战争结束了。
恩，不管怎么说都是个好消息，中华帝国在世界上的地位达到了历史新高。
当今世界的科研技术就工业而言，已经与原历史的十九世纪末二十世纪初差不多了。可是大多数的国家都还是处于十九世纪末的地位。
火车是在1814年由英国人斯蒂芬森制造的。在这之后的几十年中，火车逐渐成为重要的交通工具，欧洲各国及美国开始大规模修建铁路，人类从此进入了铁路时代。火车和铁路的出现使人们可以更快地进行长途旅行，可以更容易地从很远的地方得到所需的物资并把产品运送到远方去销售，这些都大大推动了生产发展，提高了人们的生活水平。
此时的俄国吃了大败仗，国内也是民不聊生，苏维埃起义已经基本成为定局。此时的俄罗斯帝国已经是负重累累的骆驼，只需最后一根稻草就可以压倒。根据条例俄国也放弃了在亚洲境内所有的领土来换取中华帝国的武装支援，借此来打压国内的苏维埃起义，可是沙皇可能打死也想不到，这一切就是中华帝国在数年前就布置好的局！
于是中华帝国早在数年前刚刚获得西伯利亚行省时就开始修建西伯利亚大铁路，如今更是除了欧洲部分外西伯利亚大铁路基本上全部是按照原历史上来修建的，当然了原历史中的西伯利亚大铁路在欧洲部分的铁路长度仅占19.1%，亚洲部分的铁路长度却占了80.9%，所以要不要欧洲部分都无所谓了。在乌拉尔山脚下，树立着一块纪念碑，表征两大洲的分界，而此时它更加象征着一个强大的雄踞亚洲，更是以一个大陆板块为国家的中华帝国！
1866年6月18日，这天早晨帝国铁路达成战略目标，成功修建并联通了几条铁路，中华帝国一般都是搞大动作，所以在国内还修建了滨洲铁路：哈尔滨——满洲里，是自满洲里向东至绥芬河的东清铁路的西段，自哈尔滨向西北至中俄边境城市满洲里，全长935公里。滨绥铁路：哈尔滨——绥芬河，是自满洲里向东至绥芬河的东清铁路的东段，自哈尔滨向东至中俄边境城市绥芬河，全长548公里。哈大铁路：哈尔滨—大连，全长946公里。西伯利亚大铁路也联通了进来，而且它们全部都还是四线铁路，列车速度也提高并达到了80公里/小时，极大地方便和提高帝国对于国土的统治力。
这也是多亏了来自东南亚地区的那些土著，什么印尼猴子，马来猴子，越南猴子之类的在岛国监军的鞭子下成功地修建了世界最长铁路。可以说每一块枕木下面都有一个外国奴隶的尸体！而修建好东北地区铁路的这些奴隶也将被派往蒙古，修建蒙古大铁路。
我是暴君？
不！统治者永远是在剥削下级，但是也只是剥削自己国家的。
如今中华帝国占领了诸多土地，所以剥削的对象自然转变为土著人！
为了自己国家的崛起，总要有人在这其中牺牲，只不过我所牺牲的是土著俘虏罢了！
这不是残暴！
这只是弱肉强食的生存法则罢了！
