1909年,京张铁路全线通车。这是历史上中国人自行设计、施工的第一条铁路。列车在京张铁路上运行,不仅要穿山越岭地经过一条条隧道,还要经过一段“人”字形轨道,能给每位乘客留下“流连忘返”的感觉。那么,当时负责设计、建造的总工程师詹天佑为何要把京张铁路的一段设计、建造成“人”字形呢?原来京张铁路经过的地区地形复杂,形势险要,尤其是八达岭,山体宽大高崇,峰巅终年积雪,为军都山著名山峰。明代在此建有关城,其东为“居庸外镇”,西为“北门锁钥”,关城两侧长城蜿蜒起伏,城墙依山而筑,气势磅礴,铁路欲在山脚部穿过八达岭需开凿长形隧道。那时,隧道施工机械十分简陋,几乎全凭铁锤、钢钎人工开凿,开凿一条长形隧道谈何容易,为了省时省力,詹天佑综合分析了八达岭周围的地质情况,设计了“人”字形展线方案,在青龙桥附近石质坚硬的山坡上修筑多层铁路,使火车先往西走一段,升高一层,然后反折,往东走一段。这样,在原来有限回旋余地的半山中,就把铁路大大地提高,也就把开凿隧道的位置大大提高,减少了隧道的长度。
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