NISSAN是1933年12月26日由日本产业有限股份公司和户烟铸物汽车部共同建立的，原名为日产汽车股份有限公司，1934年更名为日产汽车公司。根据1936年的“日本汽车制造工业法”，NISSAN自1937年从美国引进汽车生产技术开始生产普通型小汽车。“二战”爆发以后，为适应日本军国主义政府的战时经济体制，NISSAN改产卡车、教练机、滑翔机、飞机发动机和其他军需品。战后，从修理盟军的军用卡车起步，逐步恢复到战前的生产水平。朝鲜战争为NISSAN带来了迅猛发展的良机：美军向其订购了3125辆汽车和大量的维修零件以及凝固汽油弹等军需品。天赐良机使NIS-SAN摆脱了资金危机，淘汰了陈旧设备，建立丁新的生产体系。60年代后期，随着市场对轿车需求的增加，NISSAN陆续建立了许多专业化工厂来生产特定牌号的轿车，规模不断扩大，至1969年，年产量达到100多万辆。后来，由于领导集团内部的权力之争，导致了公司在竞争中逐渐落伍于“丰田”的不利局面。1977年6月，新上任的领导班子将“追赶丰田”列为公司的近期奋斗目标并取得了明显的成效。80年代中期，随着日美汽车贸易摩擦的日趋激化，NISSAN为在日后的市场竞争中永远立于不败之地，制定并组织实施了“三角计划”：即1／3产品内销，1／3产品出口，1／3产品移向海外生产。
为适应能源、环保对汽车越来越苛刻的要求，NISSAN在加强研制低油耗、少污染的传统型汽车的同时，又开发了电子汽车、涡轮充电汽车等新产品，企图以“技术NISSAN”的优势来实现追赶“销售TOYOTA”的口号。
NISSAN在国内拥有9家工厂，数十家公司。国外投资则从60年代初在美国设立销售公司开始，以后陆续在加拿大、墨西哥、澳大利亚以及亚洲、非洲等许多国家和地区设立销售中心并投资建厂。尤其是70年代的石油危机以来，为了打破贸易壁垒和摆脱与“丰田”竞争中所处的不利地位，NIS-SAN更是加快了向海外投资的步伐。目前，该公司在海外的投资已达数干亿日元，位居日本各大工业公司之首，在21个国家建有24个组装厂。
NISSAN除生产各类汽车以外，还生产纺织机械、宇航用品、通用机械、标准零件以及汽艇等。其中，汽车整车的销售额约占80％，汽车零部件的销售额约占15％，其他项目约占5％。“公爵”、“蓝鸟”、“日产”、“达特桑”等牌号的轿车是其成功的代表作品，“古有千里马，今有日产车”是其骄傲的广告用词。
众所周知，日本汽车具有很强的国际竞争能力，其原因就在于产品质量的优异和建立了大批量的生产体系。从这一点来说，NISSAN更彻底地反映出了自动化的优势，它不像“丰田”那样以“思想主导型”作为生产管理的主要特征，而是以“技术主导则”作为主要特征。公司将工作重点放在以机器取代人的操作上，最终实现建立无人工厂的目标。NISSAN拥有机器人的数量是通用汽车公司的3倍，是丰田汽车公司的2倍。正因为此，它才获得了惊人的生产效率——每人每年生产汽车60多辆（美国汽车业则平均只有11辆）。
本田技研工业股份有限公司
在世界工业企业中，有一家在摩托车和汽车的生产上都获得了巨大成功的厂家，这就是本田技研工业股份有限公司（Honda Motor Co，Ltd．），简称本田（Honda）。Honda雇佣职员约为9万人，1993年生产汽车182．78万辆，摩托车130多万辆（是世界上产量最大的摩托车厂家），全年完成销售额357．98亿美元。公司总部设在东京。
