集装箱进入码头堆场，码头就对集装箱负有保管的责任，码头要对堆入在码头堆场内的集装箱的安全负责。其中空箱的管理上有其特殊的地方。集装箱码头的空箱管理主要分空箱进场、出场管理和存场空箱管理。
3.6.2.1空箱进场管理
空箱进场有两种方式：空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。
空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为：空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存。码头与船方必须在空箱卸船时办理交接手续。
通过检查口进场的空箱主要有以下几种：一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。在空箱进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。如果为船公司指定用箱的，则根据不同的箱尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如果为进口箱拆箱后返回码头堆场的，则按持箱人的不同分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交接单手续。
3.6.2.2空箱出场管理
码头空箱出场主要有两种方式：空箱装船出场和空箱通过检查口出场。
1）装船出场的空箱主要种类。一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”安排装船空箱的用箱计划。码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合该船名航次的配载情况，选择全部计划空箱配船。凡该航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。
2）空箱通过检查口出场主要种类。
（1）门到门提空箱。主要是出口载货用空箱的提运，该空箱提运至集装箱装箱点进行装箱后，重箱即回运本码头用以装船出口。空箱门/门提离港区，货主或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请。
集装箱代理人根据“出口集装预配清单”向货主或内陆承运人签发出场集装箱设备交接单和进场集装箱设备交接单。货主或内陆承运人凭出场集装箱设备交接单向码头堆场提取空箱。
（2）单提空箱。指将空箱提运至码头外的集装箱堆场（CY）。单提空箱有多种情况，如船公司提空箱至港外堆场提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理人的空箱提运联系单发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。
另外，因检验、修理、清洗、转运等原因需向码头提空箱的，货代或内陆承运人向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货代或内陆承运人签发出场集装箱设备交接单和进场集装箱设备交接单。货代或承运人凭出场集装箱设备交接单向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。
空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单的交接手续。
3.6.2.3存场空箱管理
码头存场空箱的基本原则是按持箱人和箱尺寸的不同分开堆放。
码头设有专用的空箱堆存箱区，一般可堆放4—5层空箱。一般码头内发生拆箱作业后，空箱应及时归并，并按堆垛要求堆放。
3.6.3减少集装箱堆场倒箱的措施
由于堆场计划做得不好和码头不可控制的随机因素影响等原因，为了顺利实施装卸船计划或交货计划，堆场常会发生倒箱。倒箱，也称捣箱，是指根据装卸船计划和交货计划提取某集装箱时，该箱被其他集装箱压住或不便取箱，将其搬出放至适当的位置，以便装船或交货时能顺利地找到货箱，方便搬运，避免在装卸船作业和交货时再在场内掘捣作业，为提高作业效率打下基础。
3.6.3.1集装箱堆场倒箱的原因
在船舶抵港前几天，码头堆场收到公司或船代送交的船舶预配图后，按照预配图的要求，并根据码头堆场上集装箱的实际堆存情况，着手编制集装箱实配图，并制定集装箱装卸船计划和交货计划。为了顺利实施装卸计划和交货计划，提高效率，时常需要倒箱。产生倒箱的主要原因是：
