莫斯科“地下宫殿”
前苏联莫斯科地下铁道以设备先进，运行迅速、管理完善著称于世，其客运量一向居世界之首。有着如此众多优点的地下铁道，它的建筑又是怎样的呢？
前苏联莫斯科地下铁道曾经荣膺过列宁勋章。自从1935年5月竣工以来，地下铁道已由初期的11.5公里长的第一期工程路线，发展到总长近200公里的7条辐射线和一条环行线的规模。目前地下铁道共有114个车站。每一个车站建筑，都按车站的名称、位置及各自的特点，赋予不同的主题和不同的外形。比如，“革命广场站”的大批塑像生动地表现出苏联国家十月革命以来的战斗历程；“斯维尔德洛夫广场站”处在首都最大的剧院区，因此，站内的装饰表现了多民族的苏联艺术的繁荣发展；“迪纳摩站”靠近迪纳摩体育场，所以它的装饰便以各种体育运动为主题。之所以这样做的目的是通过地铁建筑中的雕塑、壁画等装饰，反映出苏联人民的革命成绩和创造性劳动的主题，从而进行革命主义和爱国主义的教育。
在地下铁道建筑结构上，也采取了多种多样的设计，呈现出百花齐放的特点。有的地方采用落地的塔顶形式，而有的则采用连续的穹顶，有的还采用两排轻巧的钢柱，对车站和前厅采取覆面装璜。在建筑材料的使用上也不仅仅局限于一种材料，为满足高度审美需求的原则，设计者主要选用一些耐久性、耐潮性和易清洗的材料，使用最多的是各种大理石，同时广泛选用了花岗石、青铜、陶瓷和彩釉的板片，很多车站还用黄金作饰，点缀着雕像、浮雕和嵌石画。车站里有着先进的通风设备和完美的照明系统，使乘客在地下有如在露天一样舒畅自如。
莫斯科地下铁道的地上、地下建筑，以其形式多样的结构，丰富多彩的装饰材料，赏心悦目的设计而闻名于世，享有莫斯科“地下宫殿”的美称。
登飞机的机器
法国戴高乐机场位于巴黎市的东北郊，距市中心24公里，占地面积近3000公顷，高峰时飞机起降每小时150架次，全年客流量为5000万人次，是法国目前最大的民用机场，也是世界上最大的民用机场之一。
机场建于1974年，由总建筑师安德鲁主持设计。它由客运区、货运区、技术区等部分组成。整个机场有两座候机楼，一号候机楼供国际航线使用，主楼是圆形建筑，并且有七个梯形的卫星厅共同组成；二号候机楼主要供国内航线使用，由对置的八个扇面形平面的候机厅组成。
一号候机楼中心的圆形主楼共分11层。第一层为出港层，出港旅客乘汽车到达这里，办理手续，交运行李，这里设置着环形柜台，可以同时容纳120名旅客办理登机手续。汽车再向上开，进入第五层至第八层，这四层为停车场，可容纳4000辆汽车，螺旋形的汽车坡道围绕着中心天井布置，外侧则是敞开的。乘私人汽车的旅客乘电梯下来，乘出租车的旅客经自动廊道，到达第二层。这一层为转运层，旅客根据航班指示板认定自己的卫星登机厅的号码，再通过170米长的地下自动步道直抵卫星登机厅，准备离港。第三层为进港层，到港旅客经地下自动步道到达转运层，再经自动廊道到达进港层，认领行李，经过海关检查，直接可去环外停车场登车进城。第三层设有“迎客点”以备迎接亲友。第九层设有参观眺望台。卫星厅设有41座可伸缩的登机桥，方便旅客登机。主楼的地下有两层，地下一层有为旅客服务的餐厅、酒吧、商店、邮局等等，地下二层为进出港行李分检处，并用垂直运输机与第二、三层联系，用地下自动控制车与卫星厅以集装箱的方式联系。一号候机楼运输量很大，它如同人的心脏，进进出出的人流看上去眼花缭乱，但却因循着各自的线路流动着。为了能迅速地吞吐大量的车流与人流，设计时把车道和停车场围绕着建筑物布置，停车场就直接设在候机楼的顶部，因而有人称它是一个“登飞机的机器”。
