柴油机冒蓝烟的根本原因是：机油燃烧，生成物呈蓝色气体被排出。从现象判断，可以分为以下六类：
（1）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是功率增加及空转转速高。导致这一现象的原因是：油底壳油面或湿式空气滤清器油盆油面过高。
具体来说，一是由于油底壳油面过高导致飞溅润滑油量过大；二是由于活塞环泵内燃烧机油量多；三是由于油盆油面过高，导致在吸气过程将飞溅起的机油雾粒连同空气一起吸入气缸而被燃烧，因此，排气冒蓝烟。又因机油燃烧产生较大热量而使发动机功率增高，该油量不受调速器控制，因此空转转速增高。
（2）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降和机油耗量增加。导致这一现象的原因是：活塞环间隙过大。
具体来说，由于活塞环间隙过大，在活塞做直线往复运动时，将缸壁上的机油刮入环槽中并泵入活塞顶部，导致燃烧机油时机油耗量增加，冒蓝烟。
（3）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是上排气量大，下排气量正常。导致这一现象的原因是：气门杆与气门导管间隙大。
具体来说，由于气门杆与导管间隙大，在吸气过程中，气门罩小的机油从进气门杆与导管间隙吸入气缸，而排气时废气从排气门杆与导管间隙挤入气门罩中，故燃烧机油冒蓝烟，上排气量大。
（4）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降及下排气量大。导致这一现象的原因是：缸套与活塞配合间隙大。
具体来说，由于缸套与活塞配合间隙大，吸气过程将机油吸入活塞顶部，做功和压缩行程废气及空气挤入油底，故燃烧机油冒蓝烟、下排气量大且功率下降。
（5）主现象是连续冒蓝烟，伴随现象是从排气管窜机油（修后或换环后的柴油机）。导致这一现象的原因是：扭曲环装反。
具体来说，扭曲环装反，使做活塞往复运动时，将缸壁机油刮入活塞顶部，这样，不仅燃烧机油冒蓝烟，且有一部分机油随废气从排气管窜出。
（6）主现象是间断冒蓝烟，伴随现象是功率下降、下排气量大，摇转曲轴有下排气声。导致这一现象的原因是：活塞环对口或拉缸。
具体来说，活塞环对口或拉缸，造成活塞环与缸套封闭不严，吸气过程中，把机油吸入气缸。在作功和压缩行程时废气及空气排入油底，由于气体高速流动产生排气声（可在加油口处听诊），故产生间断冒蓝烟现象。
