军舰的发展，历经了数千年的时间，从桨帆船的冷兵器时代发展到以航空母舰为代表的核武器时代。在此，我们不得不感叹人类的无限智慧。军舰的造船材料从木质到铁壳再到钢铁装甲，动力从人工划桨和风帆动力发展到蒸汽轮机和核动力，武器装备则从冷兵器到火器终至核武器。战斗方式的变化，从最早的撞击、接舷白刃战，发展到舰炮、鱼雷攻击，现在的军舰则使用导弹来进行超视距攻击，军舰之间的战斗已经不再是面对面的形式。航空母舰的出现与发展则让海上战斗的形式起了根本性的变化：现代海战已经从水面变成水下、水面、空间的三维立体战争。
军舰
军舰是指在海上执行战斗任务的各种船舶。其中，直接执行战斗任务的叫战斗舰艇，执行辅助战斗任务的称为辅助战斗舰艇。军舰与民用船舶的区别较大，其中最大区别就是军舰上装备有武器；其次是军舰的外层一般漆有蓝灰色油漆，舰尾还悬挂有海军旗或国旗；另外，军舰的桅杆上装有各种用于作战的雷达天线和电子设备，这也是军舰有别于民船的一个最为明显的标志。
一、军舰家族
军舰中战斗舰艇种类繁多，大薮可以分为战斗舰艇和辅助舰艇两大类；战斗舰艇又可以分为水上舰艇和水下潜艇两大类。
水上舰艇包括：航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、护卫艇、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、扫布雷舰、登陆舰、两栖攻击舰等。
水下潜艇则包括：攻击型潜艇和战略型潜艇等。
辅助战斗舰艇也称勤务舰艇，主要用于战斗保障、技术保障和后勤保障。它包括：军事运输舰船、航行补给舰船、维修供应舰船、医院船、防险救生船、试验船、通信船、训练船、侦察船等。
舰艇活动于水面或水中，是具有作战或保障勤务所需的军用船只，可通称为舰艇。那么，我们对舰和艇的区分方法主要是什么呢？通常情况下，那就是看它的排水量：排水量在500吨以上的水面舰艇称作舰；排水量在500吨以下的则称作艇。
二、军舰特征
军舰有着几个很明显的特征，要想将军舰和民用舰船区别开，则可以从以下3个方面去识别。1、军舰上装备有武器，战斗舰艇上装备的武器有飞机、舰炮、鱼雷、水雷和深水炸弹；辅助战斗舰艇大多装有自卫用的武器（单装或联装的重机枪、小口径高射速火炮等）。
2、军舰舰体上的油漆与民用船舶不同，海军军舰的外表一般漆上蓝灰色油漆，陆军军舰的外表一般漆上草绿色油漆。在海军舰尾悬挂海军旗或国旗，战斗舰艇舰尾一般挂海军旗，辅助战斗舰艇舰尾挂国旗。
3、军舰的桅杆上装有各种用于作战的无线电、雷达、敌我识别器等多种电子装备的天线。
三、军舰性能指标
1、排水量
排水量是用来表示船舶尺寸大小的重要指标，是指船舶在水中所排开的同体积水的重量。根据阿基米德原理，一个物体在水中受到的浮力等于被它排开的水的重量，也就是与船体浸入水中体积相同的水的重量，这就是船的排水量。即可得出下列公式：排水量（浮力）=船自身的重量+满载时货物的重量。排水量通常用吨位来表示，所谓排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身质量的吨数。
排水量可分为轻载排水量、标；隹排水量、正常排水量、满载排水量、超载排水量。
（1）、轻载排水量
又称轻排水量、空载排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。对于运输船舶来说是船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。对于军舰来说，它包含舰体、机器、武器装备，但不包含人员、燃油、弹药、给养、淡水、备用锅炉水等。潜艇的排水量与其他艇船的排水量说法不同，潜艇的排水量可分为水面排水量与水下排水量两种。
（2）、标准排水量
包含舰体、机器、武器装备、人员、弹药、给养、淡水，但不包含燃油、备用锅炉水的船舶排水量。为标准排水量再加上半数的燃油、备用锅炉水等，主要是出厂航行试验时的状态。
（3）、满载排水量
