早上5点，杜风骑着自行车在马路上狂奔。冬天的早上天很黑，杜风还没来得及吃早点，饥肠辘辘，再加上冰冷似刀的冷风、寒彻入骨的露水，滋味真是难受。还有10分钟，班车就要到达站点了。因为家门口临时施工，公司考虑到领导们的居家路段，没有在他家门口设立站点，他需要比平时多绕几个路口，这无疑增加了他准时到达班车点的难度。而在此时，城市里大大小小的马路、街道上，无论采取何种交通方式，都有众多的上班族正在为赶班车狂奔……
坐班车上班是件痛苦的事情，估计很多人都有同感。每天早上四五点，在你的胃还没有醒来的时候你就必须起床，然后以最快的速度走出家门。天未亮，马路上人烟稀少之时，三三两两的人狂奔至站点，翘首以盼，望眼欲穿。因为此时的露水寒气逼人，尤其是冬天，还有凛冽刺骨的寒风令人焦躁。每每上了班车，也是无事可做，看东西会眼花，听东西要开得很大声，以掩盖汽车颠簸的嘈杂，但又有伤害耳朵之嫌；吃东西简直就是考验胃的弹性程度；睡觉最好，但醒来之后，身上有散架之感，浑身疼痛，汽车内有空调的，风从各个方向吹来，稍能解寒冷之苦，没有空调的，寒气透过窗户浸渗身体，非常不好受。
但在外人看来，坐班车的人虽受路途遥远之累，但至少可以享受正规待遇。因为企业远，交通班车的成本都花了，保险、公积金甚至双休的待遇也基本齐全，何况班车的目的地多半是当地政府首推的大型园区，优秀企业比比皆是，品牌在一定程度上就代表着福利。为此，很多人咬牙坚持，在坚持中习惯颠簸之苦，为的就是较为稳定的工作。
其实，上述这些规则只是表面，由此衍生的是班车族都要具备较为强悍的承受能力和较高的工作效率。因为为了避开市区或中心城区的交通高峰，企业多半会比市里早1～2个小时下班，这就意味着，班车族们上班时要把8～9个小时的工作压缩掉1～2个小时完成，可想日常工作将如何忙碌。此外，每天早上上班和晚上下班班车上的时间不能计算为工时或加班，因为你虽坐的是公司的车，但却没在这段时间为公司做事，由此可感受班车族无私的奉献精神。
此外，上了班车，依然要有很好的人际头脑。假如车上都是平级且“人满为患”，那还好些，无非是“一个萝卜一个坑”，直眉瞪眼地坐上某个座位，然后选择“沉默是金”地度过，因为车上每个人还都处在昏昏欲睡的状态，打扰了不好。但若座位相对有余，问题就来了。
首先，班车上大都有数排，每排就两个座位，先上班车的人选择一个座位，大都意味着这一排都是他的，毕竟这样宽敞舒适些，也算较为隐蔽的个人空间。后来的人就被动了，假如要和他人同排坐，就要挑那些熟络的、脾气好的，坐上去还要打上10多分钟的“哈哈”，以表示与人拥挤的歉意，就这样，也未必能消除与坐者的心理别扭。
其次，要有领导意识。除了班车路线要尽量以领导们的家为站点之外，若看到车上领导已然就“两座”，就尽量不要往上凑了，给领导些空间，以防领导心生埋怨，也显得自己“懂事”。此外，班车上领导们的座位大都是预设好的，或靠前视野宽阔，或靠后环境静谧。假若其间领导自己换了座位，此后的几天座位周围也是极其宽敞的，即使领导不来，位置也会是空的。
而若将班车座位分为好、中、差三等，当一个班车承载着总部和分部多名员工的时候，相对处于分支体系或后勤部门的人会不由自主地去坐差的位置，如最后一排，无论此时前排是否有空座。大概是因为觉得是在“蹭”总部的车而不好意思。
更有意思的是，每每下班前十分钟，你会发现办公室或工厂操作间整理文件、器具、锁柜子的声音不绝于耳。随着班车到达等候点，人们排山倒海地狂奔而来，黑压压的一堆人在几分钟的喧闹之后老老实实地在车门口缓慢上车，选择可以选择的座位。
而没有赶上班车的人，除了自费交通的无奈，也会暗下决心，今后就是把工作带回家，也要更提前地行动，跑得快一些。
这种想法诞生后，很多人慢慢习惯了把工作带回家，贡献着自家的煤、水、电、气和自己的时间，并自觉地不去上报加班。因为，这是他们心甘情愿选择的班车之路。
生存规则：
超级强悍的“早出晚归”之下，你是不是也是一名被逼无奈的“班车族”呢？如果认可你的工作，就要学会适应班车生活。其实，班车上，即使不选择听MP3和睡觉，你还可以做些更有意义的事情，“静思”就是一个很好的招数。想一想你今天的工作，想一些让你轻松快乐的事情，看一看窗外的风景是否每天都有新变化，偶尔对邻座的领导或同事的话题插上一嘴，互通一下小道消息也是件有趣的事情。“既来之，则安之”，调整好自己的心态，对于班车的厌烦感不要日积月累，以免影响到你的工作，要学会转移注意力来淡化它。
