汽车出现后，很快就成为了工业文明时代的标志之一。
汽车生产企业一家接一家地出现。
汽车销售一年比一年火。
世界上的公路越修越宽，越修越长，但显得越来越拥堵。
从高端价格的汽车，到低端价格的汽车，销售额都在一年一年增长。
从富豪到平民，买车驾车似乎都成了一种需要。
就连还在学校读书的大学生们，也开始忙于考取驾照。
作为代步工具，汽车已经成为人们日常生活的一部分。
有作为代步工具的汽车，当然也有作为代力工具的汽车。
一辆辆的小卡车、大卡车，在公路上呼啸而过。尽管常常因为压坏路基而遭人们埋怨，但人们仍然不可能抛弃它。相反，人们却还要把它增大，由原来的四组车轮，扩展到后来的六组车轮，再扩展到八组车轮。
作为代力工具，汽车成为人们建设工作不可或缺的东西。
如此看来，汽车产业毫无疑问是一个赚钱的行当。
然而就像一个人一段时间内会穿好几双鞋一样，作为代步工具或代力工具的汽车少不了轮胎，而且要不了多久就要换一次轮胎。
这样一看，轮胎生意无疑也是一个赚钱的行业。
聪明的卡洛斯当然早就看到了这一点。
一九九一年，卡洛斯用三千五百万美元收购了B.F. Goodrich Co. 的一部分股票，随后又追加投资，使持股比例增加到了百分之五十点零六，因此而成了这家公司的大股东，正式骑上了工业文明时代里的飞速旋转的轮胎。
B.F. Goodrich Co.是墨西哥的一家大公司，其下的Compania Hulera Euzkadi是墨西哥最大的轮胎制造商，在整个墨西哥拥有四个工厂。每年都会有十百五十万个左右的轮胎从这四个工厂的生产在线下来，并滚到各个地方进行销售。卡洛斯介入之后，这四个工厂生产的轮胎也就带着钱财一路朝他的腰包里滚来了。
不过，这还仅仅是一个开始。
一九九三年，卡洛斯的卡尔索集团又以四千万美元的价格收购了德国大陆AG汽车公司下属的墨西哥通用轮胎。此后，他又收购了Corporacion Industrial Llantera，并将Compania Hulera Euzkadi、通用这两家轮胎生产商整合进来，壮大了Corporacion Industrial Llantera的实力，使Corporacion Industrial Llantera的大旗下汇聚了Euzkadi、通用、大陆等品牌的轮胎，从而占有了整个墨西哥百分之三十的轮胎市场。
墨西哥的轮胎市场并不算小，百分之三十的市场份额已经足以产生让人惊叹的利润。