又称重排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。对于运输船舶来说是船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量。船在满载吃水下的排水量称为满载排水量，相应的水线为满载水线。它是标准排水量再加上燃油、备用锅炉水等。
（4）、超载排水量
超载排水量又称最大排水量，为满载排水量再加上装满所有储藏空间的备用燃油、备用锅炉水时的总排水量。
2、航速
航速指舰船在单位时间内所航行的里程。以海里／小时为单位，简称节。航速是舰艇最重要的战术技术性能之一。通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。最大航速指主动力装置以最大功率运转时达到的速度；全速指主动力装置以额定总功率运转时达到的速度；巡航航速是舰船巡航时常用的速度，通常同型舰船规定一种主机航速作为巡航航速；经济航速指燃料消耗最小时的速度；最小航速指船舵能发挥操纵作用的最低速度。潜艇航速分为水上航速、水下航速和通气管航速（使用柴油机水下作业装置时的航速）等。
3、自给力
自给力指舰艇一次装足按设计要求规定的燃料、淡水、食品（潜艇还包括氧气再生药板等），中途不补给，所能连续在海上活动的最长时间。自给力是舰艇战术技术性能的要素之一，以昼夜为单位计量。在舰艇设计建造时，根据舰艇的使命、活动海区和战斗使用方式等因素，会在战术技术任务书中明确标定自给力。
舰艇自给力的一般范围：巡洋舰、航空母舰等大型军舰为30～80昼夜；驱逐舰为10～30昼夜；护卫舰为5～15昼夜；扫雷舰、猎潜艇为5～10昼夜；导弹艇、鱼雷艇、护卫艇为2～7昼夜；登陆作战舰艇为3～30昼夜；潜艇为60～90昼夜。
自给力是衡量舰船性能的重要指标之一，对军事作战而言更为重要，自给力的优劣决定军舰连续作战控制海域的能力，也是军舰前出远洋的基本作战指标。
军舰发展史
蓝色的海洋，占整个地球表面积的70.8％。它自古以来就是人类生存和发展的重要领域，又是作战角逐的重要场所之一。“谁控制了海洋，谁就控制了一切”，“谁能控制海洋，谁就能控制世界”。这曾是古希腊人和古罗马人的预言和梦想。
一、从原始的船只说起：
我们对飞机历史的了解远远多于对船舶历史的了解，这种现实令人感到惊奇，因为船舶实际上拥有更久远的历史。与飞机在空中穿行的一百多年的历史相比，第一条船被送人大海发生于数千年以前。事实的确如此，船的历史可以追溯到有记录的历史以前。虽然史前地球上各个地方的船有各自不同的发展方式，考古学家相信所有现代的船舶都源自于四种早期的船：筏子、皮艇、树皮艇和独木舟。筏子没有人知道是谁在何时何地制成了世界上第一条船，但在很久以前，人们就已经坐在圆小和筏子上顺流而下。人们看到了小头漂浮在水面上的情景，造船的想法可能就由此产生。第一条船可能是用圆小制成的，但更有可能它仅仅是绑在一起的一捆芦苇。
筏子是如此简单，不利用工具就可以制造出米，因此史前人类就能够大量建造。根据阿基米德原理，其他各种类型的船都可以利用自身的船壳通过重力排水来获取浮力。筏子与此不同，用来造船的圆木（或者其他材料）本身的自然浮力就可以使它漂浮在水面上。
筏子可以很容易地快速制成，但它有一个很大的缺点：和其他具有人造船壳的小船不同，筏子无法在海上提供一丁点儿的保护作用。波浪可以越过筏子的表面，把所有的乘客和货物弄湿。因为筏子没有其他船只那样可以向特定方向移动的外形，它只能随着洋流的方向漂流。然而，正如挪威探险家索尔·海耶达尔在20世纪40年代证明的那样，筏子也可以航行很长的距离穿过大洋。
1、皮艇
古人发现，他们可以通过把动物的皮革覆盖在简单的木质或骨制框架上来制造另外一种小艇。皮艇可能是由猎人们发明的，他们发现了一种巧妙地利用被捕获猎物无法食用部分的方法。在所有轻型水上交通工具中，皮艇对于海上航行来说太脆弱了，利用皮艇运载一两个人沿河而行却十分理想，对于古代猎人而言，它也是一种很好的渔船。