1946年1月，本田宗一郎在静冈县滨松市设立了本田技术研究所。1947年开始生产本田A型摩托车，1948年9月正式成立本田摩托车公司。1960年，Honda战胜全国50多家摩托车生产厂家而位居全国第一。1961年，Honda摩托车在英国举行的比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托（从那以后，在历次比赛中Honda几乎总是赢家），从而确定了它在国际摩托车市场的地位。1962年，Honda正式开始生产汽车，但在此后的五六年时间里日本汽车市场极不景气。为在汽车市场上争得一席之地，Honda不得不将最优秀的人员和生产摩托车所获得的大部分利润以及一切可以运用的良好设备全部投入到汽车生产上。功夫不负有心人，到1975年，它在汽车方面所创的销售收入已超过摩托车，而且在此后的近20年时间里不断扩大自己的汽车市场，终于使自己跻身于世界一流汽车厂家之列。目前其汽车产品的销售收入约占公司总收入的75％左右。
虽然Honda在汽车市场争得了一席之地，但它却决不放弃已得的摩托车市场。因此，面对日本雅马哈摩托车公司对其发起的争夺摩托车行业世界第一的挑战，Honda以经营汽车的所有利润为资本，以研制汽车的雄厚技术力量为基础，采取大幅度降价（降幅超过1／3）和迅速使产品多样化的措施（1982．1～1983．7之间共推出81种新车型），借助雅马哈公司正在新建年产100万辆摩托车生产线、周转资金不足之机，全力反击。这一近代日本工业领域最残酷的决斗持续了18个月，最后以雅马哈公司公开道歉、总经理被解职、大批固定资产被出卖、积压200万辆摩托车、相对地位由日本第二退居第三而告终。
Honda的科研力量非常强大，许多先进的科学技术都是由该公司最先应用到汽车上的。例如：低公害汽车“西马克”的研制成功（1972年研制，轰动世界汽车界）、汽车行驶导向装置、电子控制四轮防侧滑制动器、复合涡流调整燃烧方式等都是它的科研成果。
Honda拥有琦玉、滨松、铃鹿、熊本等4个制造所及东京、大阪、名古屋、九州、仙台、北海道等6个支店，外加许多子公司。另外，Honda还在世界34个国家设置了65个工厂从事汽车、摩托车及零部件的生产，投资总额近千亿日元。
小轿车、摩托车和通用机械是Honda的三大支柱产品。
戴姆勒——奔驰汽车公司
戴姆勒一奔驰汽车公司（Daimler Benz AG）是世界上最早成立的汽车公司。总部设在德国的斯图加特市，所产汽车向以设计精巧、做工精细、质量优良而着称，其性能指标、可靠性和使用寿命均达到世界先进水平，以至于世界各地的消费者们往往都以拥有一辆奔驰牌轿车而感到自豪。公司雇佣职贝约为19．7万人，1993年完成销售额591．02亿美元，年产汽车约100万辆。
1886年，现代汽车诞生于德国，发明人卡尔·奔驰和歌德利普·戴姆勒后来相继成立了奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司。两家公司成立以后，都获得了很快的发展。尤其是1901年戴姆勒公司以驻法国总进口商耶里内克女儿的名字命名的“梅谢苔丝”牌汽车投产以后，更是大大地提高于其商业地位。第一次世界大战以后，两家公司为避免在相互竞争中两败俱伤，也为了共同对付外国汽车企业的有力竞争，于1926年6月21日合并成立了戴姆勒一奔驰汽车公司。该公司30年代生产的“梅谢苔丝一奔驰”牌轿车因经常参加汽车竞赛连续获胜而进-步提高了公司的商业声誉。
奔驰公司在国内有14家直属工厂，主要子公司35个，销售服务站100多个。在国外，它拥有50多个生产和装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。1996年7月21日，它与中国签订厂“南方项目”的协议，双打共同投资10亿美元在广东、海南生产多用途面包车（MPV）。
“二战”期间，奔驰公司的几家发动机工厂因生产航空发动机而被盟军作为军事口标全部摧毁，受到了应有的惩罚。但战后在美国垄断资本的扶持下，很快就恢复了生产。值得称道的是：面对两次石油危机的沉重打击和日本汽车业的激烈竞争，公司的生产不仅没有受到影响，反而获得了一定程度的发展。
