要说法拉第火箭发动机的重要性，那绝对是不言而喻。
而现在，它需要承担一项重要的任务：测试！
章昭看好“小推力”火箭发动机多发并联方案，因为他知道这条路是完全能走的通，而EPAT向来以盈利为主要目的，成本控制也必须要考虑。
使用造价仅仅几万美元一台的法拉第火箭发动机为动力，自然就随便研发团队怎么糟蹋，章昭都觉得无所谓，了不起就是一次性炸掉十几台发动机罢了，一套动力机组的成本绝对不可能超过100万美元以上。
用这些小发动机练手，在实践中掌握多发并联方案的关键技术，这样下来，成本压力将非常小。
未来十多年之内，法拉第火箭发动机的重要性绝对是不言而喻，以它做为动力核心，公司的拳头产品、新一代技术测试，全都系在一起。
拿汉米顿个人来说，他虽然很希望公司能赶紧开展新一代液体大推力运载火箭的研发，但理智告诉他，现在动力部门主要工作确实应该放在法拉第火箭发动机上面，这款发动机的重要性怎么拔高都不过分，所以必须要优先保证。
也都不用说其它的事了，直接摆明态度：
“我们喷气推进系统工程部绝对不会拖后腿，既然公司确定要以法拉第发动机为动力来研发多发并联动力系统，那么会议结束之后，我将立刻开展发动机的改进工作，圣诞节之前，肯定将合格的发动机设计出来。”
圣诞节之前吗？
这时间可真不多了，汉米顿居然还敢这样说，章昭确实挺惊讶。
根据心算结果，问到：“如果要在圣诞节之前完成改进设计，那么从现在开始，你一共还有五十六天的时间，能够做到？”
汉米顿：“机械部分是完全没问题的，至于动力电池包，那东西可以慢慢来。”
若这样一说，那确实也还有几分道理。
反正是动力电池包嘛，其实那完全可以跟发动机分开来区别对待，在高性能的新电池被研发出来之前，暂时用钛酸锂电池顶上去也无妨。
等什么时候找到了更好的电池，那时候再将其换掉就行。
说起来可能还感觉有些不可思议，但事实就是这样，电泵循环技术的另一个好处很明显：快速迭代。
电气化设备要想实现更新换代，那很简单。
毕竟电机、电池，这些都是模块化设计，这才是法拉第火箭发动机跟传统火箭发动机的最大区别。
毕竟嘛，传统火箭发动机各系统之间精密连接，很多时候都牵一发而动全身，在没有绝对的必要之前，传统火箭发动机其实很少会进行更新迭代。
也就是法拉第火箭发动机电气化程度高，这才能做到小步快跑，迅速迭代，能不断地随着发动机、动力电池的进步而优化。
在可见的未来，如果大功率无刷电机的体积和重量能够得到控制，高性能储电装置进一步发展，电泵循环的火箭发动机在推力上突破五吨、十吨都并非不可能，章昭对这些问题都了解的很清楚。
现在，既然汉米顿说是能够在圣诞节之前完成改进设计，那自然是最好不过。
与此同时，作为公司的大Boss，章昭也要适当平衡一下喷气推进动力系统工程部那边，或者说是给汉米顿一个承诺也对，反正在新一代大推力液体火箭发动机领域，他现在需要给出一个明确地说法。
明确的说法.....
章昭：“在美国，RP-1煤油永远比不上巴库煤油，所有俄罗斯可以死磕液氧煤油发动机，但我们不行，新一代大推力液体火箭发动机项目，公司会考虑采用新型推进剂。”
之所以说这话，那肯定是有原因的。
目前来看，章昭并不能明确下一步要发展什么样的发动机，在没有具体调研过市场终端需求之前，这些都不现实，所以不如先抛出推进剂相关话题。
通过针对推进剂问题的讨论，也可以顺便观察下，看看在公司的工程师队伍里面，到底哪些人有真材实料。
而情况也不出所料，听到新型推进剂的问题之后，众人确实眼前一亮。
推进剂这个问题在之前是谁都没预料到，那么会议上，自然也没有谁愿意乱发表意见，都表示下来之后会仔细考虑。
从氧化剂角度来说，大概有液氧、液氟、四氧化二氮、过氧化氢、硝酸等等.....
而如果从液体燃料的角度看，那同样也是五花八门。
首先是碳氧燃料，汽油、煤油、柴油、乙醇、航空燃油、RP-1和甲烷等烃类，这些燃料特别适于火箭发动机，但主要缺点是容易产生积碳。
除此之外，液氢则独立于碳氢燃料之外，属于清洁燃料，燃烧不会产生任何积碳。
肼类燃料也是另外一个大项，包括肼、偏二甲肼、甲基肼，这三类常统并称为三肼。这些燃料所以可贮存，能量高，而为保持肼、偏二甲肼、甲基肼各自的优点，克服其缺点，普遍选择将其中两种燃料按一定比例混合成混肼燃料。
将以上提到的氧化剂和燃料加在一起，从而就组成了液体火箭推进剂。
液氧/液氢、液氧/煤油、液氧/甲烷一般被用于运载火箭；四氧化二氮/偏二甲肼、四氧化二氮/甲基肼，通常被用于早期的液体弹道导弹、卫星。
除此之外，还有各种奇葩组合。
包括采用液氧/乙醇推进剂的二战V系列导弹；采用过氧化氢/煤油为推进剂的大英帝国运载火箭之殇“黑箭”。
采用.....
以上都还只是氧化剂+燃料的双组元液体发动机方案，如果有必要，历史上甚至还出现过氧化剂+燃料+催化剂/燃料的三组元推进剂。
某种意义上来说，上面所提到过的混肼燃料+氧化剂方案，那其实就属于三组元液体火箭发动机范畴。
在不同的时代，工程师会根据不同需求，对应去采用个性特异的推进剂组合使用。
由此可见，章昭没有提出火箭具体要求之前，光说要采用新型推进剂，然后就直接让工程师各自发挥想象力，这简直就跟大海捞针没区别。
但话又说回来，也只有在这种情况下，大家才能充分发挥想象力，突破各种禁锢。
在商业航天时代，传统的液氧/煤油推进剂终归是要被逐渐淘汰，正如当年有毒的肼类燃料被逐渐淘汰一样，这都是必然结果。
伴随着新航天时代到来，谁能领先一步，谁就先发制人！