一号候机楼虽然是高度集中的构造，但是由于机位处于卫星厅周围；旅客必须经过一个漫长的地下自动步道，特别是转港旅客，流线过长。二号候机楼则不同，属前列式机坪，机位紧靠候机室，流线距离大大缩短。二号候机楼采用分散的单元式设计原则，因此呈带状的对置式布局。二号候机楼采用预制组合顶盖结构加快了机场建设速度，并使候机楼外表形成了一组像花边一样的形状。
戴高乐机场有4条3600米长、45米宽的飞机跑道，供车辆使用的两个道路网，供80架飞机滞留的停机坪，年运输量为200万吨、面积为300公顷的货运区，20万平方米的机库作为维修区，此外还有5000平方米的世界上最大的空中厨房，一个近80米高的航空塔台被安置在整个航空港的几何中心。
在装修方面，建筑的钢筋混凝土外墙不加粉刷，许多构件是黑色，白色或各种深浅不同的混凝土灰白色，看上去和谐统一朴实无华。
凌空欲飞的大鸟
美国纽约的肯尼迪机场是世界上最著名的机场之一，占地约2000公顷。世界上许多大型航空公司在机场内都建有自己的候机大楼，而且建得各具特色。东方航空公司候机楼宛如水晶宫，泛美航空公司候机楼形似伞盖，联合航空公司候机楼是廊道式的，等等。其中最负盛名的是1960年建成的美国环球航空公司候机楼。
环球航空公司候机楼是由美国著名建筑师沙里宁设计的，他的用意是把候机楼设计成一只飞鸟的形状，来象征机场。候机楼由四组钢筋混凝土薄壳组成，沙里宁在这项设计中充分运用了壳体“弯曲”的特性，避免了任何生硬的线角。玻璃采光带清晰可辨，将四组薄壳分开，宛若大鹏展翅，飞鸟凌空，十分生动形象地显示出机场的功能。双向曲面薄壳，无拘无束，从曲面边缘“长出来”的肋朝着支座方向渐宽，以适应增长的负荷，同时又起着增强壳体抵制变形的作用，并勾勒出巨大而紧凑的形体。有建筑师赞叹说：“每个曲面和每个细部都暗示出方向和秩序的整体感，协调而又具有创造性。”
这幢候机楼左右各有一条通道与卫星厅相连。大厅从上到下满是大面积的玻璃窗，廊道两侧也全部是透明的玻璃，旅客从大厅或廊道向外望，停车坪上的景象可以一览无余。
纽约环球航空公司候机楼以其形象的设计，别致的造型而在世界各地机场建筑中独领风骚。
******世界的大门
阿拉伯世界的造型艺术如何同现代化的建筑艺术完美结合，******国家******的礼拜活动如何同信息时代现代化的高速交通活动相协调，沙特阿拉伯利雅得国际机场作了准确的回答。它没有像纽约肯尼迪国际航空港候机楼那样采用“飞鸟”式的象征性处理，也没有象科威特国际航空港候机楼那样采用“飞机”式的象征性处理。它同样是大空间，同样是现代化，但似乎只有它才隐涵着深层次的文化渊源。
利雅得国际机场位于沙特首都以北22英里处，1983年11月建成开放。被称为世界上最美丽的机场。机场占地7万英亩，造价32亿美元，估计到2000年年旅客量达到1500万人次。目前已建成5个候机楼，其中包括两个国际候机楼，两个国内候机楼，一个仅供沙特皇族和重要国宾专用的皇家候机楼。还有一个清真寺，一个控制塔、一个停车场。为机场服务的其他设施都安排在机场的范围以外。规划方案为机场的发展扩建留下了余地。
