第7章第6节喜忧参半的二手车市场——逆向选择
近年来，二手车市场逐渐走俏。从2000年至2007年，7年之间，二手车交易量从252万辆增加到260万辆。据统计数据显示，2008年，仅北京地区二手车交易量为402万辆，同比增长近18%；新车交易量为48万辆，同比增长15%左右，二手车交易量增幅首次超过了新车。据测算，新旧车交易量比例已达到08∶1。
然而，能选购到一辆不错的二手车却不是一件容易的事。
二手车是指用过的旧车。二手车差别很大，有的还相当好，有的早该报废了。从外表上很难判断二手车的内在质量。卖者对车况了如指掌，这是他拥有的私人信息。买者仅从表面并看不出二手车的内在质量。这就是二手车市场上的信息不对称。一个人掌握的信息达到何种程度，就会采取相应的选择。这是信息经济学的基本原理。在双方信息不对称的情况下，卖者把自己已快报废的二手车油漆一新，希望当做好的二手车卖出。
买者并不知道某一辆车的具体内在质量如何，但知道卖者都会利用他们的私人信息，力图把最坏的车卖给他们。这样，买者就把市场上的所有二手车都看成是最差的车，只愿意付给最低价格。这时，好的二手车的车主就不愿意把自己的车拿到旧车市场上出售。因此，市场上的二手车都是最旧的。这就是逆向选择。这时，谁也不愿买最旧的车，而市场上只有最旧的车，交易就无法进行了。
那么能否找到事半功倍的解决问题的方法呢？这就需要努力促使交易双方的信息对称，尽量增加交易双方的信息透明度，以改变“逆向选择”的尴尬状况。
具体到二手车就是找一种低成本获取卖者旧车私人信息的办法。确定旧车的内在质量是专业性很强的技术，如果买者仅仅为了买一辆车而去学习鉴定旧车的技术，成本就太高了。这时市场上如果有中间商将卖者与买者联系起来，由他们负责对旧车进行检验，并给不同质量的车做上记号，这时卖者与买者之间信息对称，旧车按质论价，交易就可以正常进行了。
中间商不是鉴定一辆车，而是以此为职业，鉴定许多辆车。他们学习鉴定旧车的专业知识，就能实现规模经济，获得每一辆车私人信息的成本很低。同时，他们作为中间商要在市场上生存下去，必须取信于买卖双方，所提供的信息必须真实可靠。市场竞争迫使他们为自己的信誉而一定要提供真实信息。
中间商的出现，无疑有效地克服了二手车市场的逆向选择。但仅有此还远远不够。因为各个中间商所掌握的专业知识不一样，评价标准不一样，又没有相应的监督机制加以制约，因此势必会导致市场混乱。因此，更根本的做法是尽快建立健全二手车评估体系。
要规范好二手车市场，就需要做到以下几点：
1加强对二手车鉴定评估师素质的培养及再教育
二手车的评估过程是一个极其复杂的过程，影响因素比较多，所以，对二手车鉴定评估师提出了较高的要求。首先，知识面要广。机动车鉴定评估理论和方法以资产评估学为基础，涉及经济管理、市场营销、金融、价格、财会、机械原理、汽车构造等多方面知识。其次，政策性要强，既要熟知相关的政策法规，还要掌握车辆管理的有关规定及各地相关的配套措施。再次，实践和技能水平要高，要求从业人员不仅会驾驶机动车，而且还能够使用检测仪器和设备，并能通过目测、耳听、手摸等手段判断二手车的基本状况。最后，要把握市场动态。目前汽车产品更新换代快，结构升级、技术创新层出不穷，加之市场经济条件下市场行情的多变难测，使二手车鉴定评估工作具有极强的动态性、时效性。
2建立独立的第三方鉴定评估机构
要维护二手车交易双方的利益，就必须使二手车鉴定评估更加公开、透明。国家相关部门已经在湖北、天津等15个省市开展了二手车鉴定评估与二手车交易市场的分离试点工作，并取得了良好的效果。但是由于历史原因，有些地区相关单位仍然不愿退出二手车的鉴定评估，一些新成立的机构虽然形式上与交易独立，事实上仍存在密切的关系。因此，建立真正意义上的完全独立的第三方鉴定评估机构对二手车鉴定评估的公正、公平、透明具有重要意义。
3建立统一的二手车鉴定评估标准
我国目前的二手车鉴定评估，人为因素起主导作用。二手车鉴定评估行业不统一、不规范、不科学。很多二手车市场仍然采用简单的平均年限折旧法进行价值的评估。因此，建立一套真正适合我国二手车市场的评估标准及方法尤为重要。这需要科研机构、监管部门和生产企业联合起来制定评估标准，从根本上规范我国的二手车鉴定评估业务。
4建立相应的监督机制
建立包括法律规范和准则规范在内的二手车鉴定评估规范体系，指导行业行为向合法化、合理化、有效化方向发展；在适当时机建立自上而下的二手车鉴定评估协会，实施行业自律管理。
建立起真正符合我国国情的二手车鉴定评估体系，对于活跃二手车市场，促进二手车市场健康成长，对汽车产业的快速发展具有重要意义。