1）不同船名、航次的重箱混合进场，这与船公司的做法有很大关系。目前各船公司的做法是不管下一航次舱位是否够用，先把重箱收进场，然后根据情况给出船名、航次。这样就可能产生不走船的集装箱压走船的集装箱的不合理情况。为顺利进行装船作业，需将走船的集装箱取出，放至适当的位置，因此，发生了倒箱。
2）船公司临时改变某集装箱的航次或目的港。船公司根据航次订舱情况，编制挂靠港的集装箱预配图。码头根据预配图的要求和码头集装箱堆积情况，编制实配图，并作好装卸船的准备工作，安排好装卸船顺序。如果船公司突然通知集装箱码头改变某集装箱的航次或目的港，因此码头必须修改装卸船计划，部分集装箱必须倒箱。
3）不同重量级的集装箱混合堆放。因为码头接收的重箱的进场是随机的，而且由于司机报重和放行单上的重量可能有很大的区别，从而导致轻箱压重箱，轻重箱混合在一起。为了保持集装箱船舶的稳性和纵向强度，充分利用集装箱船舶箱位，需在装船前倒箱。将重箱和轻箱分开，堆入时，重箱在上，轻箱在下，重箱在外，轻箱在内。
4）为防止中途挂港船上倒箱。集装箱在班船航线中途挂靠港较多，根据集装箱船舶挂港顺序和集装箱到达各挂靠港的情况，考虑途中挂靠港的装卸情况，码头装船时，要防止产生后挂港集装箱压前挂港集装箱，堆场必须对集装箱按到港顺序进行调整，从而产生堆场倒箱。
5）特殊箱型的重箱由于在船上有比较固定的位置，装卸作业前必须在堆场内单独堆放。以便于装箱，从而导致倒箱。
进口重箱发放给收货人或内陆承运人时所产生的倒箱是比较常见的。尽管码头将货物预计到达的日期已通知他们，他们也于船舶抵港前做好了收货准备，但他们前来码头提取集装箱是陆续的和任意的。
因此，收货人提取重箱的顺序是随机的。如果先提取的集装箱被后提取的集装箱积压，也会产生倒箱。
3.6.3.2倒箱的预防措施
1）集装箱码头在摘取集装箱时，堆场计划员应以某一艘具体的轮船为参照对象，根据以往的经验，充分考虑和估计到目的港的集装箱的大概数量，各装卸港的顺序等，估测船公司的预配方案和集装箱的装船顺序，以便在堆场中划定的区域内堆放多个不同目的港的集装箱。
堆场计划员制定堆场计划时应尽量考虑方便单船计划员制定快速的装卸船计划。单船计划员在制定装卸船计划时，应根据堆场具体情况，在不违反预配图的原则下，尽快弥补堆场计划员做堆场计划留下的不足或不可避免的误差，从而减少船前倒箱，达到快速装船，节约成本的目的。
2）船前制定堆场计划时，应将重点港与终点港的集装箱放在不同场地，因为重点港的箱量较大，在船上所占据的箱位较多，在装船作业时一般先取。终点港的集装箱一般放在舱底，也是先取。集装箱班轮航线中途港挂靠较多，单船计划员应考虑途中挂港的顺序和各挂港的货源情况，应避免船上后挂港集装箱压前挂港集装箱，否则会产生船上倒箱，降低挂靠港装卸效率，延误船期，产生不良影响。
3）船前堆场集装箱的堆放应注意同一卸港的集装箱堆放不能过分集中而不便于装船和卸船，同一货主的集装箱应堆放在一起，根据货物的重量，堆场中重箱在上，轻箱在下，内堆轻箱，外堆重箱，装船时重箱先装，轻箱后装，以保持船舶重属性。对于特殊箱应单独堆放，避免妨碍其他集装箱的装卸。
4）码头堆场根据制定的卸船计划和堆场计划，从船上卸下的集装箱堆放时应注意将重箱和空箱分开堆放，是否要安排中转运输，是码头交货还是货运站交货。集装箱码头应及时通知收货人，货运站或内陆运输的承运人，加快进口重箱的提货速度。压缩进口停港时间，将进口空箱堆放在指定位置。在堆放面积允许的情况下，堆放时多占用场地，减少堆放层数，尽可能减少倒箱。
5）实现管理方法的科学化，管理手段的现代化，重要的还是要提高管理人员的素质。在箱务管理现场设置专门机构，建立专业队伍，加强培训。对集装箱各航次的运量、流向、货物品种进行统计分析，制定各种统计分析报表。搜集、整理、储存、分析与集装箱运输活动有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况。
为了缩短船舶在港时间，卸船和装船往往需要同时进行，争取在最短的时间内将大量的集装箱顺利地装上或卸下。集装箱能否合理地安置在集装箱堆场内，除了会影响卸船计划的执行外，还会影响交货计划的执行。倒箱是为提高作业效率，经济效益服务的。由于做堆场计划的复杂性和码头不可控制的随机因素，倒箱还会存在，但随着管理的科学化和集装箱运输市场的规范化，倒箱会越来越少，并将降低到最低程度。
【本章小结】