候机楼的平面呈三角形，三角形的一边是旅客出入口，另外两边接停车坪。这种形式使旅客上下飞机的步行距离大大缩短。在大多数机场中，离港层设在上层，到港层设在下层，从使用功能看，一般只考虑离港的旅客。到港的旅客出机门、通过封闭的甬遭、下了扶梯、通过行李间和关税检查后，立刻离开机场。但是，到达利雅得机场的旅客，在下了楼梯后，却发现自己进入了一个巨大的两层楼高的大厅，其中有树木花卉围绕着一个喷水池，这使到达的旅客对这个国家首都的大门倍感亲切。
供国际、国内旅客使用的4个候机楼的屋顶各由72个8.5英尺高的三角形球壳组成，球壳边长80英尺，三角形的三个顶点均由柱子支撑。球壳的垂直关系是由边上向中心部分层层升起，成了建筑造型的决定性因素，也使楼内的自然采光合理而美观。这4个候机楼的面积都是527778平方英尺。皇家候机楼面积稍小，为316667平方英尺。它的屋顶只有33个三角形球壳，球壳边长73英尺。它的院子能区分各国国宾，贵宾下了飞机来到由各种设施围绕的欢迎大厅，其中布置有餐厅、国王私人休息室和新闻中心等。贵宾眷属、随送人员以及行李等则由出入口处的自动扶梯直接送到下层，那里有专门为之服务的各种设施。
普通候机楼是由轻质混凝土饰面，皇家候机楼较豪华，内外大约用了12种不同的大理石饰面，且中间的六片球壳向中间升起，省去了正中的柱子，形成了一个144英尺宽的巨大而豪华的礼仪空间。水和喷泉在******建筑中占有重要地位，但是沙特阿拉伯人在现代建筑中已很少使用水池和喷泉，因为风沙一吹，水体很难维护好。其次，在如此大面积的机场内，要显示出水体的美，就必须安排大水池、大喷泉。所以，在设计中很少使用水池和喷泉，只在皇家候机楼外面做了一个，在4个普通候机楼的大厅中各做了一个。
一座六边形的清真寺成了机场的中心和焦点。道路、广场和树木把清真寺和5个候机楼联系在一起。清真寺总面积6万平方英尺，每边长170英尺，可容纳5000人。通过一个宽阔的礼仪性楼梯朝着******教发源地麦加的方向。大厅内的圆形混凝土圈梁上用马赛克镶嵌着取自******圣典（古兰经）的内容，高133英尺跨度110英尺的大穹顶由六根包钢混凝土柱支撑，穹顶的内表面镶嵌着两种色调近似的青铜片。7英尺高的采光带把穹顶托起，显得壮观而又空灵。清真寺的下边是停车场，可停车11000辆。一条宽41英尺，长1600英尺的礼仪步道将清真寺与皇家候机楼联系起来，两边整齐排列的各国国旗杆，增加了国际机场那种庄严和肃穆的气氛。
在机场中建一个大清真寺这种做法是没有先例的，但它的存在使这个机场无可争辩地具有了******的特征。在交待任务时，沙特国王希望这个机场“是******的”。这是一个巨大的挑战，承接任务的美国HOK建筑事务所对此感到很为难。安排这样一个清真寺，是应付挑战的出路之一，同时，30——60度角是传统的******装饰图案的构图因素，正好与六边形的清真寺相吻合，可以利用这个模式去设计平面、细部和装饰图案。机场内出现清真寺是绝无先例的，这样的设计极富戏剧性，从而使机场具有了******的特色。
建筑评论家认为，利雅得国际机场拥有全世界最漂亮的形式和最精致的现代空间，并且建筑装饰和建筑空间的有机揉合已达到了无比完美的地步。它最终符合了沙特皇室和安全航空部的要求——利雅得国际机场是世界上最好的机场。