戴姆勒一奔驰汽车公司能在激烈的市场竞争中始终立于不败之地，靠的是什么呢？是优质的产品、不断地创新和周到的服务。
围绕汽车，戴姆勒一奔驰汽车公司进行多型号、全系统的开发，高、中、低档，大、中、小型轿车；轻、中、重型载重车（载重量最大达255吨）；各式拖拉机、专用车，应有尽有，共计160多个品种。其中，总重为16吨以上的商用车产量为世界首位，而中高档轿车的生产则是其拿手好戏。
为确保产品质量，戴姆勒一奔驰汽车公司在生产中十分注意检验工作。为此，他们组建了一支十分庞大的检验员队伍。例如，在辛德马芬根分厂，共有职员34000多人，其中仅质量检验人员就占1300多人。
根据质量第一的原则，公司建立了一整套推销、维修服务网。在推销处，用户除能全面了解汽车的性能特点以外，还可就汽车的色彩、内饰、空调、音响、门锁等提出特殊要求，经计算机网络向生产线发出指令后进行专门生产。另外，公司雇佣56000多人在德国设置了1700多个维修站，主要公路上25千米之内必能找到一个维修站。一旦车辆发生故障，只需向维修站打个电话，就会有人前来相助。
正是因为有了优质的产品，有了顾客要求第一、广为顾客服务的商品意识，百余年来，头顶三角星的奔驰汽车才能得意地奔驰在世界各地的公路上。
1998年5月，公司与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒一克莱斯勒公司，其中戴姆勒一奔驰公司的原股东享有新公司57％的股权，这一合并必将进一步促进公司的发展。
大众汽车股份公司
大众汽车股份公司（Volkswagenwerk AG）是德国国内最大也是最年轻的汽车制造厂，创建人是费迪南·保时捷博士。该公司是在希特勒要制造“人民汽车”的主张下诞生的，总部设在沃尔夫斯堡。它以生产大众型小客车和轻型货运车而着称于世。公司雇佣职员约为27万人，1993年完成销售额463．12亿美元，全年生产汽车约300万辆。
”大众”于1937年5月28日在德国柏林成立，当时取名为“大众开发公司”，同年9月16日改名为“大众股份有限公司”，厂址选在沃尔夫斯堡。1939年8月15日生产出第一批“甲壳虫”牌汽车，但是，由于“二战”的爆发，此种在后来风靡全球的汽车被迫中断生产（战前只生产了210辆）。“二战”期间，“大众”为德国法西斯政府生产了大量的越野汽车、水陆两用车、坦克、飞机以及成千上万的炸弹、地雷、火箭炮等战争用品。正因如此，“二战”后期它才被盟军作为重要军事目标而遭到重点轰炸，其中三分之二的厂房被摧毁，机器设备遭到严重破坏，直接损失达1．56亿马克，战后，“大众”财产被英国接管，专门从事修理盟军军用车及生产吉普车的工作。1946年，恢复民用小汽车的生产。1949年开始大批量生产“甲壳虫”牌轿车。随后，“甲壳虫”风靡全球，累计生产达2100多万辆，创单一车型最高产量的世界纪录。1964年和1969年，“大众”分别购买了“汽车联盟公司”和“内卡苏尔姆汽车厂”，专门从事“奥迪”轿车的生产。1974年，用新技术装备起来的新车型——“高尔夫”诞生了。截止到1988年6月，累计生产1000万辆，成为取代“甲壳虫”的畅销车型。另外，“高尔夫”生产线的高度自动化和高效率也是世所罕见的：它曾创下了在1983．8．1～1983．12．22不足5个月的时间里生产10万辆轿车的世界纪录。1992年3月，第三代“高尔夫”轿车开始在原东德的厂房里投入生产。
“大众”除生产汽车以外，同时兼营汽车销售、汽车运输、汽车租赁、汽车出租、汽车发电厂、汽车信贷银行以及住宅等。作为汽车产品，主要有“马球”、“甲壳虫”、“高尔夫”、“奥迪”、“海风”、“博萨特”、“桑塔纳”、“捷达”等。