在世界上的一些地方，制造皮艇仍然在沿用几千年流传下来的传统技术。一个很好的例子就是因纽特人制造的皮艇“卡艾克”。因纽特人把伸展开的海豹皮覆盖在木质或是鲸鱼骨制成的框架上，然后他们利用动物脂肪来进行防水处理。出于高速捕猎的需要，皮艇的船头和船尾被设计得十分圆滑，它能够承载一到两个人。木架蒙皮船“乌米艾克”是皮艇被设计得更加圆滑的一种款式，它们被女人们用来运输货物。其他被广泛使用的普通皮艇还有威尔士的小圆舟。小圆舟的形状就像是一个圆圆的饭碗，它可以随意旋转并用船桨向任意方向划行。“凯法”是另外一种圆形的皮艇，它最大可以达到5.5米宽，最多可以运载20名乘客。在现今伊拉克的幼发拉底河和底格里斯河流域，这种皮艇仍然得到广泛的使用，它的历史也同样有数千年。
2、树皮艇
树皮艇与皮艇的设计相类似，但是树皮相对大多数动物皮革米讲更厚也更加难于被展开。树皮一长条一长条地被从树干上割下来，利用树根制成的纤维将它们缝合在一起就可以形成船壳，然后人们在船壳内部用轻质木料搭成船的内部骨架。皮艇主要利用内部的骨架来承受外力，而树皮艇大部分的外力是由处于表面的树皮来承受的。皮艇在建造中首先完成框架，然后将展开的动物皮覆盖其土；而树皮艇首先利用树皮构成其外部形状，最后才制造内部的骨架。但是，皮艇和树皮艇都太脆弱了，它们仅仅适合于在平静的内河航行。这两种小艇面临的最大问题是动物皮或树皮破裂所形成的孔隙，它们可以使小艇很快充满水而沉没。许多不同种类的树皮都可以用来制造这种小艇，然而在欧洲和北美地区，桦树皮应用得最为广泛。在太平洋西北部，用桦树皮制成的小艇可以达到14米长。
3、独木舟
正如名字所指出的那样，把一棵倒在地上的树的树干挖空，人们就制成了一条长长的树船。船头和船尾会被削尖以加快在水巾的航行速度。独小舟在欧洲被广泛使用有1万年以上的历史。考古学家已经发现了许多埋在水中或河流附近的独木舟的残骸，它们用硬木制成，所以它们比其他类型的小艇保存得更加完好。
从某种意义上讲，独木舟可以被认为是早期船舶的极致。独木舟的坚固性把它们和脆弱的皮艇区分开来。虽然木筏也可以建造得十分坚固，但独木舟的形状使它更为实用，尤其是在恶劣的海洋中，独木舟驾驶起来也十分便利。最重要的一点：通过在顶部添加一些额外的木料，独木舟可以被改造成为其他更加复杂的运输工具。独木舟的原理随后得到广泛使用，它可以被认为是现代舰艇设计的雏形。
二、军舰初期——帆船时代
1、伟大的发明——帆
早期的军舰都是通过人力划桨的形式来产生动力，这样的军舰行动比较迟缓，机动性不强，即耗费人力又非常占空间，一艘军舰往往需要几十个人同时划桨，而那时的军舰最多也不过能装载百余人。
在水上航行经常会遇到比较强的风，人们发现当船的航行方向与风向一致时，划船就会变得非常省力，逆风时则非常费力。通过这个现象，人们开始思考如何利用风的力量来代替人力推动船只，于是人们发明了帆。
帆的出现让船舶的航行速度和机动性得到了跨越性的提高，也让海上战争得到了飞速的发展，特别是在西方，在很多影片中我们都可以看到各式各样的帆船之间展开的海战。
在《三国演义》中曹操的军队使用过一种通过人力踩桨轮来获得动力的军舰，这种军舰将传统的船桨改成了轮式，划船的人只需要像踩水车一样踩动轮桨即可驱动船只前进，虽然这样的方式没有解决人力耗费的问题，但是相比传统划桨形式，这种方式更为先进省力。
2、帆船大战
英王亨利八世是世界上第一位真正的海军规划者，他第一个设计出有着特定建造目标且装备精良的可以制服任何敌人的战舰。当亨利八世在1509年加冕时，他的主要对手——苏格兰国王詹姆斯四世已经拥有数艘威力强大的战舰在海上巡弋。在这种刺激下，亨利八世开始实施自己那项雄心勃勃的海军发展计划。最初，亨利从父亲那里继承了一支小规模的舰队，为首的便是“摄政王”号和“君主”号两艘大型帆船（它们与商船的区别之处在于舰首和舰尾的上层建筑），他命令对后者进行重建，换装了防护能力极强的船体，用来携载质量较重的新型火炮。
在接下来的几年里，亨利八世又建造了一些大型战舰。其中，最重要的就是“玛丽·罗斯”号、“彼得·波米格莱尼特”号以及“亨利·格雷斯·戴尤”号，后者又名“亨利大帝”号，排水量1016吨（1000长吨），是当时最强大的海上战舰。它于1514年建成下水，用于替代1512年英法战争中损失的“摄政王”号。
