级为了转移国内工人阶级的斗争目标，便极力散布种族仇恨，把资本主义的罪恶——工人失业，说成是由于华工夺去了他们的饭碗，借此挑起了排华风潮。当时，美国政府陆续订立了许多排华的法律。排华惨案在各地不断发生。比如1886年发生的洛士丙冷惨案，美帝国主义不仅将当地华工房屋一举烧光，并且惨杀华工二十八人。又如1900年檀香山的美国当局借口检查疫病，竟放火烧尽了当地唐人街(华侨居住地区)，华侨财产损失二百六十余万元。几十年中间，美帝国主义所蓄意挑起的这类排华惨剧，遍及全美，举不胜举。美帝国主义不仅对华工横加残害，还把暴行扩及到旅美的中国学生和过境的一切中国人，只要是中国人到了美国，美国海关即以检查疫病为名，横加欺辱。对于美帝国主义虐待和残害华工的暴行，中国人民极为愤慨。晚清诗人黄遵宪在他的《逐客篇》里沉痛地说过。即使是把海洋里的水都用光了，也洗不掉这场奇耻大辱。
1904年，中美签订的《华工条约》有效期限十年满期，美帝国主义不仅对中国人民提出的废除这一不平等条约和改变虐待华人各种措施的要求一概不加理睬，反而强迫清政府继续签订更为苛刻的条约。这样，就激起了中国人民更大的愤怒，全国人民很快就掀起了声势浩大的反美爱国运动。
1905年5月10日(光绪三十一年四月七日)，上海商界人士召开商务总会，讨论抵制美货的办法。议决以两月为期，到时如果美国仍然拒不接受中国人民的正义要求，便以不运销美货相抵制。这一倡议立即得到了广大人民的支持，全国许多城镇的工商业者、学校和群众团体都起来响应，加紧反美爱国运动的宣传，通过抵制美货的决议。等到两个月的限期已满，美帝国主义仍然没有理会，反美爱国运动便迅速进入高潮。
这时，全国各界人民以及诲外华侨一致行动起来，积极地开展了抵制美货的各种活动。运动一开始，各地学生和知识分子就纷纷举行集会演说，散发宣传品，相约不用美制书籍文具。许多妇女团体不仅提出了不用美货的约言，并且还到各地各家进行宣传鼓动。留日学生以及美洲、欧洲的许多华侨宣布不用美货，积极支持祖国人民的斗争。
在这次反美斗争中，工农劳动群众表现得最为坚决彻底。如上海报关行工人召开了特别大会，议定坚决不用美货并拒绝装运美货，上海刻字业工人开会决定不刻印美货商标，而对刻印抵制美货的宣传品则减半取值；上海裁缝工人也相约不为顾客做美国布料的衣服。广州食品业工人集议拒用美国面粉。汉口、镇江、营口等地的码头工人都拒绝装运美货。南京、苏州、扬州等地的工人提出了永远不用美货的坚决主张。无锡农民代表唐克昌宣布响应抵制美货的号召，表示如美不废约将坚持到底。嘉定及其附近各县农民的态度更为坚决，他们除了烧毁美货外，还传唱着一首《哀同胞》的民歌，积极宣传反帝爱国思想。
民族资产阶级由于抵制美货符合他们的利益，因此他们发起了这次运动；但是他们同帝国主义在经济上又有千丝万缕的关系，他们不敢得罪洋人，害怕运动搞得过火，当运动广泛展开后，就动摇了。后来甚至号召“文明”抵制，极力限制广大群众的斗争。作为运动重要发起者的资产阶级代表人物曾铸还公然提出取消抵制办法。可见，中国民族资产阶级是不能够担当中国人民反帝斗争的领导责任的。这个任务只有中国工人阶级才能担当起来。
反美爱国运动兴起后，美帝国主义一面胁迫清政府加紧镇压，一面又使用欺骗的办法极力分化破坏这次运动。清政府在美帝国主义的威胁下，公然下令实行镇压；买办资产阶级则采取卑鄙的手段进行破坏，加上民族资产阶级又中途动摇退却。这一运动终于在中外反革命势力的联合压迫下失败了。
这次运动虽然失败，但它所起的作用却是很大的。它迫使美国和清政府没敢继续订立虐待华工的条约；同时使美帝国主义在经济上也受到了一定的打击，1906年美国对中国的棉布输出较上年减少一半以上，煤油输出也有减少。更重要的是通过这次运动，反帝爱国的思想得到广泛的传播，大大地促进了全国人民的觉醒。
詹天佑主持修筑京张铁路
京张铁路(北京至张家口)是中国铁路史上由中国人自己勘测设计、自己修建的第一条铁路，主持这条铁路工程的是中国近代史上著名的工程师詹天佑。
1903年清朝政府决定修建从北京至张家口的铁路，以沟通北京同内蒙的交通和物资贸易，消息传出后，英、俄两国都想插手进来，互相抢夺，争持不下，最后才同意由中国自己修建，但英、俄双方均声明中国不得聘请外国人参与修建工程(实际上就是不许对方插手)。1905年4月，清政府委派詹天佑为修建京张铁路的总工程师，主持全线工程。