仓储管理是商品流通过程中货物储存环节的经营管理。仓储管理的内容涉及很多。本章主要介绍了储位管理、仓储作业流程、仓库管理系统，以及商品养护、商品盘点、商品的检查、保管损耗和集装箱堆场管理。仓库的定位是仓储管理的基本前提；评价储存合理化的主要标志包括质量标志、数量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志；在实施储存合理化时，除采用传统的ABC分析等外，还应注意采用现代储存保养技术；在储位管理中，应明确储位管理的目的和厂商对储位管理的需求差异，并按预备储区、保管储区、动管储区、移动储区而采取不同作业方式；仓储作业流程包括订单处理作业、采购作业、进货入库作业、库存管理作业、补货及拣货作业、流通加工作业、出货作业处理、配送作业、会计作业、营运管理及绩效管理作业等；仓储管理系统是一种运用较广的现代储存管理技术，企业应根据实际情况采用。
商品养护的目的是保证商品质量和品质，减少商品的损耗，节约费用开支，为企业创造经济效益和社会效益。商品养护的基本方针是“以防为主，防治结合”。商品养护的主要内容包括温、湿度控制、金属的锈蚀、仓库虫害与霉变等。
商品盘点的目的在于检查金额、数量、时间；商品检查工作主要从数量、质量、保管条件、计量工具、安全等方面进行。检查方法有日常性检查、定期检查、临时性检查。商品的保管损耗是指在一定的期间内，保管这种商品所允许发生的自然损耗。
集装箱堆场管理应根据不同箱型遵循不同堆场垛规则；在集装箱码头的空箱管理中应分空箱进场、出场管理和存场空箱管理；在集装箱堆场管理中，应弄清集装箱堆场倒箱的原因，并能采取适当的倒箱的预防措施。
【思考题】
1）仓储管理的内容有哪些？
2）什么是储存合理化？其合理化的标志有哪些？
3）简述储位管理的定义和目的。
4）在储位管理中应注意哪些问题？
5）简述储位管理的范围。
6）简述仓储作业流程。
7）什么是仓库管理系统？如何实施？
8）商品养护的基本措施有哪些？
9）商品盘点方法有哪几种？
10）商品检查的内容有哪些？对检查中发现的问题如何处理？
11）如何搞好集装箱堆场管理及空集装箱码头的空箱管理？
12）简述集装箱堆场倒箱的原因及其预防措施？
【案例分析】
云南双鹤药业仓储系统的合理化改造
长期以来，中国在医药管理体制，技术创新能力等方面都存在着许多问题，使得中国医药的开发研制成本、产品的生产销售成本过高、价格昂贵。而在国际医药市场上，由于一些国家采用先进的技术设备、领先的科技水平以及一流的管理经验，使医药成本降低，市场价格下降。一直以来，中国对国外医药品征收较高的关税，并设置了非关税壁垒，因而，便宜的国际医药市场的价格难以在中国医药市场形成，这种状况不能满足我国人民日益提高的消费水平及人口老龄化的要求。
随着改革开放的不断深入，我国医药工业的发展也驶入快车道，整个制药行业生产年均增长17.7%，高于同期全国工业年均增长速度4.4个百分点，同时也高于世界发达国家中主要制药国。近30年来的平均发展速度年递增13.8%的水平，成为当今世界上发展最快的医药市场之一。据国家经贸委统计，2002年医药行业生产、销售增长，工业总产值（不变价）219.5亿元，增长20.1%，增速比1—2月回落0.9个百分点。主营业务收入196.1亿元，增长12.8%，增速比1—2月提高2个百分点。产销率94.4%，比上年同期和1—2月分别下降2.5和0.7个百分点，利润保持增长，利润总额9.9亿元，增长12.8%，增速比1—2月回落1个百分点。据以上数据表明，我国医药行业规模效益逐渐显现，潜力大，成长性好，处于稳定、健康、快速发展阶段。
1）云南双鹤药业的总体概况和发展前景。云南双鹤医药有限公司是北京双鹤这艘医药航母部署在西南战区的一艘战舰，是一个以市场为核心、现代医药科技为先导、金融支持为框架的新型公司，是西南地区经营药品品种较多、较全的医药专业公司。公司成立以来，效益一直稳居云南同行业前列，属下有一个制药厂，9个医药经营分公司，30个医药零售连锁药店。它有着庞大的销售网络，该网络以昆明为中心，辐射整个云南省乃至全国，包括医疗单位网络、商业调拨网络和零售连锁网络。公司预计在2002年完成“销售3个亿，利润300万元，销售双鹤产品3000万元”的任务目标。但面对目前市场竞争越演越烈，该公司要顺利完成预定目标又谈何容易呢？
随着中国的入世，云南双鹤药业面临着巨大的挑战和严重的考验。
中国加入WTO后，根据该组织的原则精神，国家必须减让关税，取消或减少非关税壁垒，这样，大量的医药产品将会涌入中国市场，给中国的医药品以巨大的冲击。在这过程中，受国家关税的保护的医药品不得不降低价格以适应市场竞争的需要，因此，公司必须在产品的开发、技术的创新以及管理上加大力度，降低成本，从而真正降低产品的价格，融入国际医药品市场。