詹天佑(1861~1919)，广东南海县人，1873年考取留美官费生，被派到美国留学，1881年学成回国。他在大学学习期间，专攻土木工程，成绩优异，但回国后却被派去福建水师学堂学习驾驶，以后又转至广东当英文教习，八年以后才由朋友的推荐到铁路工作。詹天佑热爱自己的祖国，极愿将自己所学到的知识为中国的建设服务。但是，那时的中国却是一个贫困落后备受帝国主义欺凌的国家，他在铁路工作期间，亲眼看到了外国欺负中国的无数事实，外国工程技术人员蛮横无理的态度使他心中愤愤不平。当他听到要由中国人自己负责修建一条铁路时，感到由衷的高兴。他愉快地接受这个任命，立即带领部分工程技术人员，投入紧张的线路勘测工作。根据当时筑路经费的限度，经过勘测比较之后，詹天佑选定了从丰台、经西直门、清河、沙河、南口、居庸关、八达岭达张家口的线路，全长三百八十华里。其中南口至八达岭的关沟地带，地势险峻，坡度很大，南口和八达岭高度差距达一百八十丈，而且悬崖峭壁，工程十分艰巨，是全线的关键地段。
1905年9月4日京张铁路开工修筑，12月12日从丰台车站开始铺轨。
京张线的勘测工作，是由詹天佑带领着一些人担任的。詹天佑在选线和测量过程中，非常认真负责。他经常勉励在一起工作的人员说：“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。”他反对“大概”和“差不多”一些说法。有一次，他在一个技术人员测量过的地方，又去复测了一次。那个人问这是为什么，他回答说：“并不是我不信任你们，科学的工作，多一个人检查，总是好的。”那个技术人员听了很受感动，从此，便自觉地进行复测工作，避免了不少错误。
詹天佑用极大的毅力，克服了帝国主义和腐朽的封建官僚们的刁难，攻克了一个个技术难关，在广大工人的帮助下，于1906年9月完成了由北京至南口的第一段工程。
接着，开始修筑从南口到岔道城的第二段工程。这是京张铁路中最艰巨的一段。外国侵略分子早在詹天佑选定通过关沟地段线路以后，就断定铁路决无修成之望，说什么中国工程师决不能修筑这样的工程，甚至有人说：中国会修关沟段铁路的工程师还没有诞生呢!他们幸灾乐祸地等着瞧中国人的失败。詹天佑决心要用事实来粉碎帝国主义者的无耻谰言。他用极其严肃的态度对待这段工程，他和工程队部分人员以坚毅不拔的精神，翻山越岭，事先做了详细的测量绘图，决定在居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四处开凿隧道，使列车穿山通过。居庸关隧道长约四百米，八达岭隧道长达一千一百四十五米，工程艰巨。工程一开始，詹天佑立即将总工程师办事处移到南口，下定决心，不达目的决不离开工地。在整个工程进行过程中，詹天佑和工人共同研究解决施工中的问题，亲自参加劳动，攻克难关。居庸关一带居民，看到中国人自己动手修建铁路，莫不欢欣鼓舞，积极支持。居庸关隧道和八达蛉隧道，在工人的艰苦劳动和居民的协助下，相继于1908年4月和5月打通，接着五桂头、石佛寺两个隧道也胜利完工。
隧道工程完成以后，摆在詹天佑面前另一个困难又出现了。八达岭附近山高坡大，如果铁路沿山直上，行车危险。詹天佑发挥了他的聪明才干，经过详细的实地勘测，创造性地利用折返线办法，从青龙桥起，依着山腰，设计出“人”字形轨道，使列车安全地穿过八达岭，这在铁路建筑的设计方面又是一个创新。
经过四年艰苦卓绝的劳动，1909年9月24日京张铁路胜利完工。10月2日，南口车站张灯结彩，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，人们怀着十分喜悦的心情，举行通车典礼，许多人向詹天佑致敬意和祝贺。一些瞧不起中国人的洋大人，在铁的事实面前，也不能不佩服中国人的才干。
在帝国主义欺凌中国的黑暗年代里，勤劳勇敢的中国人民和爱国的杰出工程师詹天佑，不怕艰难险阻，冲破帝国主义的技术封锁和各种刁难，用自己的双手完成了工程艰巨的京张铁路，提高了中国人民建设自己祖国的自信心，给予帝国主义分子的诬蔑以一记响亮的耳光，在近代中国铁路的建筑史上作出了重大的贡献。
孙中山在同盟会成立
以前所领导的革命活动中国革命的先行者孙中山先生(1866~1925)，广东香山县(现中山县)人。名文，字逸仙，在从事革命活动中曾化名中山樵，后来即以中山为号。
孙中山出身于农民家庭，年幼时生活相当穷苦，十一岁以后，他的哥哥在檀香山(夏威夷群岛中部)经营农场获得成功，家庭经济状况有了很大的改善。
1878年孙中山到檀香山，在他哥哥的资助下，先后进入英国人和美国人办的教会学校读书。1883年回国以后，在广州、香港学医，1892年毕业于香港西医书院，成绩优异。毕业后在澳门和广州开业行医。
